ЛРТ в Пулково от ст. м. Московская.

[karhu]

В свете споров о метро в "Пулково" реализовал мысли в картинках:
1. Крытый станционный комплекс у станции метро"Московская", совмещённый с подземным переходом к оной и со светофорным пешеходным переходом.
2.Два тоннеля.
Один под Пулковским шоссе для поворота к аэропорту, другой под пл. Победы и под автомобильным тоннелем.
3.Этот вариант без промежуточных остановок.
4. Возможен вариант земляной выемки(стена в грунте), ограждения защитными экранами.
5. Пересечения с пешеходными переходами и разворотами от организуются либо светофорами для авто транспорта и для пешеходов, либо подземными(щитовая проходка) или/и надземными переходами; либо тоннелями для ЛРТ.
6. В месте пересечения Пулковского шоссе и ЖД линий подмостовой габарит уширяется для возможности прохода ЛРТ.

Картинки(схемы):
1. Станционный комплекс у ст. м. Московская


2. Подход к тоннель под пл. Победы:


3. Тоннель под пл. Победы:


4. Тоннель под Пулковским ш. к аэропорту:

[Lesha]

Тоннель под площадью сложен, ибо там ж Краснопутиловская тоннелем идёт + подземный музейный комплекс.
Соотвественно углубляться надо сильно, а для жд вроде как наклон должен быть не сильно большой.

[Дем]

Тоннель - дело дорогое.
поэтому я бы делал так - полузаглублённый посадочный павильон, чтобы платформа на уровне пола перехода была. Потом - выход на эстакаду и обход площади с западной стороны. И не возвращаясь на центр проспекта по западной подъездной на юг. Заодно и развязку с КАД с запада обойдём.
А дальше можно по Домодедовской к П2 завернуть

[isbritish]

Эстакада на пл. Победы сильно испортит вид площади. А если линию начинать от метро Московская в заглублении (на уровне подземного перехода), то лучше площадь проходить в тунелле и не такой большой уклон получится (хотя для травмая это не так принципиально).
А вот второй туннель на повороте к Пулково лучше заменить на путепровод - это дешевле выйдет.

Не раскрыто прохождение трассы под жд путепроводами - там рельсы не влезут, особенно под тем, что ближе к КАД.

Кроме того на Пулковском много разворотов и надо сказать с очень интенсивным движением по ним - что там светофоры ставить?

А вообще - идея классная.

ЗЫ В трассе Дема слишком много пересечений с дорогами с большим трафиком, что не есть гуд, ну и слишком близко подходит к впп имхо

[Дем]

то лучше площадь проходить в тунелле и не такой большой уклон получится

Там поперёк московского тоннель.

В трассе Дема слишком много пересечений с дорогами с большим трафиком, что не есть гуд, ну и слишком близко подходит к впп имхо

Развязывать по вертикали без вариантов. Гле эстакаду, где полутоннель с перекрытием напротив улиц и ВПП.

[karhu]

Эстакада на пл. Победы сильно испортит вид площади. А если линию начинать от метро Московская в заглублении (на уровне подземного перехода), то лучше площадь проходить в тунелле и не такой большой уклон получится (хотя для травмая это не так принципиально).
А вот второй туннель на повороте к Пулково лучше заменить на путепровод - это дешевле выйдет.

Не раскрыто прохождение трассы под жд путепроводами - там рельсы не влезут, особенно под тем, что ближе к КАД.

Кроме того на Пулковском много разворотов и надо сказать с очень интенсивным движением по ним - что там светофоры ставить?

А вообще - идея классная.

ЗЫ В трассе Дема слишком много пересечений с дорогами с большим трафиком, что не есть гуд, ну и слишком близко подходит к впп имхо

Видно вы не читали мой текст.
Там и про ЖД мосты есть, и про пересечение разворотов.

На счёт эстакады к аэропорту - согласен.
Немного практичней для того места, да и дешевле выйдет.

Кстати, да, можно сделать вестибюль у станции Московская мелкого заложения с прозрачной крышей. И пассажирам меньше придётся бегать по лестницам.
Но так будет немного дороже.
Но, всё-таки, дешевле, чем метро.

UPD.
Нырнуть под автодорожный тоннель Краснопутиловская - Орджиникидзе получится только из выемки глубиной 5 метров с уклоном максимум 0,06(0,057) От наземного пешеходного перехода до тоннеля 264 метра.

[kummel]

Обойти Пл. Победы можно и другим способом. Кроме того, если добиться высокой скорости трамвая, то вилку можно организовать и на Парке Победы.

[karhu]

kummel, это не трамвай, а Экспресс-ЛРТ.
Станции только у Московской и в аэропорту.
Можно ещё две сделать: в районе ЖД станции "Аэропорт" и после пересечения с Дунайским.

[kummel]

это не трамвай, а Экспресс-ЛРТ

Да и на кой он нужен тогда?

[karhu]

На "кой"?
Вместо идеи метро КВЛ и МПЛ в Пулково.
С остальным пассажиропотоком справятся другие виды ОТ.
Речь идёт о связи: городская сеть НОТа и метро — аэропорт.

[Воль]

это не трамвай, а Экспресс-ЛРТ

Да и на кой он нужен тогда?

Потому, что когда

kummel
Добавлено:
если добиться высокой скорости трамвая,

то он и станет Экспресс-ЛРТ.

[taigaa]

10 км обособленного полотна по границе города к незагруженной ветке метро. В перспективе сюда могут прийти линии с Колпино и Фрунзенского района. Связываем Новые Шушары с пятой веткой

[Yzuk]

Продлить ж/д пути и пустить экспресс - ИМХО, и эстетичней, и удобней (не надо ехать на Московскую), и дешевле.
Не смотрим на метро (не о том речь), на фрагменте карты - ж/д, пунктир - то, что надо достроить.
З.Ы. По поводу близости ВПП: можно заглубить немного в створе при необходимости.

[Дем]

Да, кстати - не забываем про
Развязка на пересечении Пулковского ш. с Дунайским пр. *планируется*
Её тоже обходить придётся.

[isbritish]

Да, кстати - не забываем про
Развязка на пересечении Пулковского ш. с Дунайским пр. *планируется*
Её тоже обходить придётся.

Поскольку Дунайский пойдёт вторым этажом, то обходить ничего не придётся (если трасса будет идти в разделительном гозоне)