michaelspb писал(а):не понял. причём тут Топ Гир...?...я вам про сервисы говорю, что для современных машин нужно хорошее оборудование, а не кулибинские.
..А бесплатный сыр мы все любим...
Немцы не ездят на автомобилях больше 3-4 лет, т.к. они очень экономные и им проще взять новый автомобиль, чем платить большие налоги за б/у
Михаил писал(а):michaelspb писал(а):не понял. причём тут Топ Гир...?...я вам про сервисы говорю, что для современных машин нужно хорошее оборудование, а не кулибинские.
..А бесплатный сыр мы все любим...
ТопГир - это хороший и инетересный журнал про машины.Немцы не ездят на автомобилях больше 3-4 лет, т.к. они очень экономные и им проще взять новый автомобиль, чем платить большие налоги за б/у
Ну чего ты, видишь не доходит
Производство автомобилей в России упало в два раза
По итогам первых двух месяцев 2009 года в России будет выпущено 110-120 тысяч автомобилей. Как пишут "Ведомости", это в два раза меньше, чем было собрано в 2008 году, и почти в три раза меньше, чем позволяют выпускать существующие мощности автозаводов.
Основное влияние на резкое снижение объемов производства оказали удлиненные новогодние каникулы, которые были объявлены на большинстве предприятий. К примеру, сотрудники "АвтоВАЗа" вышли на работу лишь 2 февраля, однако спустя три дня конвейер предприятия был вновь остановлен из-за нехватки комплектующих - поставщики завода прекратили отгрузку деталей из-за задолженностей предприятия.
Автозавод "УАЗ" в пятницу объявил что продлевает каникулы до 16 февраля, а "КамАЗ" - до 12 февраля. Кроме того, те заводы, которые уже заработали, вводят на своих конвейерах сокращенные смены: "ТагАЗ" работает в одну смену, "Автотор" выпускает 3-4 дня в неделю, а "GM-АвтоВАЗ", запустивший производство только 9 февраля, пока также решил ограничиться одной сменой.
Как считают эксперты, производителей можно понять - спрос на новые автомобили в России ощутимо снизился, а на складах до сих пор остаются нераспроданные машины. Точных цифр по продажам пока нет, однако "АвтоВАЗ" уже сообщил о том, что в январе его дилерами было продано 29100 машин - это на 37 процентов меньше, чем годом ранее. Кроме того, к февралю на складах Волжского автозавода скопилось около 110 тысяч автомобилей: с учетом планов руководства продавать по 32-40 тысяч машин в месяц, этого количества предприятию хватит до лета.
michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lscetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lacetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
subaric.85 писал(а):Если нуже автомобиль комфортный, безопасный, динамичный, экономичный, удобный, то за меньшие деньги можно купить нормальный автомобиль (прошу прощения, можно БЫЛО)
Если прокатиться на новой Астре, а потом на б/у С-классе Мерседеса, то в Астру даже сесть не захочется здравомыслящему человеку
А если говорить о содержании, то я сомневаюсь, что новый автомобиль выдет дешевле, если даже и выдет, то это окупится при продаже (новый автомобиль в цивилизованных странах уже при выезде из автосалона дешевеет на 15-25%). А по уровню качества и безотказности можно сказать так: новый Лацетти или Тиида - далеко не идеалы ни по активной, ни по пассивной безопасности, ни по ресурсам автомобиля в целом. А нормальный автомобиль даже с немалым пробегом при грамотном обслуживании отказывать не будет, да и по уровню той же безопасности и по ресурсу он будет выше на голову.
subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lscetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
Если нуже автомобиль комфортный, безопасный, динамичный, экономичный, удобный, то за меньшие деньги можно купить нормальный автомобиль (прошу прощения, можно БЫЛО)
Если прокатиться на новой Астре, а потом на б/у С-классе Мерседеса, то в Астру даже сесть не захочется здравомыслящему человеку
А если говорить о содержании, то я сомневаюсь, что новый автомобиль выдет дешевле, если даже и выдет, то это окупится при продаже (новый автомобиль в цивилизованных странах уже при выезде из автосалона дешевеет на 15-25%). А по уровню качества и безотказности можно сказать так: новый Лацетти или Тиида - далеко не идеалы ни по активной, ни по пассивной безопасности, ни по ресурсам автомобиля в целом. А нормальный автомобиль даже с немалым пробегом при грамотном обслуживании отказывать не будет, да и по уровню той же безопасности и по ресурсу он будет выше на голову.
