Полагаю, что щас уже действительно нет смысла на (быстро) развивающихся шоссе делать узкие ПП.
Пример-ПП по "бетонке" через Московку. Там как-бы 2 ряда (правда, есть левоповоротные ряды), но запросто можно разлиновать на 4 ряда с средней полосой безопасности.
По идее, все 3 ПП на через Киевку должны быть одинаковые...во всяком случае, по длине пролетов, их количеству и кострукции этих пролетов и опор.
Киевское ш. (в административных границах СПб.), общая тема
Дык 4 полосы нужно от Пулковского ш. до Витебского пр., а от него уже нужно 8! ну или как минимум 6 полос движения, чтобы на слиянии Витебского пр. и Петербургского ш. не было заторов.
Ну, не везде где сходятся 2+2 надо тут же переходить на 4+4. Хотя конечно же в идеале так лучше. Не стоит так же забывать что Петербургское дальше по Пушкину только 2+2. а на перекрестке с Витебским сейчас вообще 4+2 - как там, кстати, с заторами?
А вообще для ветки по киевке это оффтоп...
Инженер писал(а):Полагаю, что щас уже действительно нет смысла на (быстро) развивающихся шоссе делать узкие ПП.
Пример-ПП по "бетонке" через Московку. Там как-бы 2 ряда (правда, есть левоповоротные ряды), но запросто можно разлиновать на 4 ряда с средней полосой безопасности.
По идее, все 3 ПП на через Киевку должны быть одинаковые...во всяком случае, по длине пролетов, их количеству и кострукции этих пролетов и опор.
Ну да, по хорошему, как настроят ТЦ потоки через развороты будут немалыми. Пример - Ленинградка в Москве.
В случае Петербургского шоссе как раз надо на 4+4
-
ИльяШ
- Энтузиаст
- Сообщения: 3639
- Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
- Откуда: Ржевка, Васильевский ов
ТБ писал(а):
А на склоне такого не будет? ИМХО путепровод можно сделать более пологим, чем склон.
Насчёт путепровода, тогда почему он перпендикулярен шоссе и основной ход никуда не сорачивает?
Повороты в вашей картинке тогда получаются зверские.
И есчё, судя по тому, что на красносёлке и Волхонке бурят по бокам от шоссе, и их ещё собираются перекрывать, то скорее всего там тоже будут 4-х полосные путепроводы. А может это стандарты такие пошли, не менее 2-х полос в каждую сторону на путепроводах?
Насчёт отворотки к Дони. Всё равно не понятно зачем 4! полосы.
Разница между склоном и путепроводом - в промерзании. Осенью, когда морозы уже стоят, а снег еще не выпал - часто бывает так, что петпровод промерз и является катком, а рядом дорога наземная - чистых асфальт. Я как-то это ярко заметил в Сестрорецке, где мост почти не заметен на дороге - вот граница моста была яркая - четко очереченый ледовый прямоугольник. Но я думаю, что это врятли реальная причина отсутствия путепровода.
Насчет путепровода около Дони на моей картинке - это схема, естественно разумнее его загнуть. А 2+2 на нем может быть, чтобы сделать цивилизованые отдельные ряды для поворотов.
Развязка то Т образная.ТБ писал(а):Обещала, но только после 1-го этапа реконструкции.
Вобще расширение до 4-х полос там сравни текущему ремонту. Ибо обочина очень широкая.
а сейчас какой этап?
сечас там 3 полосы + обочина, и разумно пологать что придется отсыпать новую обочину и новую подушку под асфальт.ну и как следствие делать это будут с ограничением движения и поэтапно(возможно в некоторых местах будут организовывать объезд).
зачит спокойной поздки ближайшие год-два неожидается...
kot писал(а):Ну, насчёт "без подушки можно обойтись", т.е. "И ТАК СОЙДЁТ"- уже проходили. Не надо нам такого счастья.
Абсолютно не согласен - нужно смотреть в первую очередь на саму дорогу а не зарывать бабло! Как раз После Дони абсолютно нормальная подушка - трещин идущих из глубины нет - а вот чаще всего асфальт полное г.. и крошится сверху! Вон на открытом Витебском в декабре - уже ЯМЫ!!! Просто пипец полнейший - а вы подушка)))))
Cаша писал(а):Абсолютно не согласен - нужно смотреть в первую очередь на саму дорогу а не зарывать бабло! Как раз После Дони абсолютно нормальная подушка - трещин идущих из глубины нет - а вот чаще всего асфальт полное г.. и крошится сверху! Вон на открытом Витебском в декабре - уже ЯМЫ!!! Просто пипец полнейший - а вы подушка)))))
вот ямыто и есть результат полохо подготовленой подушки, тем более что в этом месте достаточно обновит и утромбовать щебень под новый асфальт, а обочину можно в процесе эксплуатации и подсыпать по мере проседания и тромбовки естесвенным путём.
а что касается вагона места, там конечно не сахар, под 2+2 и обочину нормальную(т.е. полоса)в притык,а что более то это уже надо бутет частных собственников дербанить что есть дорого и проблемно.