Проект по строительству транспортно-пересадочных узлов

[Deij]

Интересно, кто-то и правда считает что пешеходы будут ходить этой буквой "Зю"?

Так это же тротуар, т.е. в любом случае по периметру площадки.

[MaksegZ]

Подземнички опять... так и представляю, как там поверху будет бегать народ к трамваю, не лучше ли там было сделать зону только для ОТ с нормальными наземными переходами.

Наземными переходами через ЖД пути и пути метрополитена?)
Куда там будет деваться народ с ЛРТ, кроме как в метро, не на памятник пожарному же сходить посмотреть. А туда вход только с подземного уровня, по двум тоннелям. Эти тоннели и продляют до трамвая. ЛОГИЧНО.
Можно только обнять и сказать спасибо, что не стали строить надземные парнички на высоте ЖД КС.

А совсем элитно было бы сделать плавные спуски без ступеней со стороны трамваев и починить эскалаторы со стороны метро под это дело.

С чего вы это взяли вообще, причем тут переход через ж.д. пути, я про Тепловозную, понятно, что для попадания в метро нужно будет спускаться но пересадки между ЛРТ, местными автобусами и городским трамваем тоже будут нужны, и ходить люди через дорогу будут - сделаете вы там организованный наземный переход или нет, поэтому лучше его таки сделать.

[dmkov]

Недавно в статье про ТПУ в СПб попалось, что "одним из примером ТПУ в СПб считается Ладожская". Они действительно считают, что на Ладожской организован ТПУ. Уж считать выход из метро под крышей к остановке трамваев (и то не всех) и части автобусов-троллейбусов язык не поворачивается. А остальное просто нагромождение торговых центров, один из которых еще и перекрывает собой выход к остановке

[hypersw]

но пересадки между ЛРТ, местными автобусами и городским трамваем тоже будут нужны

Кому и куда будут нужны пересадки между НОТ у ст. м. Рыбацкое?

[Deij]

Строительство первых транспортно-пересадочных узлов в Петербурге начнется в 2022 году. Компания «Мегалайн» рассчитывает получить от Смольного статус стратегического инвестора по этому проекту.

В июне на ПМЭФ «Мегалайн» подписал с Комитетом по инвестициям соглашение по созданию 61 ТПУ. Такое количество объектов вблизи существующих и перспективных станций метрополитена прописано в программе «Развитие транспортной системы Петербурга», утвержденной постановлением правительства города в 2014 году. Общий объем инвестиций в «Мегалайне» оценивается в 186 млрд рублей.

«Новых деловых центров на окраинах города, там, где люди живут, фактически не образуется. ТПУ призваны в том числе стать точками такой активности, чтобы там появились рабочие места, офисно-деловые центры. Горожане смогут не уезжать из своего района и не тратить полтора-два часа на то, чтобы добраться до места работы», – поясняет Анна Прозорова, руководитель департамента недвижимости и инвестиций ООО «Лахта Плаза». ТПУ позволят снизить маятниковую миграцию, придадут новый импульс развитию прилегающий территорий, добавляет Александр Коломин, лидер проекта создания ТПУ ООО «Мегалайн». Они решат и непосредственные транспортные проблемы: сократят время, которое пассажиры тратят на пересадки, оптимизируют маршруты, повысят привлекательность общественного транспорта. «До 20% автомобилистов готовы оставлять свои машины на ТПУ и пользоваться общественным транспортом – при определенном комфорте», – комментирует Виктория Калинина, начальник управления транспортной инфраструктуры АО «Институт Стройпроект», партнер «Мегалайна» по проекту ТПУ.

Станислав Скачков, заместитель руководителя управления перспективных проектов ООО «Мегалайн», говорит, что четыре проекта ТПУ уже в высокой стадии проработки. Это объекты рядом со станциями метро «Старая Деревня», «Гражданский проспект», «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко». «Мы хотим запустить строительство с 2022 года, значит к 2024–2025 гг. первые объекты будут введены в эксплуатацию. Программа в целом рассчитана до 2030 года», – поясняет он.

Через территорию вокруг станции «Старая Деревня», по данным Комитета по транспорту за 2019 год, ежедневно проходит 85 300 пассажиров, в том числе на метро приезжают 22 300 человек, на троллейбусах – 14 900, на трамваях – 8600, на автобусах – 37 000, через железнодорожную станцию – 2500. Плохо организованную площадку «Мегалайн» намерен оптимизировать, объединив остановки транспорта, которые сейчас расположены на значительном расстоянии друг от друга. Так, автобусные и троллейбусные остановки с Торфяной дороги и с Мебельной улицы будут перенесены ближе к павильону метро, трамвайные – к кольцу и вдоль пробиваемого продолжения Гаккелевской улицы. Запланировано также расширение отстойно-разворотного трамвайного кольца и соединение нижнего разворотного трамвайного кольца в районе Дибуновской улицы – с обособлением путей вдоль пробивки Гаккелевской ул. Работы компания намерена согласовать с АО «РЖД», в планах которого значится реконструкция платформы.

