spb-projects.ru

Приветствую всех мечтателей в данном треде.

В голову пришла вот какая мысль. На данный момент в городе имеются большие проблемы с пересечением водных и железнодорожных артерий.
Неважно про что идет речь-про личный транспорт, про коммерческие перевозки/развозки, про общественный транспорт или же про пешеходов/велосипедистов.
И вот как раз в этом месте есть притяжение интересов всех вышеперечисленных категорий.
С одной стороны-у нас точка притяжения в виде станции метрополитена, куда идут/едут жители Русановки. С другой стороны-постоянные заторы/ремонты на Ивановской/Большом Обуховском.
Но есть ограничения по вписываемости съездов с моста: на западной стороне в виде БЦ Троицкое поле, а на восточной в виде зеленых насаждений между проезжими частями проспекта Большевиков.
Результатом этих ограничений выходит конструкция моста по схеме 1+1+широкий разделитель на мостовой части. Так как мост притянет к себе значительный поток транспорта от стоящих в пробках Ивановской и КАДа, мост обязательно делать платным для транспорта, дабы отсечь не сильно желающих.
Для пешеходов так же установить в первое время для наступления окупаемости проекта плату, скажем в 10р для прохода в одну сторону. В экономическую модель так же стоит вписать маршрут автобуса, связывающий Русановку и Пролетарскую, в стоимость проезда в котором уже будет включена плата за пересечение моста.
Для снижения нагрузки на бюджет мероприятия предусмотреть выполнения центральной части моста с поворотным(да да, впервые в Петербурге)механизмом, вместо традиционного подъемного.


ПОП разместить на западной стороне в широком проеме между домами 112к2 и 120 лит Д по пр. Обуховской Обороны.

Схема мостового перехода такая:

Slavan118 писал(а):Приветствую всех мечтателей в данном треде.

В голову пришла вот какая мысль. На данный момент в городе имеются большие проблемы с пересечением водных и железнодорожных артерий.
Неважно про что идет речь-про личный транспорт, про коммерческие перевозки/развозки, про общественный транспорт или же про пешеходов/велосипедистов.
И вот как раз в этом месте есть притяжение интересов всех вышеперечисленных категорий.
С одной стороны-у нас точка притяжения в виде станции метрополитена, куда идут/едут жители Русановки. С другой стороны-постоянные заторы/ремонты на Ивановской/Большом Обуховском.
Но есть ограничения по вписываемости съездов с моста: на западной стороне в виде БЦ Троицкое поле, а на восточной в виде зеленых насаждений между проезжими частями проспекта Большевиков.
Результатом этих ограничений выходит конструкция моста по схеме 1+1+широкий разделитель на мостовой части. Так как мост притянет к себе значительный поток транспорта от стоящих в пробках Ивановской и КАДа, мост обязательно делать платным для транспорта, дабы отсечь не сильно желающих.
Для пешеходов так же установить в первое время для наступления окупаемости проекта плату, скажем в 10р для прохода в одну сторону. В экономическую модель так же стоит вписать маршрут автобуса, связывающий Русановку и Пролетарскую, в стоимость проезда в котором уже будет включена плата за пересечение моста.
Для снижения нагрузки на бюджет мероприятия предусмотреть выполнения центральной части моста с поворотным(да да, впервые в Петербурге)механизмом, вместо традиционного подъемного.


ПОП разместить на западной стороне в широком проеме между домами 112к2 и 120 лит Д по пр. Обуховской Обороны.

Схема мостового перехода такая:

а смысл ? у нас 2 поворотных переделали в разводные в своё время. Взымание платы с пешеходов идиотизм , не окупится даже сам процесс взимания

Разводной мост в этом месте фактически означал бы, что круизные теплоходы больше никогда на исторический причал у Речного вокзала не вернутся, поскольку их отправление/прибытие не подгадывается к ночной разводке, а как раз приходит примерно на утренний и вечерний часы пик. А хотелось бы.