michaelspb писал(а):subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lscetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
Если нуже автомобиль комфортный, безопасный, динамичный, экономичный, удобный, то за меньшие деньги можно купить нормальный автомобиль (прошу прощения, можно БЫЛО)
Если прокатиться на новой Астре, а потом на б/у С-классе Мерседеса, то в Астру даже сесть не захочется здравомыслящему человеку
А если говорить о содержании, то я сомневаюсь, что новый автомобиль выдет дешевле, если даже и выдет, то это окупится при продаже (новый автомобиль в цивилизованных странах уже при выезде из автосалона дешевеет на 15-25%). А по уровню качества и безотказности можно сказать так: новый Лацетти или Тиида - далеко не идеалы ни по активной, ни по пассивной безопасности, ни по ресурсам автомобиля в целом. А нормальный автомобиль даже с немалым пробегом при грамотном обслуживании отказывать не будет, да и по уровню той же безопасности и по ресурсу он будет выше на голову.
не, ну естественно если после цешки сесть в майбах, потом обратно также не захочется:)утрирую конечно, но...
...при грамотном обслуживании говорите...вот именно...а во сколько это грамотное обслуживание хотя бы 6-ти летней цешки влетит...уже поболее чем за Астру, новый автомобиль, особенно младшего класса и менее люксового бренда всегда будет дешевле в содержании, даже если не учитывать гарантию, а ещё есть и гарнатия - хоть какие-то возможные проблемы буду бесплатно возмещены, а подержанная никакой гарантии не имеет.
а ресурс что мерса, что опеля примерно одинаков тыщ 300-400,а потом начнётся сыпаться всё подряд...
а мерсы по безотказности идеальны, особенно подержанные...?посмотрите рейтенги немецкой автомобильной независимой организации(TUD кажется) - там мерсы и многие машины люксовых брендов не на первых строчках находятся...
по пассивной безопасности сейчас многие НОВЫЕ машины равны, а вот 10-ти летний мерс похуже будет даже новой Астры и сравним с Ласетти...по активной, ну да, у мерсов и EBD, и DTC и т.п....но вы уверены что это всё хозяйство будет работать...?
))))))))
)))))
))
subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lscetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
Если нуже автомобиль комфортный, безопасный, динамичный, экономичный, удобный, то за меньшие деньги можно купить нормальный автомобиль (прошу прощения, можно БЫЛО)
Если прокатиться на новой Астре, а потом на б/у С-классе Мерседеса, то в Астру даже сесть не захочется здравомыслящему человеку
А если говорить о содержании, то я сомневаюсь, что новый автомобиль выдет дешевле, если даже и выдет, то это окупится при продаже (новый автомобиль в цивилизованных странах уже при выезде из автосалона дешевеет на 15-25%). А по уровню качества и безотказности можно сказать так: новый Лацетти или Тиида - далеко не идеалы ни по активной, ни по пассивной безопасности, ни по ресурсам автомобиля в целом. А нормальный автомобиль даже с немалым пробегом при грамотном обслуживании отказывать не будет, да и по уровню той же безопасности и по ресурсу он будет выше на голову.
не, ну естественно если после цешки сесть в майбах, потом обратно также не захочется:)утрирую конечно, но...
...при грамотном обслуживании говорите...вот именно...а во сколько это грамотное обслуживание хотя бы 6-ти летней цешки влетит...уже поболее чем за Астру, новый автомобиль, особенно младшего класса и менее люксового бренда всегда будет дешевле в содержании, даже если не учитывать гарантию, а ещё есть и гарнатия - хоть какие-то возможные проблемы буду бесплатно возмещены, а подержанная никакой гарантии не имеет.
а ресурс что мерса, что опеля примерно одинаков тыщ 300-400,а потом начнётся сыпаться всё подряд...
а мерсы по безотказности идеальны, особенно подержанные...?посмотрите рейтенги немецкой автомобильной независимой организации(TUD кажется) - там мерсы и многие машины люксовых брендов не на первых строчках находятся...
по пассивной безопасности сейчас многие НОВЫЕ машины равны, а вот 10-ти летний мерс похуже будет даже новой Астры и сравним с Ласетти...по активной, ну да, у мерсов и EBD, и DTC и т.п....но вы уверены что это всё хозяйство будет работать...?
На 10-тилетнем Мерседесе, если в него никто не лез, то там всё работает. Могу продемонстировать
По поводу безопасности вы заблуждаетесь. Новый автомобиль имеет определённое количество "звездочек", это так, но он создан из расчёта максимальной экономии и соответсвия требованиям определённых испытательных циклов. В реальной жизни большую роль играет всётаки масса автомобиля и его размер, т.к. при лобовом ударе Q7 и Фиат 500 шансов выжить в фиате практически нет, а количество звёзд одинаково
По поводу ресурса: Мерседес 1000000км, Опель через 200000км пускает масло. проблема в крученных пробегах и рекламе. Реальный пробег Мерседеса 99года - в среднем под миллион, а обслудивают их как правило отвратительно сдледовательно - и износ соответствующий. Знаю Вольво с пробегом 3,5 миллиона без капиталки. Тоже скажете - вру?
