Хордовая ветка метро от Дыбенко до Ленинского

michaelspb

вот интересно чего тяжелого проложить тоннели от Дыбенко до Ленинского...?при этом надо построить всего 1 станцию...да и то она будет готова в 2012, все поняли что это проспект Славы...эта линия разрузила бы весь общественный транспорт на этом маршруте!

Randy · Сообщение **Randy** » Вт сен 16, 2008 22:02

michaelspb писал(а):вот интересно чего тяжелого проложить тоннели от Дыбенко до Ленинского...?при этом надо построить всего 1 станцию...да и то она будет готова в 2012, все поняли что это проспект Славы...эта линия разрузила бы весь общественный транспорт на этом маршруте!

благородный дон поражен в пятку... если построить только одну станцию, куда будут поезда высаживать пассажиров на остальных участках хорды? В тоннели???

и проложить - ничего тяжелого... бригада лангольеров справляется с таким объемом менее чем за сутки

michaelspb

Randy писал(а):
michaelspb писал(а):вот интересно чего тяжелого проложить тоннели от Дыбенко до Ленинского...?при этом надо построить всего 1 станцию...да и то она будет готова в 2012, все поняли что это проспект Славы...эта линия разрузила бы весь общественный транспорт на этом маршруте!

благородный дон поражен в пятку... если построить только одну станцию, куда будут поезда высаживать пассажиров на остальных участках хорды? В тоннели???

и проложить - ничего тяжелого... бригада лангольеров справляется с таким объемом менее чем за сутки

Так Дыбенко, Ломоносовская, Проспект Славы, Московская, Лененский, Ветеренов...

nastoyatel

michaelspb писал(а):
Randy писал(а):
michaelspb писал(а):вот интересно чего тяжелого проложить тоннели от Дыбенко до Ленинского...?при этом надо построить всего 1 станцию...да и то она будет готова в 2012, все поняли что это проспект Славы...эта линия разрузила бы весь общественный транспорт на этом маршруте!

благородный дон поражен в пятку... если построить только одну станцию, куда будут поезда высаживать пассажиров на остальных участках хорды? В тоннели???

и проложить - ничего тяжелого... бригада лангольеров справляется с таким объемом менее чем за сутки

Так Дыбенко, Ломоносовская, Проспект Славы, Московская, Лененский, Ветеренов...

станция это не только наклонный ход и верхний вестибюль, а ещё и подземная платформа для посадки и высадки пассажиров... и многое другое

Бегемот

Господам админам, придумавшим имя топику: такая линия - это не радиус, это ХОРДА. Поменяйте плиз. Кстати, "Южная хорда" - вполне устоявшийся термин, идея-то с огромной "бородой" уже

kot · Сообщение **kot** » Ср сен 17, 2008 16:32

Угу. Идея не просто старая, а умершая и похороненная.

слон

всё таки (справедливости ради) "южная хорда" - это участок Красносельско-Калининской линии.
от Электросилы (или Мос.ворот) на юг.

так что к данной фатазии она отношения не имеет

что же касается терминов - радиус и хорда, то да, тут я согласен, предлагаемая схема больше тянет на хорду.

Лео · Сообщение **Лео** » Ср сен 17, 2008 18:01

ККЛ от Мосворот вроде точно

А по существу — вместо этого проекта город планирует построить НЭ. Амба.

ТБ · Сообщение ТБ » Ср сен 17, 2008 19:49

слон писал(а):всё таки (справедливости ради) "южная хорда" - это участок Красносельско-Калининской линии.
от Электросилы (или Мос.ворот) на юг.

так что к данной фатазии она отношения не имеет

что же касается терминов - радиус и хорда, то да, тут я согласен, предлагаемая схема больше тянет на хорду.

НЕТ, Южной хордой всегда называли именно от Ленинского пр. до Народной, это точно. На протяжении многих схем развития метрополитена она оставалась на своём месте.

А участок ККЛ за неё просто выдают, но это не она.

brutalearth

мне эта идея очень нравиться:
Не надо бодаться с ленобл. по поводу народной, а сразу за дыбенко тянуть на запад.
Окрывать можно без наземных вестебюлей(достраивать позже)
Можно за первой линией вести в сторону сосновой поляны вместо красносельского радиуса. правда тогда ветка получиться ну очееень длинная

ИльяШ

Скорее даже разумная идея другая - сделать дальнее кольцо. Не так как в Москве, где кольцо по сути идет в центре (в питере тамм кольцо не нужно), а именно по "новым" районам.

