Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства об изменении правил взимания платы за проезд 12-тонных автомобилей по федеральным дорогам общего пользования. Соответствующий документ 10 ноября размещен на сайте кабинета министров.
Согласно постановлению правительства, размер платы, взимаемой с большегрузов за один километр пути по федеральным трассам, до 29 февраля 2016 года будет составлять 1,53 руб., а с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018-го он составит 3,06 руб. на один километр.
Водители фур и грузовиков в Петербурге 11 ноября выехали для участия во всероссийской забастовке дальнобойщиков с требованием отменить сбор за проезд грузовых автомобилей по федеральным трассам. Об этом сообщают очевидцы в социальных сетях.
По словам свидетелей, участники акции в городе заняли Парашютную улицу и Московское шоссе.
Подобные акции протеста сегодня также проходят в Карелии, Новосибирске, Ульяновской области и других регионах.
jangolen писал(а):Так у нас вроде платить нужно будет не только за автомагистрали, а за ВСЕ дороги федерального подчинения. Или я не прав?
oleg_go писал(а):... могли бы просто повысить цену на солярку.
Между тем Минэкономразвития изначально предлагало установить плату в 0,97 руб. за 1 км. «Мы исходили из того, что этой суммы будет достаточно для выполнения обязательств государства перед концессионером, государство не получает в бюджет прибыли, но при этом мы выполняем свои обязательства.
По нашим данным, из всех офисов оператора на Северо-Западе России более или менее работает только петербургский. На 11 ноября офис выдал лишь около двух сотен транспондеров и только двум транспортным компаниям из 460, входящих в нашу ассоциацию [на Северо-Западе зарегистрировано почти 200 тысяч грузовиков с разрешенным весом более 12 тонн, принадлежащих 113 тыс. владельцев — ред.]. У офиса очередь на улице — как в блокаду за хлебом. Система регистрации постоянно сбоит, а транспондеров явно не хватает. Некоторым компаниям говорят, что они получат транспондеры только в декабре», — свидетельствует руководитель филиала АСМАП по СЗФО Александр Дацюк. По его словам, ни в Пскове, ни в Новгороде транспондеры еще 10 ноября и не начинали выдавать — «нет команды из Москвы». Большие проблемы и с системой регистрации на сайте «Платона». «Ни одно автопредприятие Выборгского района Ленобласти до сих пор не может зарегистрироваться и, соответственно, завести свой личный кабинет на сайте», — утверждает Константин Шаршаков, заместитель А.Дацюка.
Помимо этого, совершенно не подготовлена, как утверждают в АСМАПе, система учета грузовиков, прибывающих из-за границы, даже из стран Таможенного союза. На пунктах пограничного пропуска должны располагаться офисы оператора со всем необходимым оборудованием. Как это выглядит в действительности, рассказал замруководителя филиала АСМАП по СЗФО Константин Шаршаков: «2 ноября на сайте Росавтодора появилось сообщение, что 30 октября проведено успешное тестирование системы в офисе на МАП «Торфяновка» [самый крупный пункт пропуска на границе Ленобласти с Финляндией — ред.]. Во вторник, 10 ноября, я приехал на Торфяновку. Никаких указателей не обнаружил. Попросил пограничников показать офис оператора. Они очень удивились и ответили, что знать ничего не знают и что на территории МАПа никакого офиса нет. Посоветовали сходить в магазин в поселке и спросить местных теток, которые все знают. Действительно, тетки подсказали, что на заднем дворе, у бензоколонки, появилась какая-то будка. С трудом нашел будку с неказистой вывеской «Платон». Захожу — там два стола и какие-то коробки, как оказалось, с запакованным оборудованием. Соответственно, ни зарегистрировать автомобиль, ни оформить маршрутную карту невозможно — терминал еще даже не завезли, сказали мне сотрудники офиса. Нет и транспондеров и когда привезут — неизвестно. То есть, офис не работает. У меня есть диктофонная запись всех моих разговоров на Торфяновке».
Как выяснили руководители АСМАПа, ни финских, ни эстонских, ни латвийских перевозчиков российский Минтранс даже не предупредил о введении платы. С белорусами ситуация и вовсе абсурдная. «Границы с Белоруссией не существует, где они будут регистрироваться и получать транспондеры? На их территории офисов оператора нет», — недоумевает А.Дацюк.
