Перспективы развития трамвая/ЛРТ в Петербурге

[giper]

«Пи-Эм-Эй» (кстати, кто это?) выполнил бы работу лучше?

при чем здесь работа?
надо было создать видимость конкуренции, вот ее и создали. благо это не первый раз.
ну, ничего! предыдущий вице-губернатор уже присел немного.

[Ибах]

«Пи-Эм-Эй» (кстати, кто это?) выполнил бы работу лучше?

Это шарашка (настоящая шарашка), которая сделала "концепцию" по трамваю в Петергоф. В буквальном смысле маркером по Яндексу - не учтя ни градостроительные ограничения, ни ширину улиц, ни застройку, ни нормативы. НИ-ЧЕ-ГО. Я видел их "работу" - презентация уровня студента-урбаниста 2го курса для зачёта. Когда мне дали её оценить - я долго не мог поверить, что это ВСЁ, что было сделано. По крайней мере, транспорт - не их сильная сторона.

Так что здесь "Стройпроект" очевидно лучше. Он хотя бы знает, что такое нормы В ПРИНЦИПЕ. Другое дело, что он трамваями никогда не знимался... ну отдаст на субподряд... или сам, наконец, изучит...

[unxed]

Так что здесь "Стройпроект" очевидно лучше. Он хотя бы знает, что такое нормы В ПРИНЦИПЕ. Другое дело, что он трамваями никогда не знимался... ну отдаст на субподряд... или сам, наконец, изучит...

По уму, лучше даже если изучит. На этом рынке конкуренция совсем не помешает, тем более, чую нюхом, трамвайный ренессанс у нас уже понемножку набирает обороты.

[ooo]

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/invest/news/147153/

02.10.2018

В Смольном подведены итоги работы конкурсной комиссии по проведению конкурса на право заключения концессионного соглашения о создании и эксплуатации трамвайной сети по маршруту «г. Петергоф – ст.м. «Кировский завод (Путиловская)» на территории Санкт-Петербурга.

По результатам проведения конкурсных процедур конкурс признан несостоявшимся. Конкурсные заявки должны были быть поданы до 13 часов 28 сентября 2018 года, это условие не было выполнено.

Инвестиционный проект по созданию и использованию трамвайной сети по маршруту «г. Петергоф – ст.м. «Кировский завод (Путиловская)» на территории Санкт-Петербурга на основе концессионного соглашения предусматривает создание трамвайной сети за счет собственных и привлеченных средств инвестора, а также содержание, ремонт и оказание услуг по перевозке пассажиров. Срок действия соглашения – 30 лет. Общая стоимость реализации проекта – 14,4 млрд рублей.

«Создание скоростного трамвайного сообщения с городом Петергоф – это значимый для города и востребованный петербуржцами инфраструктурный проект, – подчеркнула председатель комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк. – Город оценил стоимость реализации данного проекта, которая была согласована всеми профильными ведомствами. Процентная ставка по кредиту на уровне 8,2% годовых является средневзвешенной по 30 крупнейшим банкам РФ. Требования к участникам конкурса при этом были достаточно строгими, необходимо иметь опыт строительства трамвайной инфраструктуры не менее 3 млрд руб или опыт автодорожного строительства в размере не менее 20 млрд руб. Допускаю, что некоторые инвесторы, прошедшие отборочный тур, при подготовке финансовых предложений и более детальном анализе экономики проекта, могли пересмотреть вопрос прибыльности участия. Крупные компании и финансовые организации привыкли работать с проектами, обладающими более высокой доходностью. Но в данном случае город не готов предложить сверхприбыли по этому проекту в ущерб бюджету. Мы считаем, что стоимость проекта в 14,4 млрд руб. достаточна для его реализации. У инвесторов могли быть и иные причины для отказа от участия: в преддверии других финансовоемких конкурсов крупные игроки концессионного рынка могли сосредоточиться на них».

Напомним, изначально конкурсные заявки подали 5 компаний, однако в последствии 1 компания не прошла отборочный тур и к участию в конкурсе были допущены 4 компании: ООО «Проектно-инвестиционная компания А», ООО «АКК» и ООО «Трамвайная компания Северной столицы», ООО «АйСиЭй ЛТ».