Ведь по сути в питере застройка выглядит так - центр, старый заводской пояс, новостройки, новый заводской пояс (частично).
Внутри центра кольцо малонужно - те лишние 5-10 минут проезда через обычные пересадки роли не играют. Поэтому и необходимость есть у дальнего кольца ( и недалеко от заводского пояса и по густонаселенным районам) - такое кольцо реально разгрузит центральные пересадки и ускорит передвижение.

По сути идея линии наземного экспресса вокруг города к этому близка географически, а так правильно линию пустить от Юго-запада или Сосновой поляны через Купчино (вдоль Славы), по Правобережной ветке (Дыбенко-Ладожская), Гражданка, Комендань, Лахта. Дополнение до полного круга через Намыв, Канонерский ов тоже возможно. Примерно эта идея вроде уже есть в дальних планах. Так что считать этот план просто хордой - мне кажется мелковато будет.

michaelspb

дальнее кольцо конечно было бы удобно, но тогда на правом береге Невы рядом будут 2 ветки, что нерентабельно. кстати также хотят сделать в приморском районе, причём официально
лучше уж просто продолжить 4-ю линию за дыбенко к народной, где она будет поворачивать на 90 градусов и идти к Ломносовской и далее..а после Ленинского можно продлить её в Красносельский район, в Лигово, в Красное село, в Сосновую Поляну и в Балтийскую жемчужину(наверно с разделением этой ветки)..либо продлить проектируемую ветку в Красносельский район(которая проходит через Московские ворота) как раз Балтийскую жемчужину, но увы, туда планируется только НЭ

ps в начале шёл разговор как это строить всего 1 станцию, что выходы в тюннели будут - естетственноя имел ввиду что построить надо всего 1 наклонный ход и вестибюль на Славе, а остальные сделать как пересадки

ИльяШ

michaelspb писал(а):на правом береге Невы рядом будут 2 ветки, что нерентабельно.

Нет. Кусок от Ладожской до Дыбенко становится частью нового кольца, а 4 линия уходит прямо в сторону Ржевки.

michaelspb

ИльяШ писал(а):
michaelspb писал(а):на правом береге Невы рядом будут 2 ветки, что нерентабельно.

Нет. Кусок от Ладожской до Дыбенко становится частью нового кольца, а 4 линия уходит прямо в сторону Ржевки.

в этой фразе я имел в виду что если следовать вашим предложениям в предыдущем сообщении, где написано:

ИльяШ писал(а):а так правильно линию пустить от Юго-запада или Сосновой поляны через Купчино (вдоль Славы), по Правобережной ветке (Дыбенко-Ладожская), Гражданка, Комендань, Лахта. Дополнение до полного круга через Намыв, Канонерский ов тоже возможно

то тогда лучше уж строить вобще новую ветку везде и тем самым рядом с Большевиков будет ещё станции, а там они не нужны пока что..когда построят новое Кудрово и(или)другие районы вокруг Икеи, от тогда туда можно будет вести отдельную ветку, а так рано, а если соеденить с 4-й и продлить её в Ржевку, то ныне 4-я линия от Ладожской и до Спаской будет каким-то аппендиксом без начала и конца.
а вот если идти моим путём и соеденить эту хорду с будущей Народной, то из этого всего получится полукольцо, напоминающее букву С - от Театральной.(ну или пока что Спасской) до Ленинского с возможным продолжением в Красное село и т.п.(варианты уже описывал)...ну а в будущем, когда построят метро в лахте и далее. получится что-то вроде S

...о ещё идея продлить из Лахты на восток через Озерки и Северный проспект, Академическую и далее к Ржевке:)
идея фантастически - абсурдная, но думаю интересная

Бегемот

ИльяШ писал(а):
michaelspb писал(а):на правом береге Невы рядом будут 2 ветки, что нерентабельно.

Нет. Кусок от Ладожской до Дыбенко становится частью нового кольца, а 4 линия уходит прямо в сторону Ржевки.

michaelspb
Наверное, в будущем будет нормально: вспомним Кудрово и Новосаратовку хотя бы.
ИльяШ
На Ладожской нету НИКАКИХ заделов под будущее переключение линий и под оборот. Строить их в живом метро невозможно. Думаю, это даже для "своих проектов" cool...