Igorix писал(а):Кроме того, нормативы едины - и для проезда и для улицы они в целом равны - минимум 4.5 метра проезжей части (для одной полосы) или 6 метров (для двух полос).
Tenzor писал(а):Пожарный проезд — асфальтированная дорожка вокруг каждого многоэтажного дома, зачастую может быть 4,2 м, а возле невысоких зданий (школа, детсад) даже 3,5 м. СП 4.13130.2013
3.16а квартал: Элемент планировочной структуры территории (единица застройки различного функционального назначения), не расчлененный улично-дорожной сетью, в границах красных линий улично-дорожной сети, полос отвода линейных объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, территорий общего пользования.
Igorix писал(а):Tenzor писал(а):Пожарный проезд — асфальтированная дорожка вокруг каждого многоэтажного дома, зачастую может быть 4,2 м, а возле невысоких зданий (школа, детсад) даже 3,5 м. СП 4.13130.2013
Проблема в том, что СП42.13330, СП34.13330 и СП37.13330 - являются обязательными для применения, а СП4.13130 - нет, можете поизучать постановление N 985 от 4 июля 2020 года. И в частях, противоречащих друг другу следует руководствоваться более "старшим" документом.
Razzor писал(а):...машины жильцов стоят на улицах, в соседних дворах.
Tenzor писал(а):В СП42.13330 "градостроительство" (таблица 11.6) точно так же написано, что проезды можно делать с общей шириной 3,5 м.
А вот по нормативам на тротуары внутри кварталов совсем большой вопрос. Создается впечатление, что они планируются как "для служебных целей", т.е. шириной 0,7-1,0 метр. В качестве тротуара это издевательство. С другой стороны, если а/м во дворах припаркованы в соответствии с нормами, то отдельно выделенные тротуары вообще не нужны т.к. дворовый проезд - это асфальт, на котором пешеходы имеют преимущество.Igorix писал(а):Tenzor писал(а):В СП42.13330 "градостроительство" (таблица 11.6) точно так же написано, что проезды можно делать с общей шириной 3,5 м.
а тротуары? 3.5 - чисто полоса, без тротуаров и обочин. Но принимается, согласен =)
так во всей "старой" застройке тротуаров и нет , либо асфальт либо газон , вот у меня квартал конца 50х , если тротуарами не считать дорожки через центральную часть дворов (газон и детские площадки) то тротуаров нет вообщеRazzor писал(а):А вот по нормативам на тротуары внутри кварталов совсем большой вопрос. Создается впечатление, что они планируются как "для служебных целей", т.е. шириной 0,7-1,0 метр. В качестве тротуара это издевательство. С другой стороны, если а/м во дворах припаркованы в соответствии с нормами, то отдельно выделенные тротуары вообще не нужны т.к. дворовый проезд - это асфальт, на котором пешеходы имеют преимущество.Igorix писал(а):Tenzor писал(а):В СП42.13330 "градостроительство" (таблица 11.6) точно так же написано, что проезды можно делать с общей шириной 3,5 м.
а тротуары? 3.5 - чисто полоса, без тротуаров и обочин. Но принимается, согласен =)
Более того, во многих дворах вполне себе возможно создать пешеходные променады (направления которых подскажут протоптанные на т.н. "газонах" тропинки).
Предполагаю, что тот самый "асфальт" и предполагалось использовать преимущественно как тротуар. Это уже позже появилось столько автомобилей, что он стал в первую очередь проездом... Т.ч. вопрос реконструкции назрел давно.ЛеонидК писал(а):так во всей "старой" застройке тротуаров и нет , либо асфальт либо газон
Razzor писал(а):Тут есть еще один нюанс. Современные ЖК, как правило, не предусматривают сквозных подъездов и имеют вход только со стороны двора. Грубо говоря, это как крепость... А оставлять лошадь за пределами крепости... это как-то против психологии.zz27 писал(а):По-хорошему к каждому земельному участку должен быть доступ напрямую с УДС
Enso писал(а):Razzor писал(а):Тут есть еще один нюанс. Современные ЖК, как правило, не предусматривают сквозных подъездов и имеют вход только со стороны двора. Грубо говоря, это как крепость... А оставлять лошадь за пределами крепости... это как-то против психологии.zz27 писал(а):По-хорошему к каждому земельному участку должен быть доступ напрямую с УДС
В современных жк нет возможности поставить телегу внутри крепости.
Я изучил достаточно новостроек комфорт и выше класса, у всех двор без машин заявлен. А в эконом нет никакой крепости, там поля и свободная расстановка домов.
Enso писал(а):Razzor писал(а):]Закрыть все дворы шлагбаумами - это фантастика.
В центр Москвы съездите. Абсолютно все дворы на шлагбаумах стоят.
Razzor писал(а):А вот по нормативам на тротуары внутри кварталов совсем большой вопрос. Создается впечатление, что они планируются как "для служебных целей", т.е. шириной 0,7-1,0 метр. В качестве тротуара это издевательство. С другой стороны, если а/м во дворах припаркованы в соответствии с нормами, то отдельно выделенные тротуары вообще не нужны т.к. дворовый проезд - это асфальт, на котором пешеходы имеют преимущество.
Более того, во многих дворах вполне себе возможно создать пешеходные променады (направления которых подскажут протоптанные на т.н. "газонах" тропинки).
ЛеонидК писал(а):так во всей "старой" застройке тротуаров и нет , либо асфальт либо газон , вот у меня квартал конца 50х , если тротуарами не считать дорожки через центральную часть дворов (газон и детские площадки) то тротуаров нет вообще
Prof писал(а):Это они так боролись со сквозным проездом (объездом пробок) через их дворы, насколько я понимаю.
Tenzor писал(а):В застройке 1980-90 годов, с той стороны дома где нет подъездов, проезды также делали без тротуаров:
