Ибах писал(а):Thats it! При этом обычно стараются через карманы боковые улицы делать. Но здесь она достаточно крупная и проблемы в светофоре не вижу никакой. Да и вообще не сторонник городить развязки везде и всюду - нормальный регулируемый перекрёсток вполне большой поток пропускает.
На пересечениях и примыканиях магистральных улиц и дорог скоростного и непрерывного движения между собой следует предусматривать устройство транспортных развязок в разных уровнях полного типа, на пересечениях с магистральными улицами и дорогами регулируемого движения - неполного типа.
Здесь она строится с "0".Igorix писал(а):...Но при этом согласен - одно дело назвать улицу "непрерывной" и совсем другое реконструировать ее до такого состояния.
Randy писал(а):а што такое развязка неполного типа?
Igorix писал(а):Randy писал(а):а што такое развязка неполного типа?
Не нашел определения в СП, но подозреваю - что это развязка с не полным числом съездов. То есть примыкание улицы со съездами только с/на ближайшей проезжей частью.
Randy писал(а):применительно к рассматриваемому перекрестку это, извините, хрень...
Igorix писал(а):на пересечениях с магистральными улицами и дорогами регулируемого движения - неполного типа.
То есть пересечения со светофорами на таких магистралях быть не должно.
Ибах писал(а):И опять читаем внимательно нормативы - с дорогами РЕГУЛИРУЕМОГО ДВИЖЕНИЯ - то есть (таблица 11.1) с магистральными улицами ОБЩЕГОРОДСКОГО значения 2-3 класса. Извините, Ленинградское шоссе никак не тянет на магистральную улицу в принципе... Местного значения - максимум. Вполне законный светофор.
И вообще думаю, что скорее всего Волхонка по нормативу будет магистральной городской 2 класса (регулируемого движения). Каковой и является.
Юг идет своей дорогой. Проект Южной широтной магистрали все еще вызывает вопросы
Проект первого этапа Южной широтной магистрали готов, к концу года всю документацию передадут в экспертизу. Но не решены имущественные вопросы.
Строительство Южной широтной магистрали, которая соединит Волхонское шоссе с Московским и Петрозаводским шоссе в Металлострое, в планах у властей уже давно. В конце 2017 — начале 2018 года дирекция транспортного строительства при комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга заключила два контракта (суммарно на 164 млн рублей) на разработку проектно–сметной документации (инженерный проект) и проекта планировки территории для первого этапа Южной широтной магистрали. Они достались АО "Петербург–Дорсервис".
"Инженерный проект подготовлен. Сейчас идет согласование проекта планировки территории (ППТ) по объекту. В рамках постановления правительства Петербурга № 438 ППТ должны согласовать КГИОП, комитет по транспорту и другие исполнительные органы государственной власти. К концу года комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) рассчитывает получить согласование ППТ и направить весь пакет документов в экспертизу", — сообщили "ДП" в КРТИ.
Речь идет о первом этапе, который затрагивает преобразование Сарицкой улицы и соединение южной части Волхонского шоссе с Петербургским. Исходя из документации на сайте госзакупок, в рамках этого этапа должны построить продолжение шоссе Подбельского, а также развязки на пересечении с Сарицкой улицей, Петербургским шоссе и шоссе Подбельского.
Объект попадает в границы единой зоны охраняемого природного ландшафта (ЗОЛ), в которой, вообще говоря, строительство не допускается. Но в КГИОП "ДП" сообщили, что документация по Южной широтной магистрали соответствует требованиям режима использования территории.
Первый этап Южной широтной магистрали стоимостью 6 млрд рублей вошел в четверку приоритетных проектов правительства Петербурга, приступить к строительству которых Смольный рассчитывает уже в 2020 году. Для этого необходимо федеральное софинансирование.
А как называется "нулевой" этап: от Волхонского шоссе до перекрёстка Соколиной и Сарицкой улиц? Именно о его строительстве и писал Yur.OK здесь.Pavel239 писал(а):Источник - "ДП", 23.07.2019....Речь идет о первом этапе, который затрагивает преобразование Сарицкой улицы и соединение южной части Волхонского шоссе с Петербургским. Исходя из документации на сайте госзакупок, в рамках этого этапа должны построить продолжение шоссе Подбельского, а также развязки на пересечении с Сарицкой улицей, Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. ...
Дмитрий Кудряшов писал(а):А как называется "нулевой" этап: от Волхонского шоссе до перекрёстка Соколиной и Сарицкой улиц?
Нет - по конкурсной документации, первый этап включает работы от Сарицкой улицы...Pavel239 писал(а):Дмитрий Кудряшов писал(а):А как называется "нулевой" этап: от Волхонского шоссе до перекрёстка Соколиной и Сарицкой улиц?
Это часть (почти половина) первого этапа, судя по тексту выше.
18.09.2019
Смольный выделил 7 млн рублей на корректировку проектной и рабочей документации для Южной широтной магистрали. Трасса пройдёт от Волхонского шоссе до Соколиной улицы; предусмотрено также строительство Сарицкой улицы на участке от Соколиной до Петербургского шоссе.
Подрядчика выберут в октябре; он внесёт коррективы в уже готовый проект. Кроме того, нужно выявить фактических правообладателей участков и объектов недвижимости, попадающих в «коридор» трассы, составить план изъятия участков, расселения жилых домов, сноса строений. Всё это предстоит сделать уже до 13 декабря.
Магистраль соединит Волхонское шоссе с Московским, а в перспективе – с автодорогой федерального значения Р-21 «Кола». Она будет дублировать перегруженный участок КАД.
В феврале Смольный запрашивал в Москве 2,79 млрд рублей на софинансирование этой дороги, Москва какие-то средства выделила, но сколько именно – не сообщается. Всего на строительство Южной широтной магистрали нужно около 7,5 млрд рублей.
