Swan писал(а):HAV писал(а):Swan писал(а):Молния! ) . Парк электробусов теперь построят рядом с депо чижиков . Причем первый на С-З , уже давно обещанный на Васильевском будет вторым ?
На В.О. парк планируется для IMC-электробусов ГЭТ, а в статье речь про парк для ONC-электробусов ПАТ.
Спасибо ,ждем теперь оглашения планов строительства парка водородных трамваев.
Swan писал(а):"Организатор перевозок" только "в Контакте" https://vk.com/marshrut_spb?w=wall-71533418_10490
проводит "Опрос жителей Красногвардейского района о выборе трассировки маршрута троллейбуса от Полюстрово до Невского проспекта".
Для этого планируем изменить трассу троллейбуса № 1.
Новая трасса маршрута может быть проложена двумя путями:
- через Суворовский пр. и Большеохтинский мост;
- через мост Александра Невского и Новочеркасский проспект.
Это видимо очередной подарок жителям Красногварда от Чижиков -теперь троллейбус им мешает возить пассажиров как шпроты. Единицу по моему мнению нужно оставить или как есть или отменить вовсе ,но тащить на Тухачевского по мостам и пробкам - глупость.
Неужели доросли Перед каждой остановкой идет предупреждение, что если хош выйти - нажми кнопку. Многие по привычке пропускают объявления мимо ушей и стоят ждут пока дверь откроется Среди тех кто входит с улицы, много ничего не подозревающих людей - но эксцессов не было За 15 мин езды водитель ни разу не открывал двери сам. Так что народ потихоньку привыкает 
Roost писал(а):Проехался сегодня на тролле №13. Двери открываются только после нажатия кнопки
Ущипните.Странно... Я не помню есть ли такие кнопки на троллейбусах с УАХ. Там то это особенно актуально... Впрочем, когда двери не хлопают попусту - это еще и повышение комфорта...MaksegZ писал(а):Поменяли ДИ (должную инструкцию) водителя ГЭТ, теперь если есть адресное открытие, он должен его использовать.
Тогда возникнет проблема с выдерживанием графика...zz27 писал(а):Логичный следующий шаг — объединить эти кнопки с требованием остановки и перестать останавливаться, если это никому не нужно.
Razzor писал(а):Тогда возникнет проблема с выдерживанием графика...zz27 писал(а):Логичный следующий шаг — объединить эти кнопки с требованием остановки и перестать останавливаться, если это никому не нужно.
Ой не уверен... Светофор на перекрестке Ленинского и Жукова красный полторы минуты. Не успел - минус 90 секунд. Успел, и за эти секунды уже как минимум от остановки у "Коребелки" уезжаешь... При этом, крайний раз, когда я там ехал, выделенная полоса в красносельской части Ленинского была фикцией...zz27 писал(а):Это такой же поддающийся предсказанию фактор, как например ожидание на светофорах.
Razzor писал(а):Тогда возникнет проблема с выдерживанием графика...zz27 писал(а):Логичный следующий шаг — объединить эти кнопки с требованием остановки и перестать останавливаться, если это никому не нужно.
график позволяет планировать день, и если +5 минут не страшно, то -5 уже может обозначать, что надо ждать следующего или пересматривать маршрут.Ибах писал(а):Графики - это анахронизм. Давно уже надо переходить на выдерживание интервала в пределах +-5 минут (условно). Тогда и пропуски будут нивелироваться, и пробки не будут кардинально влиять на интервал. Ну, если он не будет по 40-50 минут...
Если Вы подразумеваете, что раз в +/-5 минут на остановку приходит троллейбус, то и правда точное расписание (для пассажира) не столь важно. Но и предсказуемое время в пути тоже важно.Ибах писал(а):Графики - это анахронизм. Давно уже надо переходить на выдерживание интервала в пределах +-5 минут (условно). Тогда и пропуски будут нивелироваться, и пробки не будут кардинально влиять на интервал. Ну, если он не будет по 40-50 минут...