Альтернатива развязке в створе Коломяжского (у Чёрной речки)

[Бегемот]

Реализации этого проекта, думаю, ждет пол-Питера!

Вряд ли в СПб полгорода чудаков на букву М.
Полагать, что этот путепровод хоть что-то облегчит, могут лишь близорукие слоны, не видящие дальше своего хобота

[Лео]

Тов. Бегемот прав в том, что с этим путепроводом действительно можно было бы придумать что-то поудачнее. Скажем, строительство в створе Омской улицы с выходом на перекресток пр. Испытателей и Богатырского проспекта, а там еще развязку.
Только свою мысль он выразил с обычной своей вежливостью и корректностью.

Даже в таком виде путепровод полезен. Хотя бы ситуацию «от черной речки» он улучшит.

[Бегемот]

Тов. Бегемот прав в том, что с этим путепроводом действительно можно было бы придумать что-то поудачнее. Скажем, строительство в створе Омской улицы с выходом на перекресток пр. Испытателей и Богатырского проспекта, а там еще развязку.
Только свою мысль он выразил с обычной своей вежливостью и корректностью.

Тов.Лео на меня тоже обиделся, любопытно... Мои извинения и Вам, тов.Лео, незнаюзачто.
А по сути - Вы абсолютно правы. С градостроительной точки зрения данный проект есть такой же дебилизм, как Надземный экспресс.
Умению экономить горденьги бы этих (непечатные слова) управленцев научить... умению-то можно научить, вот ЖЕЛАНИЮ не научишь, увы.

[MTs]

Уважаемый т.(товарищ) или г.(господин), не важно, просто уважаемый Бегемот,
а когда Вы последний раз в час пик, утренний или вечерний, проезжали этот переезд?
А даже днем пробовали попасть на закрытый шлагбаум?
А Вы в курсе,что часть народа из Приморского района (БКА и оз.Долгое) едут толкаясь через этот и др. переезды, чтобы не стоять между Пионерой и Светланой?
Так вот, учитывая это и многое что еще другое, и что гор-деньги конечно надо тратить с умом, не просто считаю этот путепровод нужен, а требую от гор-властей его уже лет двадцать.
Вы еще поймите, что у каждого из нас свой ум, свои знания и свой опыт.

[Бегемот]

http://www.tutu.ru/spb/station.php?nnst=43105

Давайте считать. Грузовое движение по ст.Новая деревня мало, можем не учитывать. По электричкам в рабочие дни: 21 - из города, 20 - в город. Почти все они не согласованы по времени.
А если:
1) Для половины маршрутов сделать Н.Деревню конечной станцией? В метро можно пересесть на Старухе, одна из сторон посадочной платформы всегда свободна для отстоя + можно загонять в отстойный тупик задним ходом. Потребуется незначительное изменение путевого хозяйства на станции + ЦСБ. Это стоит огромных денег?
2) Для остальных проходящих электричек ввести согласованное расписание + сигнализацию настроить на одновременное пересечение переезда двумя электричками. Это фантастика?
3) На часы пик можно составить расписание так, чтобы закрытий вообще почти не было. Жители Сестрорецка без потери времени перенаправляются через Белоостров, остальные - на метро и гортранспорт. Это страшно?
Итого получаем: вместо 38 закрытий переезда в день - всего 10. И те в основном - вне часов пик.
З.Ы. Путепровод дороще и СЛАЩЕ в смысле пЕара. В этом всё и дело.

[Лео]

Тов.Лео на меня тоже обиделся, любопытно... Мои извинения и Вам, тов.Лео, незнаюзачто.

Не обиделся. Просто впечатление такое сложилось.

А по сути - Вы абсолютно правы. С градостроительной точки зрения данный проект есть такой же дебилизм, как Надземный экспресс.

Вы — это кто, я? Я не писал, что этот проект — «дебилизм». Это «можно придумать поудачнее».

[Лео]

Про расшивку переезда.
Вроде бы там проблемы не в пассажирском движении (кстати, за идею убрать пассажирское движение в часы пик вам, тов. Бегемот, отдельные аплодисменты), а как раз все-таки в грузовом.

Если бы там не было грузового, предлагаю другой проект — реконструкция ветки под обычный трамвай. Возможно, с полной обрезкой по Старой Деревне.

[Бегемот]

Я предложил лишь один из возможных вариантов решения проблемы.
Надеюсь, ВСЕ понимают, что направлений приложения ума - намного болше, чем одно.
А вот решение построить путепровод, упирающийся под прямым углом в Черную Речку и в застройку набережной, - признак скудоумия имхо.
Попомните мои слова, аффтары этой идеи чуть позже родят следующую гениальность: засыпать Черную Речку. И так далее. Нелепости обычно цепляются одна за другую.

[bober]

... А если:
1) Для половины маршрутов сделать Н.Деревню конечной станцией?
...

