Линия скоростного трамвая (ЛРТ) «Ст.м. «Купчино» – пос. Шушары – Славянка» *строится*

[ooo]

Ссылка на лот:
https://torgi.gov.ru/restricted/notification/notificationView.html?notificationId=23111505&lotId=23112227

Конкурсная документация:
https://torgi.gov.ru/resources/org.apache.wicket.Application/downloadableResource?class=Document&id=23112564

Пресс релиз:

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/invest/news/118837/

Объявлен конкурс на право заключения концессионного соглашения по созданию и использованию трамвайной сети по маршруту «Ст.м. «Купчино» – пос. Шушары – Славянка»

Сегодня, 28 августа 2017 года, Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга объявил о проведении открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения о создании и использованию трамвайной сети по маршруту станция метро «Купчино» – пос. Шушары – Славянка».

Прием заявок на участие в конкурсе продлится до 10 октября 2017 года. Согласно разработанному плану-графику конкурсных процедур, соглашение будет подписано в марте-апреле 2018 года. Срок действия концессионного соглашения составит 30 лет.

Победителю конкурса потребуется привлечь инвестиции в создание объекта в объеме не менее 25,9 млрд руб., разработать градостроительную и проектную документацию, осуществить строительство скоростной трамвайной линии протяженностью более 21 км., соединяющую микрорайон Славянка, поселок Шушары и станцию метро «Купчино», строительство специализированного трамвайного депо, необходимое для обслуживания нового скоростного подвижного состава и осуществить приобретение подвижного состава в количестве 22 единиц. Подробные требования по каждому пункту соглашения прописаны в конкурсной документации.

В качестве начального значения Критерия конкурса установлены расчетные затраты будущего инвестора, которые он понесет на протяжении 30 лет реализации проекта. Такие затраты включают в себя средства, потраченные на этапе строительства объекта и его эксплуатации, т.е. непосредственно строительство линии и депо, приобретение подвижного состава, содержание всей линии после ее строительства, затраты на перевозку пассажиров. Начальное значение таких затрат составляет 89,6 млрд руб. и может быть уменьшено участниками конкурса для победы в конкурсе.

Следует отметить, что согласно конкурсной документации, размер процентной ставки на обслуживание инвестиций не должен превышать средневзвешенной процентной ставки по кредитам, предоставленным тридцатью крупнейшими банками России, перечень которых приводится Центральным Банком РФ в Вестнике Банка России. На сегодняшний день такая ставка составляет 10,55%.

Реализация проекта значительно улучшит транспортную обстановку микрорайона Славянка и поселка Шушары, а также будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, повышению социальной активности и мобильности населения, общего уровня жизни и комфорта горожан.

с сайта проекта

отсюда

Актуальные схемы:
раз и два

[Igorix]

Спорно. Из Шушар можно уехать только в центр, со Звёздной в общем-то тоже (ОК, обещают автобус до Ветеранов/Дунайской/Пролетарской, но по сравнению с охватом из Купчино это ничто).

Какой охват? Из Купчино можно уехать только в те же Шушары обратно на маршрутке. Причем те же самые маршрутки никто ведь не убирает - они продолжат возить людей... в купчино.
Зачем сосредотачивать все на одной станции то? понимаю, на звездной эскалаторы могут не справиться с потоком, но это зато ближе от центра города. То же самое Шушары - по времени доехать до центра получается быстрее чем по синей ветке. Да, тысячи магазинов там нет - но см выше, добраться от Купчино можно будет всегда.

[ЛеонидК]

Спорно. Из Шушар можно уехать только в центр, со Звёздной в общем-то тоже (ОК, обещают автобус до Ветеранов/Дунайской/Пролетарской, но по сравнению с охватом из Купчино это ничто).

Какой охват? Из Купчино можно уехать только в те же Шушары обратно на маршрутке. Причем те же самые маршрутки никто ведь не убирает - они продолжат возить людей... в купчино.
Зачем сосредотачивать все на одной станции то? понимаю, на звездной эскалаторы могут не справиться с потоком, но это зато ближе от центра города. То же самое Шушары - по времени доехать до центра получается быстрее чем по синей ветке. Да, тысячи магазинов там нет - но см выше, добраться от Купчино можно будет всегда.

