Михаил К писал(а):Маршрутки не нужны точно, они должны быть заменены на ОТ (этого хотят все, кроме любителей маршруток).
Прекрасная логика. ОТ не нужен точно, он должен быть заменен на маршрутки и личный транспорт (этого хотят все, кроме любителей ОТ).
Михаил К писал(а):Комфорт-класс -это в такси только.
Такси по многим параметрам неудобен. Его нужно заказывать, ждать пока подъедет, искать куда подъехало. А в маршрутку можно сесть в любой момент.
Михаил К писал(а):После замены маршруток на автобусы, город поймёт-как дорого содержать такое огромное число автобусов и город начнёт таки развивать наземный электротранспорт, который в содержании дешевле.
Объясните мне такой момент, почему владельцы такого дешевого в содержании электротранспорта все время плачут об убытках и клянчат дотации, в то время как маршрутки (еще более дорогие в эксплуатации, чем автобусы) приносят стабильную прибыль.
Михаил К писал(а):Для меня наоборот-маршрутки небезопасны, дороги, некомфортны и медленны из-за остановок у каждого куста/столба и принимают к оплате только наличные и Подорожник (в качестве электронного кошелька). Маршрутками в СПб не пользуюсь.
Маршрутки где все сидят безопаснее, чем большой ОТ где часто люди получают травмы даже без ДТП, просто полетев при резком торможении. Маршрутки стоят примерно столько же как и остальные виды ОТ. Комфорт зависит от конкретной техники, но в среднем маршрутки комфортнее. Ну и уж всяко маршрутки быстрее, т.к. меньше народа входит-выходит на остановках, да и просто едут не так медленно. Оплата наличными - это плохо? Или в автобусе можно банковской картой оплатить?
Dill писал(а):Хм. Буду знать, что ГАЗели, как маршрутки, коих в вашем благославенном 2004 году было процентов этак под 90% от всех маршруток - это "комфортабельная альтернатива социала" в которой "за вполне умеренные деньги можно было ехать с комфортом качественного легкового автомобиля". Куда до них теперяшним Iveco Daily, Volkswagen Crafter, и т.п. и уж тем более каким-то Otoyol'ам.
Таки да, даже газели комфортабельнее социала. По моему опыту тех же лет, на маршруте Кронштадт-Питер ездили:
- "Льготные" икарусы - "двухкамерные холодильники", где народ ехал в почти неотапливаемом салоне с минимумом сидений, комфорт по пятибальной системе -5 (минус пять) баллов. Ехал очень неспешно.
- Официальные маршрутки - газели. Комфорт на троечку с минусом, но зато сидя и в тепле. Едут шустро, но в непиковые часы нужно ждать заполнения.
- Неофициальные маршрутки - европейские транзиты и транспортеры. По времени как на газели, только комфорт на твердую четверку.
- Бомбилы на легковушках, комфорт от 4х до 5+ (иногда водилы на бизнес-классе подшабашивали), едут быстрее маршруток, стоят столько же, ждать заполнения не долго.
Сейчас лучше стало только льготникам, т.к. в китайцах хотябы тепло.
Маршрутки что ивеки-калеки, что отойолы, что китайцы - хуже газелей, шасси такое же трясучее, сиденья такие же убогие, только еще и мотор тарахтит (газельки были бензиновые). Недавно проехался на Крафтере нашего разлива - позорище: сиденья от газели в трясучем и шумном грузовом фургоне и рядом не стояли с настоящим европейским микроавтобусом. Последняя цитадель комфорта - бомбилы, но и их старательно прессуют.
, а теперь у него интервалы 5-10 минут, а к-78 вообще не работает 
