spb-projects.ru

[map]59.71625,30.04005(31 км.); 59.64172,29.61622(54 км.); 59.71534,30.03975 59.70759,30.00589 59.69919,29.99319 59.69703,29.98547 59.69616,29.97602 59.69703,29.96264 59.69582,29.95319 59.67814,29.87457 59.67459,29.86942 59.67129,29.86444 59.66947,29.85758 59.66913,29.85174 59.66956,29.84676 59.67051,29.84161 59.67138,29.83183 59.66731,29.79097 59.65812,29.74239 59.65812,29.73347 59.65933,29.72523 59.65924,29.71836 59.65907,29.71338 59.65872,29.70892 59.65803,29.70428 59.65682,29.69948 59.65525,29.69562 59.65309,29.69124 59.6504,29.68832 59.64693,29.67991 59.64459,29.66755 59.64381,29.65141 59.6432,29.62601 59.64086,29.61674[/map]

Графические материалы из конкурсной документации: Раз и Два
Отдельным проектом идёт развязка А-180 и А-120 - материалы здесь: Раз и Два

Удивлен, что достойные люди не смогли понять, о чем этот видеоролик.
Подсказываю - в кадре спелеолог.

От жителей дер. Телези известно, что в заброшенных каменоломнях - колонии летучих мышей, в том числе - занесенных в Красную Книгу. Были... Жители Телези возражали против строительства объезда трассы по каменоломням - их не услышали. Видеоролику - респект.

Да этот проект одно большое недоразумение. Например, нет развязки с теперь уже федеральной трассой А-120, вместо этого обычные разворотные петли. Сама трасса петляет вокруг населенных пунктов. При этом стоимость достаточно высокая - почти 1 млрд за 1 км дороги.

Довольно свежая фотка Фёдора *Депутат(а)* Борисова (отсюда):

Область на снимке (смотреть на слое Гугл):

[map]59.65872,29.70817 59.66154,29.70197 59.65287,29.68394 59.64773,29.69381 59.65872,29.70817; 59.66341,29.71081 59.6608,29.70617(red|); 59.66224,29.70669 59.66076,29.70609 59.66111,29.70858(red|)[/map]

Ек макарек, по чертежу петельки меньше казались. Это чтобы проехать по прямой А120 надо зигзаг на километр выделывать будет. Да они совсем спятили.

jangolen писал(а):Ек макарек, по чертежу петельки меньше казались. Это чтобы проехать по прямой А120 надо зигзаг на километр выделывать будет. Да они совсем спятили.

Судя по карте:
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.65 ... 82999&z=13
маршрут станет длиннее метров на 300.

А какие скрытые пароксизмы подрядчиков ( или заказчиков) помешали обойти Витино с юга или Черемыкино с севера, чтобы точек перегиба стало меньше? В чем цимус именно такой траектории?

Воль писал(а):А какие скрытые пароксизмы подрядчиков ( или заказчиков) помешали обойти Витино с юга или Черемыкино с севера, чтобы точек перегиба стало меньше? В чем цимус именно такой траектории?

А может, именно для того, чтобы не удлинять маршрут слишком сильно?

IskanderW писал(а):http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.65 ... 82999&z=13
маршрут станет длиннее метров на 300.

Научите мерять вашей волшебной линейкой викимапии!

Меньше 2.5 км у меня не вышло до петли, а еще и обратно столько же!

Расстояние

jangolen писал(а):
IskanderW писал(а):http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.65 ... 82999&z=13
маршрут станет длиннее метров на 300.

Научите мерять вашей волшебной линейкой викимапии!

Меньше 2.5 км у меня не вышло до петли, а еще и обратно столько же!

Расстояние

Расстояние вы мерите правильно, но не до той петли.

Посмотрите внимательно на общую схему трассы (там обозначены эти петли):
http://spb-projects.ru/forum/files/00_207.jpg
и на схему развязки в Черемыкино:
http://spb-projects.ru/forum/files/18_119.jpg

но факт, что сквозного проезда по А-120 нет - косяк дурацкий, все равно.

jangolen писал(а):Меньше 2.5 км у меня не вышло до петли, а еще и обратно столько же!

Простите, я неверно понял, что именно Вы имеете в виду. В то же время, хочу Вас успокоить. То, что Вы приняли за разворотную петлю, всего лишь будущий перекрёсток с местной дорогой, а петля будет находиться значительно дальше и будет значительно короче. На представленном снимке она вовсе не видна.

А насколько это вообще оправданное решение - реализовывать пересечения с другими дорогами в виде разворотных петель?
Мне кажется, это потенциальные пробки из-за хаотических перестроений.
Не припомню таких решений в других проектах реконструкции федеральных трасс, везде строят путепроводы (пускай и не всегда с развязками).

veps писал(а):А насколько это вообще оправданное решение - реализовывать пересечения с другими дорогами в виде разворотных петель?
Мне кажется, это потенциальные пробки из-за хаотических перестроений.
Не припомню таких решений в других проектах реконструкции федеральных трасс, везде строят путепроводы (пускай и не всегда с развязками).

Все дело в интенсивности движения, которую просчитывают в проектных работах. Если развороты для подъезда к небольшой деревеньке, где одна машина поворачивает раз в час и при этом есть полосы разгона/торможения, то ничего страшного. Примеры на новых дорогах есть на территории ЛО на "Сортавале" и на дороге к Усть-Луге, и в других регионах полно.

Не тот случай, на А120 постоянно пробарики случаются на светофоре в Черемыкино.

spb-projects.ru

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция произведена

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция произведена

spb-projects.ru

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция *произведена*

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция *произведена*

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция произведена

Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва". Участок 31 км – 54 км, реконструкция произведена