spb-projects.ru

Ибах писал(а):Уложил по нормам. Сложно, но вполне реализуемо. Скоро выложу.

Ждем. Было бы здорово, если бы наконец начали подвижки с тоннелем по Лиговскому в данном месте - тогда и у автобусам будет поудобнее.

Igorix писал(а): Было бы здорово, если бы наконец начали подвижки с тоннелем по Лиговскому в данном месте - тогда и у автобусам будет поудобнее.

Никогда. Точнее, не при этом государстве. Там очень СТРААААШНАЯ подземка и геология. Это правда. Вопрос денег.

"Староневский" - аж коробит.
Не было никогда такого названия. Знатоки, блин...

KonTur писал(а):"Староневский" - аж коробит.
Не было никогда такого названия. Знатоки, блин...

Тя-яжёлый случай...
Исчо и ругается...

Да это высшая степень городского топонима — народное название!

Ибах писал(а):Там очень СТРААААШНАЯ подземка и геология. Это правда. Вопрос денег.

Я знаю, сам рассказывал студентам про это место =) Учитывая, на какие безумные вещи выделяют сейчас немалые деньги - подобное вполне возможно имхо.

Так автотуннель и не надо там рыть,вполне достаточно подземных пешеходных переходов.Простых -без подземного многоэтажного ТРК,"элементов жилья" и пр наворотов. Расположение и такты регулирования существующих наземных переходов превращают проход пешеходов через площадь в слишком затруднительное мероприятие. .

Вот как-то так. Зелёным показаны новые переходы. Сплошным - поребрики, пунктиром - границы рядов.
Правда, площадка в центр получилась длиной всего 50 м, но это допускается. Всё проезжабельно сочленённиками (мин. радиус 20 м). Особо не закапывался, но в качестве идеи более чем сойдёт. Дойдут руки - направлю в КТ и ГУДОДД.

ЗЫ. Аххах. Загрузил и только потом заметил, что остановка в центр слева. Вот, что значит профессиональная деформация - привычка работать с рельсовым транспортом, имеющим двери в обе стороны. Завтра исправлю и перевыложу.

Ибах писал(а):Вот как-то так.

Ого как здорово! А может проще было занять место этих автомобильных стоянок сразу с двух сторон этой площади? Да, там получится странноватый проезд в сторону Невского и от него, но зато места вагон. А стоянки в центре города вещь несколько спорная.

И в любом случае у меня бы вызвало вопрос пересечение потоков с Невского на остановку и с Лиговского направо. Просто не очень красиво как то

Заезд в Гончарную не крутоват? Она же не только легковыми используется... Да и перекресток полос под 90 на въезде в нее напрягает

Я бы там сделал две параллельные (но более короткие, на два автобуса, т.е. метров 40) посадочные платформы, раз уж под автобусы выделено два ряда, а транспорт идёт дальше более-менее равномерно по двум направлениям и не обязан весь останавливаться в одной точке.

Мн нравится,
только вот пешеходный переход на Гончарной после крутого поворота - очень спорно.
Тем более там было три ряда по Гончарной, а стало два. Будет затыкать всю площадь.
Я бы переход оставил на старом месте и сделал плавнее поворот, за счет укорачивания остановки.

Igorix писал(а):И в любом случае у меня бы вызвало вопрос пересечение потоков с Невского на остановку и с Лиговского направо. Просто не очень красиво как то

Разные фазы светофора и всё. Для автобусов нужна фаза секунд 12 длиной (чтобы две единицы проехало).

Swan писал(а):Заезд в Гончарную не крутоват? Она же не только легковыми используется... Да и перекресток полос под 90 на въезде в нее напрягает

Нет, не крутоват. Радиус10 - для небольшого грузовичка вполне проезжабелен. В теории там есть место для уположения небольшого, но сути это не меняет.

zz27 писал(а):Я бы там сделал две параллельные (но более короткие, на два автобуса, т.е. метров 40) посадочные платформы, раз уж под автобусы выделено два ряда, а транспорт идёт дальше более-менее равномерно по двум направлениям и не обязан весь останавливаться в одной точке.

Две параллельные можно, но только это гораздо шире получится, а места и так мало, плюс заезды надо обеспечить.

Pavel239 писал(а):только вот пешеходный переход на Гончарной после крутого поворота - очень спорно.
Тем более там было три ряда по Гончарной, а стало два. Будет затыкать всю площадь.
Я бы переход оставил на старом месте и сделал плавнее поворот, за счет укорачивания остановки.

А что такого в переходе? Там же будет регулирование - по фазе для автобусов разрешается переход. Или вообще отдельная пешеходная фаза и переход по диагонали.
По Гончарной два ряда! С парковкой по обеим сторонам. Сейчас площадь из-за этого и затыкается, что на выезде 3 ряда ужимаются "как получится" до двух.
Укоротить остановку нельзя - норму в 70 метров никто не отменял (нет, конечно, "в стеснённых условиях" можно многое, но...). А плавный поворот ни на что не повлияет. На вписываемость в том числе. Яркий пример - Рубинштейна. )))

А почему на Лиговском остановки автобусов не перенести в центр дороги, как это реализовано до Кузнечного? Тогда автобусы будут заезжать на выделенную полосу сразу с Невского

partisan писал(а):А почему на Лиговском остановки автобусов не перенести в центр дороги, как это реализовано до Кузнечного? Тогда автобусы будут заезжать на выделенную полосу сразу с Невского

Это политический вопрос - это надо признать, что Матвиенка была не права, что обрезала трамвай и выделенку по Кузнечному. Пока это невозможно. Только после смены губера.

Глядя с дивана, проект никудышный... Ну,например потому,что на Гончарную бывает и туравтобусы заезжают , выделенка для ОТ к фасаду вокзала слишком многократно пересекается интенсивными и часто стоячими полосами,следовательно будет непроезжей.. И пр. пр. и пр... И причем тут ул.Рубинштейна?