По проекту: инфраструктура в этом месте слабая, а строить мост на такую низкую загрузку едва ли кто-нибудь сочтёт рентабельным.

transportbull писал(а):Разводной мост в этом месте фактически означал бы, что круизные теплоходы больше никогда на исторический причал у Речного вокзала не вернутся, поскольку их отправление/прибытие не подгадывается к ночной разводке, а как раз приходит примерно на утренний и вечерний часы пик. А хотелось бы.

Если мост будет разводиться в час пик, даже ненадолго, то нафиг он такой нужен.

Тем не менее любой мост через Неву можно только приветствовать, жаль только у нас с относительно доступными концессиями беда совсем. А большому банку это малоинтересно, им что-то значимое, грандиозное подавай, на ..лярды.

ЛеонидК писал(а):... у нас 2 поворотных переделали в разводные в своё время

Три моста.
Лейтенанта Шмидта, Литейный и Троицкий.

ЛеонидК писал(а):Взымание платы с пешеходов идиотизм , не окупится даже сам процесс взимания

Ну, с этой частью проблем не вижу: велосипед, тьфу турникет придуман давно, и не нами

Carolus Magnus писал(а):

ЛеонидК писал(а):Взымание платы с пешеходов идиотизм , не окупится даже сам процесс взимания

Ну, с этой частью проблем не вижу: велосипед, тьфу турникет придуман давно, и не нами

вот только при турникете всегда сидит вахтёр ...

ЛеонидК писал(а):

Carolus Magnus писал(а):

ЛеонидК писал(а):Взымание платы с пешеходов идиотизм , не окупится даже сам процесс взимания

Ну, с этой частью проблем не вижу: велосипед, тьфу турникет придуман давно, и не нами

вот только при турникете всегда сидит вахтёр ...

Полноростовые турникеты лишены этого недостатка.

Имхо идея неплохая, те как минимум стоит зарезервировать место, чтобы на "набережной" внезапно не появился новый жилой дом.

Да, возможно сейчас это само по себе и малоперспективно, однако в том же районе около Обухово сам по себе напрашивается путепровод к Дунайскому, и тогда подобный мост уже обретает даже смысл - внутреннее городское кольцо. Понятно, что это придется залезать в земли сразу нескольких предприятий, но вполне вероятно что к моменту постройки предприятия уже сдохнут сами в условиях капитализма, но хоть пара улиц уже будут заложены в генплан. Лишь бы не повторился косяк с Новоизмайловским или Большим Смоленским

Такая конструкция моста-анахронизм.
Разумеется, не на всякой водной протоке.
Но не на Неве.

Вот если-бы связать Большевиков с Алекландровской Фермы (только никак)...То может и был-бы прок.

На самом деле любые дорожные проекты бессмысленны, пока в городе не будут построены 2-3 новых моста через Неву. Поскольку они перераспределят потоки, и новые дороги могут быть построены куда умнее, чем приходится сейчас, ориентируясь на перегруженные мосты. Почему город упорно не хочет строить мосты, в то время как строит развязки (сиречь те же сухопутные мосты) - не понимаю. Пилить бюджет можно как в том, так и в другом случае. Но от любого моста выгоды 1000% в сравнении с иной развязкой, да и в отношении любых проектов СПб мосты через Неву кажутся самыми приоритетными.

Я бы сказал, что не мосты, а конкретно Большой Смоленский. С его появлением связь берегов будет не хуже, чем противоположных сторон некоторых ж/д, разрывов по 3-3.5 километра в городе уже много.

zz27 писал(а):Я бы сказал, что не мосты, а конкретно Большой Смоленский. С его появлением связь берегов будет не хуже, чем противоположных сторон некоторых ж/д, разрывов по 3-3.5 километра в городе уже много.

Ну уж не знаю как там именно Большой Смоленский свяжет берега, особенно если тупо набережные соединит, но подразгрузит соседние мосты - это уверенно точно. Глобально же транзитникам не поможет. Тут только широкие мосты на скоростных трассах. А это ВСР и 2-я объездная, при чем самый нужный участок "мурманка" - "М-10