А если Финляндский вокзал оставить лишь как филиал музея ж.д.?
Все товарняки тормознуть на Парнасе, электрички - на ст. Н.Деревня, Удельная, Девяткино. Остальное и так идет с Ладожского.
В конце концов ликвидировали же в начале прошлого века товарную станцию на углу Кантемировской/Б.Сампсониевский, вокзал на наб. около нынешнего Ушаковского моста, а с ними и всю ветку Приморской ж.д. http://www.aroundspb.ru/maps/spb1916/spb1916_05.jpg
Заодно и ж.д.насыпь освободится для магистрали вдоль Энгельса.

[pako]

... А если:
1) Для половины маршрутов сделать Н.Деревню конечной станцией?
...

А если Финляндский вокзал оставить лишь как филиал музея ж.д.?
Все товарняки тормознуть на Парнасе, электрички - на ст. Н.Деревня, Удельная, Девяткино.

Из-за ремонтв путей 3 недели почти все электрички утром ходили до Новой деревне, ничего не поменялось на переезде.

[Jay]

А вот решение построить путепровод, упирающийся под прямым углом в Черную Речку и в застройку набережной, - признак скудоумия имхо.

Откуда столько злости на окружающих. Путепровод - это не только решение проблемы переезда (тут как раз не все так плохо), но и увод потока с набережной Черной речки.

Да, но так же и подвод к нему...

Черная речка - сама по себе проблемный узел - сложная конфигурация перекрестков Торжковской/Свашкина/наб.ЧР и Ланского/Школьной/наб.ЧР, многофазность светофорного регулирования, хамство водителей по отношению друг к другу - от всего этого путепровод действительно не избавит, а может в некоторых моментах даже осложнит (переезд иногда отсекает поток с Коломяжского, позволяя несколько рассасываться пробке).

Но так как никто не предложил ничего лучше... пусть будет путепровод. Лучше, чтобы он был, чем если его не будет.

Ну а по поводу желания некоторых "все посносить и демонтировать", лично я этого не понимаю. Развитие идет тогда, когда сохраняя или преобразуя старое, создаем новое. Убрать, хотя бы частично, некоторые жд/линии под землю, а поверху - дороги. Или вариант с эстакадами над ж/д.
Что за комсомольское - "весь мир до основания", зачем??

[Бегемот]

Из-за ремонтв путей 3 недели почти все электрички утром ходили до Новой деревне, ничего не поменялось на переезде.

Интересно, почему?

Но так как никто не предложил ничего лучше... пусть будет путепровод. Лучше, чтобы он был, чем если его не будет.

Путепровод будет строиться на Ваши личные деньги. Если Вам всё равно, насколько эффективно Ваши деньги вложены горвластью, тогда извините, мой вопрос не по адресу. И Вам тогда лучше бы помолчать.

[the_LB]

Из-за ремонтв путей 3 недели почти все электрички утром ходили до Новой деревне, ничего не поменялось на переезде.

Интересно, почему?

Но так как никто не предложил ничего лучше... пусть будет путепровод. Лучше, чтобы он был, чем если его не будет.

Путепровод будет строиться на Ваши личные деньги. Если Вам всё равно, насколько эффективно Ваши деньги вложены горвластью, тогда извините, мой вопрос не по адресу. И Вам тогда лучше бы помолчать.

1. Самые большие проблемы на переезде не из-за краткосрочного закрытия электричками, а из-за небольшого, но сущесвтенного грузового движения с выездом товарняка на пол-переезда на 10 минут.

2. Несмотря на то, что путепровод находится на цепи "генераторов пробок" ( Каменноостровский + (Ликвидировано ушаковской развязкой) + Савушкина/Торжковская/НЧР + Ланское/НЧР + переезд + Богатырский/Коломяжский + Испытателей/Коломяжский +Королева/Коломяжский), так вот несмотря на это, главной функцией путепровода станет ликвидация выноса хвоста пробки с Пионерской на перекрески НЧР при движении из центра.

То есть пробка с Пионерской вечером не будет дотягиваться до Ланского шоссе, сейчас же пробка с переезда (даже открытого - там тормозят же все) запирает и Ланское и перекресток Торжковская/Савушкина/НЧР, что приводит к цепной реакции на половину Петроградки и до Литейного моста по правобережной набережной.

[Бегемот]

Самые большие проблемы на переезде не из-за краткосрочного закрытия электричками, а из-за небольшого, но сущесвтенного грузового движения с выездом товарняка на пол-переезда на 10 минут.

Вы имеете в виду маневровые работы? Если так, то интересно, чьи именно работы. Судя по путевому хозяйству станции, скорей всего - бывшей овощебазы?

[слон]

тот, кто будет в любой ветке вообще (и в этой в частности) переходить на личности и тем самым нарушать п.1.1. Правил Форума
либо получит Предупреждение, либо может быть подвергнут более строгому наказанию в соответствии с п. 4.1.2 и/или 4.1.3