• Еще в августе 2018 года ООО «АйСиЭй ЛТ» отозвало свою заявку. В настоящее время компания готовит частную концессионную инициативу о создании и эксплуатации другой трамвайной сети по маршруту: «железнодорожная станция «Сосновая Поляна» – г. Красное село». Соглашение о намерениях реализовать этот проект было подписано в рамках Петербургского Международного Экономического форума в 2018 году.
  
• За несколько дней до конкурса было отозвано предложение компании ООО «Проектно-инвестиционная компания А» (совместное предприятие Группы компаний «АБЗ-1» и Газпромбанка). Консорциум из этих же компаний в мае текущего года выиграл конкурс на строительство и эксплуатацию по концессионному соглашению скоростной трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» – поселок Шушары – Славянка». Готовится к подписанию концессионное соглашение.
  
• С опозданием в 3 часа было подано предложение от компании ООО «АКК» (предприятие УК «Лидер», реализующей первый концессионный проект в России в области общественного транспорта в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга). Несоблюдение сроков подачи стало причиной того, что предложение было зарегистрировано с опозданием и не допущено к участию в конкурсе.
  
• Предложение от ООО «Трамвайная компания Северной столицы». В Смольный так и не поступило.

«Мы планируем объявить новый конкурс на данную трамвайную линию, – рассказала Ирина Бабюк, – При этом будут внесены изменения в квалификационные требования к участникам конкурса таким образом, чтобы позволить большему количеству инвесторов сделать свои предложения на ранее предложенных городом условиях».

[Menak Vishap]

проекте создания и эксплуатации трамвайной линии по маршруту: «г. Петергоф – станция метро «Кировский завод» («Путиловская»)» (02.10.2018)

О чудо!!! Неужели ЭТО когда-нибудь случится?!

[Agrum]

проекте создания и эксплуатации трамвайной линии по маршруту: «г. Петергоф – станция метро «Кировский завод» («Путиловская»)» (02.10.2018)

О чудо!!! Неужели ЭТО когда-нибудь случится?!

Похоже, что нет
https://www.fontanka.ru/2018/10/02/027/ ... um=desktop

[Чау-чау]

Петергоф пущай накрывается медным тазом и всем остальным; а продлить линию от Десантников до залива вполне по силам и городу. Отговорки "Денег нет" не принимаются.

[michaelspb]

Я до сих пор не понимаю, как собираются везти эту линию в Петергоф сразу после кольца?..там же пруд и дворец и куча частного сектора.
Ну а так, у Петродворца куча автобусов. маршруток и электричка. Нафига там трамвай?
Да и где он будет идти в самом Петергофе, рядом с железкой?

[Ибах]

Этого не понимает никто из профессионалов. Понимает только Бабюк.

[zz27]

Я до сих пор не понимаю, как собираются везти эту линию в Петергоф сразу после кольца?..там же пруд и дворец и куча частного сектора.

Примерно вот так:

[map]59.84945,30.06679 59.8491,30.06383 59.84867,30.06258 59.84788,30.06203; 59.84783,30.06203 59.84628,30.0607 59.8451,30.05469 59.84531,30.05168 59.84497,30.05014 59.84471,30.04735 59.84486,30.04353 59.84749,30.03276[/map]

[michaelspb]

Примерно вот так:

вот я и спрашиваю "нахера"?

[Чау-чау]

+1; надеюсь, в команде Нового Бабюки не будет. И прокатимся на трамвае от метро "Юго-Западная" до Балтийского бульвара.

[MaksegZ]

Гораздо лучше было бы, если бы взялись за развитие городской сети, т.е. все эти давно обещанные линии по Казакова, Оптиков, на севере напрашивается линия по Уточкина и проспекту Королёва в Юбилейный квартал (не зря же там такой широкий газон посередине сделан, очевидный задел под трамвай)

[zz27]

Для Казакова нужно качественное развитие трамвая или открытие м.Юго-Западная, с нынешними технологиями через путепровод в Автово дополнительных пассажиров не пропихнуть.

[Swan]

Для Казакова нужно качественное развитие трамвая или открытие м.Юго-Западная, с нынешними технологиями через путепровод в Автово дополнительных пассажиров не пропихнуть.

"качественное развитие трамвая" -это продление уже курсирующего по путепроводу 56 маршрута или прицепка вторых вагонов к одиночкам 60-го?