spb-projects.ru

giper писал(а):для Автово самое нормальное решение - перенести трамвайные пути к метро, и не парить никому мозги

...и трамвайный путепровод впритык к д. 77 впендюрить.

Чау-чау писал(а):

giper писал(а):для Автово самое нормальное решение - перенести трамвайные пути к метро, и не парить никому мозги

...и трамвайный путепровод впритык к д. 77 впендюрить.

зачем?
трамвай пустить по полосам ближайшим к дому 94, и не парить никому мозги

Как трамвай на эти полосы попадёт, как на них будет находится, и, как пойдёт дальше. Хотелось бы мыслей с привязкой к реальной местности. А то бичуринщиной отдаёт.

Чау-чау писал(а):Как трамвай на эти полосы попадёт, как на них будет находится, и, как пойдёт дальше. Хотелось бы мыслей с привязкой к реальной местности. А то бичуринщиной отдаёт.

кстати, нормальные вопросы
хотел предложить переехать в Свои проекты - но мы и так там
если кратко, то по программе возвращения трамвая из жопы на центральные улицы, с привязкой к метро и другим видам транспорта. возвращение трамвая на Стачек даже не "Свои проекты", а некий замысел девочек из Смольного института
а трамвайный путепровод отдать автомобилям - нехай едут

О возвращении трамвая на Стачек разговор шёл об участке от площади-тёзки до ул. Трефолева.

Чау-чау писал(а):О возвращении трамвая на Стачек разговор шёл об участке от площади-тёзки до ул. Трефолева.

да
очевидно, что это ущербное половинчатое решение
впрочем, и этого не достигли

А путепровод под это дело не придётся перестраивать? Если нет — то самый логичный вариант.

Можно даже так (считая от метро): автобус+трамвай, полоса в центр; трамвай, полоса из центра; три автомобильных полосы в центр; автобус, полоса из центра. А на Кронштадтском путепроводе две автомобильных полосы из центра.

zz27 писал(а):А путепровод под это дело не придётся перестраивать? Если нет — то самый логичный вариант.

не вижу причин.
да, конечно, реконструировать надо - выкорчевать рельсы и асфальтировать.

zz27 писал(а):Можно даже так (считая от метро): автобус+трамвай, полоса в центр; трамвай, полоса из центра; три автомобильных полосы в центр; автобус, полоса из центра. А на Кронштадтском путепроводе две автомобильных полосы из центра.

да, только весь ОТ на выделенке сдвинуть к метро.
гипотетически можно даже оставить подземный переход, только его надо соединить с подземником метро.

giper писал(а):да, только весь ОТ на выделенке сдвинуть к метро.

Спорно. Во-первых, посадка на автобусы (в отличие от высадки) — тот ещё бардак, трамваям мешать будет. Во-вторых, на съезде с путепровода придётся перекрещивать смешанную полосу со встречным движением, проблем будет больше, чем если полоса будет только трамвайной. В-третьих, у народа будет мотивация при наличии выбора идти на трамвай, что идеологически правильно. В-четвёртых, если "трамвайного" потока пешеходов не будет, можно и зебру через проспект вернуть.

giper писал(а):если кратко, то по программе возвращения трамвая из жопы на центральные улицы, с привязкой к метро и другим видам транспорта. возвращение трамвая на Стачек даже не "Свои проекты", а некий замысел девочек из Смольного института
а трамвайный путепровод отдать автомобилям - нехай едут

Трамвай - это рельсовый вид транспорта, и на асфальте ему делать нечего. Переводить трамвай с выделенной линии на асфальт - есть высшая степень идиотизма и вредительства, фактически это забивание гвоздей в крышку гроба трамвая как вида транспорта вообще.

giper писал(а):для Автово самое нормальное решение - перенести трамвайные пути к метро, и не парить никому мозги

С постройкой "Казаковской" проблема трамвая в Автово решится сама собой, как недавно на "Волковской"...

Alexandr писал(а):С постройкой "Казаковской" проблема трамвая в Автово решится сама собой, как недавно на "Волковской"...

Только для линии по Казакова, и то не всей. Линии по Петергофскому и Ветеранов по-прежнему будут завязаны на Автово.

Кажется, логичнее просто создать новый выход с "Кировского завода" на ул. Новостроек. Трамвай там уже есть, как и место под ТПУ. Впрочем, не представляю где на карте находится подземный вестибюль "Кировского..." - может быть возможно второй выход прокопать к перекрестку Кронштадтской и Корабельной. В этом случае останется модернизировать трамвайный путепровод под совместное движение с автобусами, что избавит ОТ от стояния в пробке на путепроводе на Стачек.
Догружать сам пр. Стачек трамваем... ИМХО, дурацкая идея. Автомобильные маршруты "Центр - Юго-Запад" перегружены уже сейчас, а новостройки еще построены и сданы далеко не все.

Razzor писал(а):Кажется, логичнее просто создать новый выход с "Кировского завода" на ул. Новостроек. Трамвай там уже есть, как и место под ТПУ. В этом случае останется модернизировать трамвайный путепровод под совместное движение с автобусами, что избавит ОТ от стояния в пробке на путепроводе на Стачек.

Кстати, хорошая идея! Плюс сделать вторую проезжую часть Новостроек, на ней - трамвайную стрелку, т.е. сделать конечную остановку трамваев (и автобусов).

Второй выход КЗ, как я писал выше, будет примерно под Комсомольскую площадь. Поэтому скорее нужен удобный проход, через подземник или по поверхности, к перекрёстку Кронштадтская/Корабельная. Там и все автобусы будут, и все трамваи.