spb-projects.ru

Dmitry писал(а):Новые трамваи с номером 55 на электронном табло (на стопкадре не видно, но там оно есть). Удивило, что двери только с одной стороны. Думал, будут те же, что ходят сейчас по маршруту №3

Alex писал(а):

Jay писал(а):данная беда характерна практически для всех путей с деревянной РШР под асфальтом. еще один красочный пример - 2-й Муринский, абсолютно аналогичная ситуация.
видимо, вибрации передаются на края шпал, отсюда и деформации основания в данном месте => трещины и просадки.

Так мог написать только тот, кто не видел, как именно меняли трамвайные пути на 2-м Муринском.

Я уверяю - текущие проблемы на 99.5% зависят от того, как это было сделано, и вряд ли на 0.5% от того, что там деревянные шпалы.
Я даже больше скажу - если бы там рельсы были уложены на непрерывную бетонную плиту - то вряд ли сейчас с асфальтом что-то было бы по другому.

Jay писал(а):...По Испытателей, по отремонтированному участку, трамваи ходят теперь значительно медленнее, чем раньше по раздолбанным путям
ну не знаю, надеюсь просто обкатка или пока официально пути не сдали так, но факт

Billy писал(а):А зачем на маршрут 55 ставить челноки? Они там совершенно не уместны.

Billy писал(а):А зачем на маршрут 55 ставить челноки? Они там совершенно не уместны.

Slavan118 писал(а):А вообще, появление колейности, на асфальте, под которым слой бетона, за меньше чем год?не вина НиКа. говорите?

Madest писал(а):А я вот не знаю, при чём тут слой бетона. Асфальт съедается шипами, на которых большую часть времени ездят автомобилисты, вот и образуется колейность.
Конечно, есть персонажи, которые утверждают что шипы не вредят асфальту. Но колейность обычно появляется в левом ряду, где грузовики бывают редко, а наоборот, в основном легковой транспорт, движущийся с большой скоростью. Вот, лично сфотографировал на Литейном проспекте. Бетон есть, а асфальт "куда-то" делся

Madest писал(а):

Slavan118 писал(а):А вообще, появление колейности, на асфальте, под которым слой бетона, за меньше чем год?не вина НиКа. говорите?

А я вот не знаю, при чём тут слой бетона. Асфальт съедается шипами, на которых большую часть времени ездят автомобилисты, вот и образуется колейность.
Конечно, есть персонажи, которые утверждают что шипы не вредят асфальту. Но колейность обычно появляется в левом ряду, где грузовики бывают редко, а наоборот, в основном легковой транспорт, движущийся с большой скоростью. Вот, лично сфотографировал на Литейном проспекте. Бетон есть, а асфальт "куда-то" делся

В связи с производством путевых работ на пр. Испытателей у Коломяжского пр. закрывается трамвайное и троллейбусное движение:

- трамвайное движение с 01:30 10.10.14 до 05:00 31.10.14
Трамваи следуют:
№47: закрыть,
№55: от к/ст " Придорожная аллея" по действующей трассе до пр.Энгельса, далее по пр.Энгельса, Б.Сампсониевскому пр., 1-му Муринскому пр., Политехнической ул. до к/ст "Ж.-д. станция "Кушелевка"

- При закрытии левого поворота с пр.Испытателей на Коломяжский пр. и левого поворота с Коломяжского пр. на пр.Испытателей с 01:30 10.10.2014 до 05:00 20.10.2014
Троллейбусы следуют:
№40: от к/ст "Светлановский пр." по действующей трассе до Коломяжского пр., далее по Коломяжскому пр., пр.Королева, ул.Уточкина, Гаккелевской ул., Торфяной дороге до к/ст "Станция метро "Старая Деревня". В обратном направлении движение осуществлять по постоянной трассе.
№50: от к/ст "ул.Шаврова" по действующей трассе до Комендантской пл., далее по Гаккелевской ул., Богатырскому пр., Коломяжскому пр., пр.Испытателей, далее по действующей трассе до к/ст "Тихорецкий пр.". В обратном направлении движение осуществлять по постоянной трассе.

- При закрытии прямого направления по Коломяжскому пр. через перекресток с пр.Испытателей с 05:00 20.10.2014 до 05:00 31.10.2014
Троллейбусы следуют:
№25: от к/ст "Станция метро "Старая Деревня" по действующей трассе до пр.Испытателей, далее по пр.Испытателей до к/ст "Светлановская пл."