spb-projects.ru

Инженер писал(а):Не вижу причин после полного набора прочности бетона, натяжения арматуры, убрать временную опору и открыть движение под разными пролетами по своим полосам.

К сожалению я не мостовик, и по этому вопросы ответа дать не могу.

Инженер писал(а):Упс! Потрясающе!

А мы то как рады! Злости не хватает.

ИльяШ писал(а):Не связан ли новый проект с тем, что прямо тут должна началься следующая очередь? Все-таки текущий проект ничего тут не предусматривает, хотя Дони начинаются почти сразу.

Нет, с новым проектом никакой связи. В основном проект претерпел серьезные изменения, т.к. на 2-ом пикете основного хода развязки проектировщики забыли предусмотреть водопропускную трубу. Из-за этого изменились все высотные отметки по основному ходу и съездам. Также в проект внесено много уточняющих решений,которые раньше были не ясны. Разница выпуском проектов - 1 год.

ANDREICH писал(а):День это очень мало, здорово, если так быстро уложитесь! Да и следующую недельку потерпим - не велик срок.

Дааа, на завтра план у нас - почти 25000 м2. 3300 т смеси. Нооо - постараемся уложиться.

ANDREICH писал(а):Информируйте нас почаще, если не трудно.

Постараюсь.

Мне представляется, что ошибки и неточности в проекте из-за большого процента использования компьютеризированных программ автоматического проектирования.
Типа, как у нас "горько " шутят опытные спецы-длинноногая барышня наманикюренным пальчиком наждет ВВОД и листы проекта начнут выходить из плоттера... Так же думает и начальство...

Вот, а опытных спецов не хватает, чтобы тщательно проверить автоматически состяпанные чертежи. А у их разработчивков-не хватает практического опыта работы...


Оффтоп, конечно....Но это реальность нашей жизни.

jangolen писал(а):Сегодня почему-то активно копошились на путепроводе Волхонсколго...

Готовятся к бетонированию, а может уже и залили. Первая захватка - 300 куб.м

Инженер писал(а):Вот, а опытных спецов не хватает, чтобы тщательно проверить автоматически состяпанные чертежи. А у их разработчиков-не хватает практического опыта работы...

Совершенно верно! Головой народ совсем не думает, а отдает все решения на усмотрение программы.

А куда делось обсуждение проезжей части?

Yur.OK писал(а):А куда делось обсуждение разделительной проезжей части?

Здесь.

Инженер писал(а):Мне представляется, что ошибки и неточности в проекте из-за большого процента использования компьютеризированных программ автоматического проектирования.
Типа, как у нас "горько " шутят опытные спецы-длинноногая барышня наманикюренным пальчиком наждет ВВОД и листы проекта начнут выходить из плоттера... Так же думает и начальство...

Вот, а опытных спецов не хватает, чтобы тщательно проверить автоматически состяпанные чертежи. А у их разработчивков-не хватает практического опыта работы...


Оффтоп, конечно....Но это реальность нашей жизни.

Не программа виновата, а те, кто необходимость трубы на слое в проектировании не вбил.

Уже залили бетоном половину разделительной полосы участка Волхонка-Рехколовское. Идут в сторону города. Столбов освещения там не было, льют барьер прямо по середине трассы. Высота больше метра. Что с электрикой, если она там была - непонятно.

Буквально день-два назад перекрыли выезд мусоровозов с Рехколовского налево в сторону Питера. Надёжно так, бетоннными блоками. Теперь они зло носятся в левом ряду на разворот до Красносельского, создавая там ненужную "давку".

ANDREICH писал(а):Уже залили бетоном половину разделительной полосы участка Волхонка-Рехколовское. Идут в сторону города. Столбов освещения там не было, льют барьер прямо по середине трассы. Высота больше метра. Что с электрикой, если она там была - непонятно.

ее льют ближе к восточной части дороги!
потом видимо будут западную лить
а электрика посередине остается.

Да, сегодня рассмотрел, именно так!

Shurik писал(а):ее льют ближе к восточной части дороги!
потом видимо будут западную лить
а электрика посередине остается.

Именно так - 3 раза да.
Фотки есть, выложу вечером.

Дмитрий Кудряшов писал(а):Именно так - 3 раза да.

Откуда такая уверенность? Вы связаны с ООО "Магистраль"?

Yur.OK писал(а):

Дмитрий Кудряшов писал(а):Именно так - 3 раза да.

Откуда такая уверенность? Вы связаны с ООО "Магистраль"?

Ни коим образом не связан, но делают действительно восточную часть (1), затем будут делать барьер вдоль западной проезжей части (2) - так сказали непосредственные производители работ. Не верить им у меня основания не было.
Электрика при этом не затрагивается (3), а остаётся между двуми монолитными барьерами.

P.S. Утверждение было основано на личных впечатлениях, а не на документах. Людям свойственно ошибаться, возможно и я не прав. Признаю излишнюю категоричность в утверждениях.

Дмитрий Кудряшов писал(а):P.S. Утверждение было основано на личных впечатлениях, а не на документах. Людям свойственно ошибаться, возможно и я не прав. Признаю излишнюю категоричность в утверждениях.

Ещё и мы постараемся узнать у Магистрали насчет этого ограждения. Меня интересует вопрос - будут ли его делать на протяжении всей трассы, или это тестовый участок?

Yur.OK писал(а):Ещё и мы постараемся узнать у Магистрали насчет этого ограждения. Меня интересует вопрос - будут ли его делать на протяжении всей трассы, или это тестовый участок?

А ещё бы интересно сравнить стоимость и скорость строительства этих двух вариантов: стального и бетонного.