zera писал(а):Vonatsh писал(а):Только это противоречит технике безопасности - в повороте останавливаться. Ладно на коротком автобусе, а гармошка если загнутая встанет, то водителю не видно будет задние двери в зеркало
таких мест, чтобы и остановка в повороте и гармошки я не помню
HAV писал(а):1 шт. скорее всего будет, аукцион объявлен уже:
на данный момент чиновники также работают над подготовкой конкурсных процедур по установке и обслуживанию около 100 информационных табло, которые будут уведомлять петербуржцев о точном времени прибытия общественного транспорта. Их планируется установить на остановках в Центральном, Петроградском и Василеостровском районах города.
mak писал(а):Когда пробки - считай, не считай, один фиг непонятно, когда придет.
Vonatsh писал(а):Погрешность слишком велика. Нужно учитывать время прохождения данного участка предыдущим автобусом, а не высчитывать скорость исходя из средней скорости ТС в данный момент.
Если автобус находится на расстоянии 7 км. и стоит в пробке, длина которой 1 км., то портал покажет время прибытия через 50 минут. По факту автобус приедет через 30 минут.
Если автобус находится в 5 километрах и едет быстро, но впереди по маршруту у него затор длиной 2 км., то портал покажет время прибытия через 15 минут. По факту автобус приедет через 45 минут.
Кто не верит - откройте пробочный маршрут в портале и убедитесь сами
никого.
(c)к нам подошли представители комитета и попросили не поднимать этот вопрос, так как автобусы переносить пока не куда и округ может вообще остаться без них
В Петербурге реанимирована идея перевода общественного и специального транспорта на газомоторное топливо (ГМТ), которую участники рынка в прошлом году посчитали провалившейся. До конца 2016 года "Газпром" обещает открыть в городе и Ленобласти шесть газовых АЗС, Смольный — закупить новые газовые автобусы и спецтехнику, а правительство РФ — субсидировать регионы, газифицирующие транспорт. Однако пока в городской бюджет не включены затраты на закупку газовой техники. На это потребуется как минимум 460 млн рублей.
Планы устарели
Соглашение с "Газпромом ГМТ", дочерней компанией "Газпрома", о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива Смольный подписал летом 2013 года. В 2014–м соответствующий документ завизировали главы "Газпром ГМТ" и Ленобласти. Петербургское соглашение предусматривало, что до 2023 года на ГМТ переведут 3,2 тыс. автобусов и спецтехники, а сеть газовых АЗС, принадлежащих "Газпрому", расширят с одной до 26.
"Газпром" до конца 2014 года намеревался вложить 1 млрд рублей в строительство 10 АЗС, заправляющих машины компримированным природным газом (КПГ, или метан). Смольный для обеспечения их загрузки обещал закупить в 2013 – 2014 годах 80 автобусов для ГУП "Пассажиравтотранс". А "Спецтранс № 1" — 30 единиц газовой спецтехники.
В Ленобласти до 2023 года предполагалось открыть 11 газовых АЗС, еще 16 действующих оснастить модулями КПГ.
Но выполнить эти планы не удалось. В "Пассажиравтотрансе" сообщили, что сейчас компания эксплуатирует 45 автобусов на КПГ, закупленных в 2013 году. Из них 30 машин предприятие приобрело за свой счет, потратив на это 280 млн рублей, остальные закупил комитет по транспорту (180 млн рублей). За счет экономичности ГМТ по сравнению с дизельным топливом за код компании удалось сэкономить на топливе 38,7% затрат.
"Спецтранс № 1" переоборудовал на газ только 10 машин, в 2015 году планирует перевести на ГМТ еще 37.
"Газпром" открыл только три новые АЗС в 2014 году — в Сестрорецке, Тихвине и Тосно. Как сообщили в "Газпром ГМТ", сейчас проектируется еще шесть газовых АЗС. Одну из них откроют в декабре 2015 года, еще пять — в конце 2016–го.
В "Газпром ГМТ" не пояснили, с чем связаны изменения в программе строительства АЗС с газовым топливом. В комитете по транспорту проигнорировали запрос "ДП" о планах, касающихся ГМТ.
Михаил К писал(а):Lashner писал(а):Давно уже пытаются перенести автобусную конечную станцию со Счастливой ул.
Почему?Разве такое прекрсное место может кому-то мешать чем-то?