По поводу стоимости содержания: вы меняете колодки на сервисе у официального дилера, как вы думаете какого качества запчасти поставляются под видом оригигала, меняют ли их на самом деле и во сколько раз увеличивается стоимость этих запчастей?
По поводу "независимых" изданий: их не осталось. Если ADAC куплен, то о чём можно говорить?
По поводу 6-тилетней С-шки: содержание не влетает, а составляет определённую сумму. Вопрос в состоянии. Если машина укатанная (как большинство) и ездить к дилеру или в другой фирменный сервис, то космос, если машина нормальная и делать всё в нормально сервисе, запчасти покупать по нормальной цене, то выдет реально недорого.
Все высказанные тезисы могу доказать, показать наглядно. Неужели Вы верите журналам и менеджерам по продажам?
Зачем, они же на зарабатывают на вашем доверии?!
subaric.85 писал(а):subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):subaric.85 писал(а):michaelspb писал(а):Ford Focus, Renault Logan, Opel Astra, Chevrolet Lscetti, Toyota Camry, Skoda fabia...не нравятся?
Если нуже автомобиль комфортный, безопасный, динамичный, экономичный, удобный, то за меньшие деньги можно купить нормальный автомобиль (прошу прощения, можно БЫЛО)
Если прокатиться на новой Астре, а потом на б/у С-классе Мерседеса, то в Астру даже сесть не захочется здравомыслящему человеку
А если говорить о содержании, то я сомневаюсь, что новый автомобиль выдет дешевле, если даже и выдет, то это окупится при продаже (новый автомобиль в цивилизованных странах уже при выезде из автосалона дешевеет на 15-25%). А по уровню качества и безотказности можно сказать так: новый Лацетти или Тиида - далеко не идеалы ни по активной, ни по пассивной безопасности, ни по ресурсам автомобиля в целом. А нормальный автомобиль даже с немалым пробегом при грамотном обслуживании отказывать не будет, да и по уровню той же безопасности и по ресурсу он будет выше на голову.
не, ну естественно если после цешки сесть в майбах, потом обратно также не захочется:)утрирую конечно, но...
...при грамотном обслуживании говорите...вот именно...а во сколько это грамотное обслуживание хотя бы 6-ти летней цешки влетит...уже поболее чем за Астру, новый автомобиль, особенно младшего класса и менее люксового бренда всегда будет дешевле в содержании, даже если не учитывать гарантию, а ещё есть и гарнатия - хоть какие-то возможные проблемы буду бесплатно возмещены, а подержанная никакой гарантии не имеет.
а ресурс что мерса, что опеля примерно одинаков тыщ 300-400,а потом начнётся сыпаться всё подряд...
а мерсы по безотказности идеальны, особенно подержанные...?посмотрите рейтенги немецкой автомобильной независимой организации(TUD кажется) - там мерсы и многие машины люксовых брендов не на первых строчках находятся...
по пассивной безопасности сейчас многие НОВЫЕ машины равны, а вот 10-ти летний мерс похуже будет даже новой Астры и сравним с Ласетти...по активной, ну да, у мерсов и EBD, и DTC и т.п....но вы уверены что это всё хозяйство будет работать...?
))))))))
)))))
))
В реальной жизни большую роль играет всётаки масса автомобиля и его размер, т.к. при лобовом ударе Q7 и Фиат 500 шансов выжить в фиате практически нет, а количество звёзд одинаково
По поводу ресурса: Мерседес 1000000км, [...] Реальный пробег Мерседеса 99года - в среднем под миллион, а обслудивают их как правило отвратительно сдледовательно - и износ соответствующий.
То, что к нам везлось проезжало минимум 70 тысяч в год Откройте глаза, господа. Сколько должен стоить автомобиль с маленьким пробегом там и сколько здесь после растоможки? Поймите, привезти автомобиль и не проиграть в деньгах невозможно. А привезти хороший автомобиль вообще большая потеря денег. Вроде взрослые, адекватные люди собрались, разговариваете о строительстве дорог, развязок, других объектах. Все согласны с тем, что воруют все, а с тем, что вам продают не лучшей кондиции автомобили не верите(!). Где здравый смысл, господа?
subaric.85 писал(а):Верить или нет - дело ваше. Под миллион значит не миллион
Где здравый смысл, господа?