на Звёздной тупо негде , там и так избыток наземного ОТ

[Приморец]

Сложно сказать, что лучше.
С Купчино можно уехать только на восток или в центр. При этом сама станция более востребована, чем Шушары, но линия в 6 вагонов, не хотелось бы её ещё догружать.
С Шушар ехать да, можно только в центр, и быстрее, и 8 вагонов. И места у станции больше.
Но с 5 линии например нет пересадки на 3...

[Igorix]

Вообще если соединять трамвай с существующей сетью, то можно и Звёздную, но с движением дальше до Московской. Если возникнут проблемы смешивания разных перевозчиков на одной линии, то линию по Ленсовета можно и отдать. Кольцо на Гагарина придётся использовать совместно, да.

Ну собственно именно это я и имею ввиду. Ведь планируемая линия так же залезает на кольцо трамваев ГЭТа, которое само по себе откровенно плохое (не в плане содержания, а в плане того что по нему трамвай едет тупо долго из за малых радиусов. Получается что выйдя за остановку до кольца на Гашека можно спокойно успеть дойти до метро, пока твой транспорт разворачивается и скрипит колесами). Да, такой частный трамвайчик а-ля чижик вполне себе мог бы идти мимо Московской, а при должном старании (путепровод на Димитрова, пути по Ленинскому) так и вообще превратился бы в классную версию межрайонного транспорта, которой сейчас не хватает, говорю как местный житель. Мне с той же Димитрова крайне неудобно ехать до Московской (там по прямой три километра, а приходится делать крюк) и тем более на Ленинский (проехать до Техноложки кажется не таким плохим решением)

Я вообще предлагал уже пустить линию вдоль Московского шоссе по территории мясокомбината, он бы тогда обслуживал и этот район (а не проезжал по захолустью купчино) и денег было бы больше как минимум. Можно было бы сделать сразу два направления к разным станциям метро на разных линиях (в разные стороны соответственно), или еще хоть слегка задуматься о пользе для города. А вот такую тупую "подвозку к метро" я не понимаю - делается чисто чтобы заткнуть одну проблему, создавая новую лет через 5-10-15. Ну сделают трамвай, ну начнет он ездить, тогда начнут строить дома. Трамвай перестанет справляться (причем в самом Купчино!), пробки еще больше вырастут, жители взвоют.

[Swan]

Маловероятно,что "славянок" скрестят с "конями" на существующем кольце. Частный трамвай в спб пока абсолютно несовместим с государственным . Скорее всего у метро Купчино появится еще один тупичок как на Ладожской ... По идее же способ оборота уже должен быть известен на третьем то году "реализации проекта ".

[Сергей Р]

...у метро Купчино появится еще один тупичок как на Ладожской ... По идее же способ оборота уже должен быть известен на третьем то году "реализации проекта ".

Если "Чижик" признан самым удачным проектом нового трамвая, то глупо не пользоваться его успехом во всех иных местах нового строительства. Логично сделать самую кратчайшую связь самых дальних уголков нуждающихся с метро, а уж при дальнейшем расширении, если таковое понадобится, просто пускать новые маршруты, достраивая новые пути, в каждое проблемное место, с новым номером.

[NFY]

Стало известно, когда частный трамвай доберется до Шушар
Об этом рассказал вице-губернатор Максим Соколов

https://spbdnevnik.ru/news/2021-08-02/stalo-izvestno-kogda-tramvay-chizhik-doberetsya-do-shushar

Вице-губернатор Петербурга Максим Соколов в интервью «ПД» отметил важность появления в городе трамвая «Чижик» и рассказал, когда петербуржцам ждать еще одну частную трамвайную линию – Купчино – Шушары – Славянка.

«Чижик» – первый и пока единственный не только в Петербурге, но и во всей стране пример государственно-частного партнерства (ГЧП) в сфере общественного электрического транспорта», – напомнил он.

Этот же механизм власти хотят опробовать для транспортной связи Шушар и района Славянка.

«Еще в 2019 году городом было подписано соответствующее концессионное соглашение по созданию новой линии протяженностью около 20 километров и по мощности сопоставимой с «Чижиком» – планируется, что 22 низкопольных современных трамвая будут бегать на этой линии», – сказал Соколов.

