Pavel239 писал(а):
Нет.
Двойная нужна, чтобы отличать ее от одинарной сплошной - которую тоже нельзя пересекать, но она разделяет попутные полосы (а двойная - встречные). Т.е. "опасность нарушения" разная.
Соотв-но, актуально это всё только для многополосных.
David_Vincent писал(а):Pavel239 писал(а):
Нет.
Двойная нужна, чтобы отличать ее от одинарной сплошной - которую тоже нельзя пересекать, но она разделяет попутные полосы (а двойная - встречные). Т.е. "опасность нарушения" разная.
Соотв-но, актуально это всё только для многополосных.
Да ладно? 1.1 разделяет только попутные? Очень интересно, прям очень-очень.
«Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение, дополняющее правила дорожного движения рядом новых норм и запретов»
И что же он там подписал? Вот основное:
— Детей до 7 лет можно перевозить только с помощью «удерживающих систем (устройств)», то есть шарлатанские адаптеры для ремней безопасности скорее всего наконец окажутся вне закона.
Влияние на безопасность ― очень положительное.
— Детей старше 7 лет теперь можно возить на заднем сиденье без каких бы то ни было «удерживающих систем (устройств)», пристегнув только штатным ремнём. Градации детей не по возрасту, а по росту, как в большинстве цивилизованных стран, не появилось.
Влияние на безопасность ― крайне отрицательное.
— Детей до 7 лет запретили оставлять в машине без присмотра.
Влияние на безопасность ― нулевое: здоровый родитель этого и так не делал, а нездоровый клал на все правила с высокой колокольни.
— Прямым текстом в п. 9.1 запрещено движение по встречной полосе если она отделена сплошной или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева. То есть снимается существовавшая двухсмысленность: можно ли заканчивать обгон, если прерывистая линия сменилась сплошной. Теперь нужно вернуться на свою полосу до конца прерывистой.
UPD: в комментах обнаружили, что в тексте Приложения 2 осталась старая формулировка: "Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, а также и со стороны сплошной линии, но только при завершении обгона или объезда." То есть правили-правили, а родили новую двусмысленность.
Влияние на безопасность ― отрицательное: обгоны станут ещё безбашеннее, потому что места для них станет ещё меньше, а разница скоростей участников дорожного движения у нас чудовищно большая. Тех, кто и до этого клал на сплошную, никакие изменения не остановят.
Влияние на коррупционное обогащение понятно кого ― сугубо положительное.
— На двухполосных дорогах с шириной полос более 3,75 м теперь должна применяться двойная, а не одинарная сплошная по центру (как уже лет тридцать против всяких стандартов сделано на Рублёво-Успенском шоссе).
Влияние на безопасность ― чуть более чем нулевое: для здорового водителя сплошная она и есть сплошная, а нездоровому фиолетово, во сколько линий её нарисовали. Но где-то, возможно, двойная линия поможет ориентироваться при плохой организации движения, ограниченной видимости, снеге и т.д.
Влияние на коррупционное обогащение понятно кого ― феноменально положительное: [b]прикиньте, сколько стоит переразметить процентов 80 дорог в стране? ))[/b]
— Линия, отделяющая проезжую часть от обочины, теперь может быть только сплошной – раньше, как и везде за рубежом, допускалась также прерывистая.
Влияние на безопасность ― нулевое.
Влияние на среднюю скорость движения и на производительность автомобильного транспорта ― отрицательное: мы ещё 25 лет назад в институте учили, что такое изменение разметки вынуждает водителя подсознательно ехать медленнее, он чувствует себя как бы в коридоре. Желающие легко найдут такое исследование в Сети.
— Линия 1.7 (частая прерывистая) больше не может обозначать «зоны парковки». Надежды на то, что разметка парковок станет по-европейски логичной и эффективной, больше нет: извольте даже на Смартах гнездится в огромных стандартных карманах.
Влияние на безопасность ― нулевое.
Влияние на производительность автомобильного транспорта ― отрицательное: при зонировании парковки её ёмкость была бы выше.
Здесь могло бы быть много букв о профессионализме во всех областях человеческой деятельности, но, я думаю, и так всё понятно.
David_Vincent писал(а):
Вы как всегда со своей политикой не в кассу.
Действительно, на Рублево-Успенском шоссе нанесена двойная сплошная, но там такой контроль за движением, что пытаться ее пересечь - бесполезно.
mak писал(а):MorganSpb писал(а):mak писал(а):Высосанная из пальца ситуация. Их количество ничтожно мало.
Это сродни "у заведенной машины стоял человек, пил пиво и его лишили прав за пьяное вождение"
и тем не менее, такая ситуация есть и будет. по существу то есть что сказать?
Есть что сказать.
Исключения есть всегда. И в данном случае их количество ничтожно мало, чтобы учитывать в статистике проезда светофоров на красный свет.
MorganSpb писал(а):mak писал(а):MorganSpb писал(а):
и тем не менее, такая ситуация есть и будет. по существу то есть что сказать?
Есть что сказать.
Исключения есть всегда. И в данном случае их количество ничтожно мало, чтобы учитывать в статистике проезда светофоров на красный свет.
Житель Тольятти получил постановление за то, что предоставил преимущество "Скорой" с включенными проблесковыми маячками.
https://autorambler.ru/novosti/rossiyan ... 8-2017.htm
Randy писал(а):ура, круг главный! никогда такого не было, и вот опять )
svlad2012 писал(а):Это с какого перепугу?
giper писал(а):svlad2012 писал(а):Это с какого перепугу?
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому водители, двигающиеся по кругу, получают преимущество — вновь выезжающие на такой перекресток должны им уступить.
http://www.fontanka.ru/2017/10/30/056/
Ivan_jg писал(а):giper писал(а):svlad2012 писал(а):Это с какого перепугу?
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому водители, двигающиеся по кругу, получают преимущество — вновь выезжающие на такой перекресток должны им уступить.
http://www.fontanka.ru/2017/10/30/056/
Интересно, когда этот очередной "пук" в силу вступает? Ведь это надо ПДД переписывать.
giper писал(а):svlad2012 писал(а):Это с какого перепугу?
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому водители, двигающиеся по кругу, получают преимущество — вновь выезжающие на такой перекресток должны им уступить.
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
