spb-projects.ru

Billy писал(а):Могли бы челнок пустить от пионерской до шаврова. Хотя бы в час пик.

откуда челноков столько взять? лишних нет.

В 7 парке все челноки сейчас лишние . Продлили бы десятку по 39 -му на левый берег и ВСЕ их челноки можно использовать там ,где ремонты .

«Трамвайные маршруты сняли без предупреждения», «толпы людей идут пешком по Авиаконструкторов до метро». Такие сообщения присылали читатели «Фонтанки» в понедельник, 13 октября.

http://www.fontanka.ru/2014/10/13/138/

По-моему лучше было когда по кругу ехали, как на прошлой странице.

Borodach писал(а):«Трамвайные маршруты сняли без предупреждения», «толпы людей идут пешком по Авиаконструкторов до метро». Такие сообщения присылали читатели «Фонтанки» в понедельник, 13 октября.

http://www.fontanka.ru/2014/10/13/138/

Угу, каждому персонально не постучались в дверь и не предупредили...


upd: А, "пользователи «ВКонтакте»"... Понятно.

Предупреждения были, другое дело, что не все их предпочли услышать. Тем более, что на каждой остановке висит табличка с надписью движение закрыто.

Для тех кого не известили ) -с завтрашнего дня будет 47а автобус на половине трассы 47 трамвая ) :

С 18 октября 2014 года, на период закрытия трамвайного движения по проспекту Испытателей, вводится временный маршрут автобуса № 47А (Улица Шаврова - метро "Пионерская").

Трасса временного автобусного маршрута № 47А:
- от конечной станции "Улица Шаврова" по улице Шаврова, Планерной улице, улице Ильюшина, Комендантской площади, проспекту Испытателей до конечной остановки "Метро "Пионерская";
- от конечной остановки "Метро Пионерская" по Коломяжскому проспекту, Богатырскому проспекту, Серебристому бульвару, проспекту Испытателей, Комендантской площади, улице Ильюшина, Планерной улице, улице Шаврова до конечной станции "Улица Шаврова".

Пропумтил немного.
ОПути ремонтируются на всём протяжении проспекта?

karhu писал(а):Пропумтил немного.
ОПути ремонтируются на всём протяжении проспекта?

Нет ремонтируется перемычка на перекрестке пр. испытателей и коломяжского пр.. А со вторника есть вероятность ограничения движения на участке пр. испытателей от удельного парка до разворота за железнодорожным мостом. Планируется закрыть по две полосы с каждой стороны начиная от трамвайных путей.

Что удивительно, в этот раз делают ремонт капитально, с бетонной основой, вязкой арматуры для крепления рельс. Т.е. но нормальной технологии, чтоб надолго. Вот бы всю линию так сделали.

il-2 писал(а):Что удивительно, в этот раз делают ремонт капитально, с бетонной основой, вязкой арматуры для крепления рельс. Т.е. но нормальной технологии, чтоб надолго. Вот бы всю линию так сделали.

Пропустил тот момент когда делали на перекрестке - не видел что творили. А вот то, что творят за его пределами. Как видно всю линию делать не будут так. Убивает тот факт что продолжают класть "дрова", а не ШС-АРС с анкерными пружинными креплениями

На обособленном полотне старая технология укладки при соблюдении качества себя оправдывает. Вот взять к примеру участок от ул. Ильюшина до метро Старая Деревня. Его построили в 1999 году, уже 15 лет прошло и всего стоит в довольно приличном виде для такого срока эксплуатации.
А что касаемо тех мест, где укладывают новые звенья путей на деревянных щпалах, так там скоростей высоких практически никогда не бывает. С одной стороны остановка, а с другой стороны светофор с очен оживлённым пешеходным переходом.

Billy писал(а):На обособленном полотне старая технология укладки при соблюдении качества себя оправдывает. Вот взять к примеру участок от ул. Ильюшина до метро Старая Деревня. Его построили в 1999 году, уже 15 лет прошло и всего стоит в довольно приличном виде для такого срока эксплуатации.
А что касаемо тех мест, где укладывают новые звенья путей на деревянных щпалах, так там скоростей высоких практически никогда не бывает. С одной стороны остановка, а с другой стороны светофор с очен оживлённым пешеходным переходом.

И все таки кажется что надо всё делать по новым технологиям, и законодательно запрещать уже технологии начала 20го века

il-2 писал(а):

Billy писал(а):На обособленном полотне старая технология укладки при соблюдении качества себя оправдывает. Вот взять к примеру участок от ул. Ильюшина до метро Старая Деревня. Его построили в 1999 году, уже 15 лет прошло и всего стоит в довольно приличном виде для такого срока эксплуатации.
А что касаемо тех мест, где укладывают новые звенья путей на деревянных щпалах, так там скоростей высоких практически никогда не бывает. С одной стороны остановка, а с другой стороны светофор с очен оживлённым пешеходным переходом.

И все таки кажется что надо всё делать по новым технологиям, и законодательно запрещать уже технологии начала 20го века

Может на жд тоже откажемся от подушки из щебня и шпал и будем плитой бетонной заливать?

Если хотите тихий трамвай с мягким ходом на выделенной линии под своими окнами, то подушка из щебня и деревянные шпалы - то что нужно, главное - чтобы сделано было на славу.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0172200002518000103

0172200002518000103
Начальная (максимальная) цена контракта 173 389 439,54
Дата проведения аукциона в электронной форме 26.07.2018

Выполнение работ по ремонту трамвайных путей
"ул. Ильюшина от Стародеревенской ул. до Комендантской пл.;
Комендантская пл.;
пр. Испытателей от Комендантской пл. до пр. Сизова"
для нужд Санкт-Петербурга