А где пихаться велосипедисту, скажем, на Среднем проспекте Васильевского?
велодорожек даже в парках нет!
если от 3х полосной дороги отрезать 1 полосу под велосипеды
AlexM писал(а):Поездив по велодорожкам финляндии и германии, склоняюсь, что брать надо двухподвес. Он конечно потяжелее и на подъемах отнимет немного сил (если посчитать, процентов 5 всего), но зато сэкономит их при проезде залатанного асфальта и поребриков, т.к. не придется привставать или тормозить. Но это для коротких городских дистанций. На дальняк конечно лучше специальная техника.
il-2 писал(а):судя по вашим постам Вы иного мнения. У нас если от 3х полосной дороги отрезать 1 полосу под велосипеды вой будет стоять несусветный.
Так то невозможно дать всем сколько им надо. Чем то надо жертвовать. А чем жертвовать и так понятно.
Madgere писал(а):il-2 писал(а):судя по вашим постам Вы иного мнения. У нас если от 3х полосной дороги отрезать 1 полосу под велосипеды вой будет стоять несусветный.
Так то невозможно дать всем сколько им надо. Чем то надо жертвовать. А чем жертвовать и так понятно.
Велодорожки надо закладывать на этапе проектирования новых улиц\районов, для того что бы не приходилось их впихивать в текущую инфраструктуру, что зачастую практически нереально, так как отнимет пространство у других участников ДД, при этом нельзя сказать, что это даст какой-то особый эффект по разгрузке дорог - не будет народ с нашим климатом особо на велике рассекать на работу.
Далее я считаю, что необходимо вводить права на велосипед (в советское время "права" были http://velo100.ru/node/2342 ) для того что бы: 1) уверенность, что велосипедист ознакомлен с ПДД относящимся к велосипедам 2) Можно было бы на него хоть как-то воздействовать в случае нарушения им этих самых правил - отобрали права за нарушения - иди кататься по кухне на своём велосипеде.
Сейчас же творится полнейший беспредел - велосипедисты ездят без фар, световозвращающих элементов, касок и прочего - их не видно, они вытворяют жуткие манёвры на дорогах, практически никто не спешивается на переходах (недавно видел как 2 гопника на переходе на своих велах на задних колёсах прыгали - лучше места не нашли), про знаки поворотов я вообще молчу - я встретил всего одного человека за свою автожизнь который показывал поворот направо - я чуть не прослезился от счастья).
Таким образом велодорожки в новых районах и движение по дорогам общего пользования в других. За нарушения ПДД нещадно штрафовать как автомобилистов, так и велосипедистов. За езду между рядами надо анально карать, причём всех тех кто на 2-х колёсах.
Madgere писал(а):svlad2012
При этом заметьте, что то же велосипедное движение в Хельсинки развито намного хуже чем в Стокгольме (в Стокгольме теплее).
svlad2012 писал(а):Madgere писал(а):svlad2012
При этом заметьте, что то же велосипедное движение в Хельсинки развито намного хуже чем в Стокгольме (в Стокгольме теплее).
Кроме Хельсинки есть города и "в глубине" материка и гораздо севернее.
Как-то мне кажется, если брать ихние города, то степень велосипедизации зависит в основном от "равнинности" города - не будет бабушка крутить педали в горку.
svlad2012 писал(а):Madgere писал(а):svlad2012
При этом заметьте, что то же велосипедное движение в Хельсинки развито намного хуже чем в Стокгольме (в Стокгольме теплее).
Кроме Хельсинки есть города и "в глубине" материка и гораздо севернее.
Как-то мне кажется, если брать ихние города, то степень велосипедизации зависит в основном от "равнинности" города - не будет бабушка крутить педали в горку.
AlexM писал(а):Serger писал(а):Но поездив пару сезонов не только по ваське, все таки склоняюсь, что с нашей велодорожкой "инфраструктурой" лучше брать горный, с 26-ми не очень широкими колесами, и с посадкой приближенной к гибриду.
Поездив по велодорожкам финляндии и германии, склоняюсь, что брать надо двухподвес. ...quote]
.
JokerSL писал(а):Яркая мигающая фара и задний яркий мигающий фонарь - обязательно, особенно в сумерках. Шлем - крайне желательно (может пригодиться 1 раз в жизни, но - спасет).
Да там не только бабушки на дорожном вкручивают:pako писал(а):Madgere писал(а):При этом заметьте, что то же велосипедное движение в Хельсинки развито намного хуже чем в Стокгольме (в Стокгольме теплее).
Вот тут Вы не правы, там в такие горки бабушки вкручивают, мне смотреть страшно, а они не спеша на дорожном едут
JokerSL писал(а):Чистое имхо: дешевый псевдо-двухподвес из АШАНа (он же "ашанбайк", он же "говнобайк") тоже имеет право на существование. Он похож на настоящий велосипед и при мягкой эксплуатации прослужит несколько лет. Сосед мой купил такой для дачи за 5 т.р., проезжает 15-20 км\год и все ОК уже в течение 4-5 лет.