В сентябре этого года «Мегалайн» подписал дорожную карту сопровождения проекта ТПУ с АНО «Агентство стратегических инициатив». «Нам необходимо совместное движение с обеих сторон – девелопера и городских структур, которое позволило бы выработать общий механизм, алгоритм действий и создать рабочую группу, которая курировала бы и объединяла усилия всех участников проекта», – говорит Александр Коломин. «Однако город зачастую занимает неактивную позицию. Несмотря на это, мы взаимодействуем как с Комитетом по транспорту, так и с Комитетом по инвестициям. По этому проекту нам бы хотелось к маю 2022 года получить статус стратегического инвестора», – добавляет Станислав Скачков.

https://nsp.ru/30386-investicii-v-rezime-ozidaniya

[MaksegZ]

но пересадки между ЛРТ, местными автобусами и городским трамваем тоже будут нужны

Кому и куда будут нужны пересадки между НОТ у ст. м. Рыбацкое?

Как минимум приехавшим на ЛРТ которым надо будет не на метро а на НОТ пересесть, но там и помимо этого большая точка притяжения через дорогу есть в виде ТЦ, в общем, смысл продолжения подземных переходов понятен, но и наземные там будут все равно нужны, если, когда дойдет дело до реализации, их не будет в проекте - надо будет требовать, чтобы добавили.

[hypersw]

Как минимум приехавшим на ЛРТ которым надо будет не на метро а на НОТ пересесть

Так всё-таки что это за маршрут — приехать из пригорода на ЛРТ и поехать кататься по Рыбацкому, куда, зачем? Кто будет делать там большой пассажиропоток? Я глядя на Рыбацкое это толком не понимаю. А уехать из него на НОТ малореально, будучи же в двух шагах от платформы с поездом метро ещё и очень странно.

[Alexandr]

Как минимум приехавшим на ЛРТ которым надо будет не на метро а на НОТ пересесть

Так всё-таки что это за маршрут — приехать из пригорода на ЛРТ и поехать кататься по Рыбацкому, куда, зачем? Кто будет делать там большой пассажиропоток? Я глядя на Рыбацкое это толком не понимаю. А уехать из него на НОТ малореально, будучи же в двух шагах от платформы с поездом метро ещё и очень странно.

Я лично, приезжая на 440-м, пересаживаюсь в 27-й трамвай, когда без машины. Не надо делать пересадку в метро, да и остановка прямо у дома, а от метро ещё идти надо.

[giper]

Кстати, вижу что форумчане забыли, что в Рыбацком уже есть ТПУ!

[Slavan118]

Кстати, вижу что форумчане забыли, что в Рыбацком уже есть ТПУ!

Где?

[giper]

Кстати, вижу что форумчане забыли, что в Рыбацком уже есть ТПУ!

Где?

Господя... у меня у одного здесь хорошая память?

«Порт Находка» официально строился как «комплекс для обслуживания пассажиров» (то есть вокзал) при станции Рыбацкое. Он возведен на пятне между северной платформой и Тепловозной улицей. По договору ни здание, ни земля не переходит в собственность инвестора — им остается Российская Федерация.

Проект начал реализовываться в 2007 году. Тогда между улицами Прибрежной и Дмитрия Устинова инвестор ООО «Кром» принялся возводить первый корпус. Он был введен в эксплуатацию в 2010 году.

http://kanoner.com/2016/05/19/150500/

[zz27]

Кстати, вижу что форумчане забыли, что в Рыбацком уже есть ТПУ!

Где?

Если люди пересаживаются, то это уже ТПУ, даже если физически это одна автобусная остановка, и та без павильона.
Ну ОК, можно поставить какую-то отсечку, чтобы место тянуло на гордое звание узла, но пересадка с метро всяко под эти требования подойдёт.

[Slavan118]

Кстати, вижу что форумчане забыли, что в Рыбацком уже есть ТПУ!

Где?

Если люди пересаживаются, то это уже ТПУ, даже если физически это одна автобусная остановка, и та без павильона.
Ну ОК, можно поставить какую-то отсечку, чтобы место тянуло на гордое звание узла, но пересадка с метро всяко под эти требования подойдёт.

Ну тогда под это ТПУ можно вообще все подгрести, любая остановка с 2+ маршрутами. А если еще и разные виды-то это мегаТПУ...

[Roost]

Может быть если соблюден принцип "сухие ноги"?

[giper]

Для информации, определение ТПУ из Градкодекса

25) транспортно-пересадочный узел - комплекс объектов недвижимого имущества, включающий в себя земельный участок либо несколько земельных участков с расположенными на них, над или под ними объектами транспортной инфраструктуры, а также другими объектами, предназначенными для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров в местах их пересадок с одного вида транспорта на другой;

Максимально убого, но так и живем