Почему 63? И номер маршрута, и трасса получаются в результате скрещивания уже существующих в городе 6 и 30 маршрутов. Плюс ко всему, лет десять назад, на Васильевском острове ходил популярный тогда 63 маршрут. «Шестерка» тогда не разворачивалась у Финляндского вокзала, а продолжала путь до площади Калинина. А «Тридцатка», наоборот, со Ржевки ехала на Крестовский остров.
Много километров трамвайных путей с тех пор выдернули, а огромное количество автомобилей парализовали движение трамваев по оставшимся улицам. В результате и 6, и 30 трамваи нынче возят не столько пассажиров, сколько воздух. Тем не менее, при устранении заторов и оптимизации движения трамвайных вагонов, именно этот маршрут может стать самым востребованным и главным в городе.
Вот так может выглядеть его трасса:
На рисунке видно, что трамвайная линия пересекает весь город поперек. При этом линия идет по центру Васильевского острова, вдоль Александровского парка на Петроградской стороне, мимо места стоянки Авроры, через Финляндский вокзал. А заканчивается она в районе Пороховых, где нет ни одной станции метрополитена, причем строительство метро не ожидается и в ближайшем будущем.
В центральной части трамвайная линия связывает станции метро Приморская и Василеостровская (3 линия) со станцией Спортивная (5 линия), станцией Горьковская (2 линия) и станцией Площадь Ленина (1 линия). При создании высоких скоростей движения трамвайное движение способно снизить нагрузку на пересадочные узлы метрополитена.
В скором времени ожидается застройка намывных территорий Васильевского острова, где тоже потребуется общественный транспорт. Есть возможность для строительства новой трамвайной линии и продления движения в район «намыва» и Морского порта:
Если есть интерес к данной идее, ниже хочу и могу привести список мест, которые требуют реконструкии для организации беспробочного и скоростного движения трамваев. В т.ч. с помощью установки делиниаторов, изменения режима работы светофоров, переводов транспортного потока и перестройки трамвайных остановок.