На данный момент власти разбили весь проект на 2 этапа. Сперва необходимо ввести в эксплуатацию первую очередь трамвайного движения. Полностью открыть его намерены в 2023 году.

«Сейчас идут полным ходом проектные работы. Мы уже решаем и градостроительные вопросы, связанные с проектом трассировки», – заключил Соколов.

[Igorix]

Как я понял, тут изначально задание ставилось как "трамвай от Купчино до Шушар" - тупо никто даже не рассматривал Звездную и тот район.

А то что решение идиотское - поймут уже после реализации.

[Razzor]

А то что решение идиотское - поймут уже после реализации.

Насколько я понял, речь идет о трамвае от Купчино до Славянки через Шушары. А это явно норм, с учетом изолированности Шушар от цивилизации... Ну и ветка в Пулково, что тоже, с учетом темпов строительства метро, есть очень даже неплохо. Точнее - может быть, если сделано будет по уму.

[Igorix]

Насколько я понял, речь идет о трамвае от Купчино до Славянки через Шушары. А это явно норм, с учетом изолированности Шушар от цивилизации... Ну и ветка в Пулково, что тоже, с учетом темпов строительства метро, есть очень даже неплохо. Точнее - может быть, если сделано будет по уму.

Так в том то и дело, что от Купчино - нифига не норм, это бессмыслено, учитывая тот маршрут, что предлагается в первом посте. Там нет места, нет условий и большая стоимость. Если сделают отвод в Пулково, ну лично мне станет удобнее, а остальным?

От Шушар и так все едут в Купчино, это единственный маршрут. Что нового даст этот трамвай? А если бы через Московское шоссе, заодно и новостройки в этом районе смогли бы пользоваться.

[Deij]

Описание объекта:
Проектируемая Трамвайная сеть располагается во Фрунзенском, Московском и Пушкинском районах Санкт-Петербурга и проходит от станции метро «Купчино» до микрорайона «Славянка».

Предусматривается выделение 2-х этапов строительства:

Этап 1 – проектирование, строительство и иные виды работ по созданию трамвайной сети по следующему направлению: от существующих трамвайных путей и конечной станции «Балканская площадь» до Новгородского пр., включая трамвайную сеть по Новгородскому пр., Старорусскому пр., а также трамвайное депо с подъездными путями;

Этап 2 – проектирование, строительство и иные виды работ по созданию Трамвайной сети по следующему направлению: от создаваемой на Этапе 1 Трамвайной сети до жилого микрорайона «Славянка».

В пределах участка трассы предусматривается переход через пути октябрьской железной дороги, Московское шоссе и Витебский проспект, Кольцевую автомобильную дорогу вокруг Санкт-Петербурга, пересечение со скоростной платной автомобильной дороги «Москва – Санкт-Петербург».

Длина трамвайных путей в двухпутном исполнении составляет 21км.

Работа над объектом:
разработка документации по планировке территории;
разработка проектной документации;
разработка рабочей документации;
генеральное проектирование.

Концессионер: ООО «БалтНедвижСервис»

Концедент: город Санкт-Петербург

Заказчик: ООО «БалтНедвижСервис»

Генподрядчик: ЗАО «АБЗ-Дорстрой»

Сроки проектирования: Сентябрь 2021
Сроки строительства: Октябрь 2024

https://gpsm.ru/deyatelnost/tramvajnaya ... eterburga/

[Igorix]

Боже мой, это же мой вариант трассировки путепровода через КАД! Еще чуть чуть - и до них дойдет, что вести трамвайную ветку к Звездной оттуда ближе, чем к Купчино (примерно на 1 км и один-два путепровода)

[слон]

Схемку в шапке темы надо менять...

[Инженер]

Ну что, круто так...по рендерам.
(Не берусь обсуждать трассировку)
Единственно, по хорошему, фермы на п/п надо бы соединять поверху.
Строить сложно будет среди уже существующих магистралей. В этом и наибольшие затраты, КМК.

[Deij]

Вот так нарисовано:

[map]59.82375,30.38179 59.82006,30.38342 59.81816,30.37522 59.81742,30.37076 59.81718,30.36752 59.81707,30.36456 59.81439,30.36424 59.81348,30.36602 59.81279,30.36634[/map]