Городской транспорт будущего

AlexM · Сообщение **AlexM** » Пт июн 01, 2012 10:53

Над всеми улицами делаем навесы от осадков совмещенные с КС. Если пораскинуть инженерными мозгами можно сделать оба контакта сверху и оставить дороги асфальтовыми. Автомобильчики делаем утепленными и со всеми удобствами (климат-контроль, музыка, навигация и т.п., но маленькими и сохраняем буфер по периметру. Двери открываются вверх. Автомобили с ДВС для загородных поездок храним в гаражах на периметре города (либо берем в прокат), въезд на них в город платный.
Плюсы очевидны:
- Не коптят в черте города
- Не шумят
- Занимают мало места на дороге
- Занимают мало места на парковке, можно парковаться в упор, запирая другие машинки, а потом расталкивать их при выезде
- Не создают заторов из-за дтп при соударениях
- Стоят дешевле машины с ДВС, обходятся дешевле в эксплуатации и при этом надежнее
- Доставляют людей от двери до двери без ожиданий и пересадок
- Благодаря навесу дороги не нужно чистить, они меньше разрушаются

ИльяШ

- Не соответствуют никаким нормам по безопасности.

Danik · Сообщение **Danik** » Пт июн 01, 2012 14:48

ИльяШ писал(а):- Не соответствуют никаким нормам по безопасности.

Так у них скорость очень низкая, ну и ремень + шлем.

Arseny · Сообщение **Arseny** » Пт июн 01, 2012 15:35

Главное резинка по периметру и всего одна педаль. Все будут сталкиваться, всем будет весело

AlexM · Сообщение **AlexM** » Пт июн 01, 2012 18:01

Danik писал(а):
ИльяШ писал(а):- Не соответствуют никаким нормам по безопасности.

Так у них скорость очень низкая, ну и ремень + шлем.

Скорость не обязательно должна быть очень низкая, зато благодаря легкому электродвигателю и эффекту масштаба улучшается соотношение прочности к массе, соответственно корпус сложнее деформировать, а это одно из главных условий безопасности. Взгляните на карт, у него вообще никаких систем безопасности, хотя даже прокатные карты разгоняются за 40кмч, а гоночные за 100кмч, и никто на них особо не убивается.

Tjrn · Сообщение **Tjrn** » Пт июн 01, 2012 21:42

А чего сразу не американские горки через Неву (вместо мостов)? Быстро и весело.

ИльяШ

AlexM писал(а):Скорость не обязательно должна быть очень низкая, зато благодаря легкому электродвигателю и эффекту масштаба улучшается соотношение прочности к массе, соответственно корпус сложнее деформировать, а это одно из главных условий безопасности. Взгляните на карт, у него вообще никаких систем безопасности, хотя даже прокатные карты разгоняются за 40кмч, а гоночные за 100кмч, и никто на них особо не убивается.

В обычном прокатном картинге и ноги ломаются и шеи повреждаются, и примеры есть знакомые.
Низкие скорости - зачем тогда вообще огород городить?
Ну и прочность корпуса - это не самое лучшее условие безопасности. Прочность "капсулы жизни" - да.

kot · Сообщение **kot** » Вс июн 03, 2012 12:42

Европа собирается ограничить скорость движения автомобилей в населённых пунктах до 30км/час (по умолчанию, магистральные дороги, где нет пешеходов, конечно, не в счёт). Это должно случиться до 2020 года. Напомню: сейчас там 50. На дорогах, где нет пешеходных переходов и нет возможности появиться пешеходам - 80 - 100.
Так что автомобиль, в конечном итоге из городов практически исчезнет.

MTs · Сообщение **MTs** » Вс июн 03, 2012 20:06

kot писал(а):...
Так что автомобиль, в конечном итоге из городов практически исчезнет.

Я бы сказал из маленьких городов и городишек, и то не исчезнет а ограничат.
А также внутри микрорайонов больших городов - ограничения. Но по крайям этих микрорайонов же магистральные дороги ограничивать никто не собирается.

Ну как мне нравятся американский подход к ограничениям 15-25-35-45 миль/час по разным улочкам-улицам-улищам (проспектам)

AlexM · Сообщение **AlexM** » Пн июн 04, 2012 13:49

ИльяШ писал(а):В обычном прокатном картинге и ноги ломаются и шеи повреждаются, и примеры есть знакомые.

Ремни безопасности и сиденья с подголовниками исправят ситуацию.

ИльяШ писал(а):Низкие скорости - зачем тогда вообще огород городить?

Низкие относительно. 60-80 кмч имхо вполне нормально для маленькой легкой машинки.

ИльяШ писал(а):Ну и прочность корпуса - это не самое лучшее условие безопасности. Прочность "капсулы жизни" - да.

В данном случае это почти одно и тоже. Из энергопоглотителей остается буфер и ограничитель усилия на ремнях. Какая-то контора пару лет назад предлагала концепт со специальными амортизаторами между кузовом и "кокпитом" (сиденье+руль+педали), специально для маленьких жестких машин.

kot · Сообщение **kot** » Пн июн 04, 2012 16:28

Когда же, наконец, изобретут телепортатор?

Borodach

kot писал(а):Когда же, наконец, изобретут телепортатор?

Главное мух из комнаты выгнать ))

isbritish

MTs писал(а):А также внутри микрорайонов больших городов - ограничения. Но по крайям этих микрорайонов же магистральные дороги ограничивать никто не собирается.

Ну как мне нравятся американский подход к ограничениям 15-25-35-45 миль/час по разным улочкам-улицам-улищам (проспектам)

Вот в продолжение разговора интересные статьи из нового журнала "Дорожная держава":
- Пути повышения пропускной способности улично-дорожной сети городов (на примере Санкт-Петербурга)
- Свод правил по проектированию геометрических элементов автодорог и транспортных пересечений нуждается в расширении

AlexM · Сообщение **AlexM** » Вт июн 05, 2012 12:37

isbritish писал(а):Вот в продолжение разговора интересные статьи из нового журнала "Дорожная держава":
- Пути повышения пропускной способности улично-дорожной сети городов (на примере Санкт-Петербурга)
- Свод правил по проектированию геометрических элементов автодорог и транспортных пересечений нуждается в расширении

Можно сказать, что это оффтоп, т.к. это не не будущее, в развитом мире, это текущее и даже вчерашнее.
Отдельно отмечу для борцов с "гонщиками" следующюю цитату:

Рис. 4. Увеличение пропускной способности магистральной дороги – эффект применения временного снижения скорости до 120 км/ч

Заметьте не до 40кмч и даже не до 80кмч, а до 120! Снижение ниже 100кмч значительно уменьшает пропускную способность (см. собственно Рис.4. во второй ссылке).