Как бы нам реконструировать Обводный канал

[ТБ]

Под депо место найти можно, на обводном есть немало мест где можно снести склады. Станции будут над дорогой.
Пасс. поток возьмётся их метро, будет что-то типо хордовой линии.
Плюс экскурсионным транспортом.
В порт пасс. поток точно будет. Да и предприятий на Обводном немало. ОТ не обязательно должен быть окупаемым.

Не нужно никаких швебебанов. Итамин ИМХО идеально.
С гидрологической точки зрения канал не испортит и полное его накрытие. А гигантские балки Швебебана это ИМХО черезчур. У итамина всё намного скромнее.

[kummel]

А гигантские балки Швебебана это ИМХО черезчур. У итамина всё намного скромнее.

Балки всегда можно уменьшить в размере. Подвесному монорельсу, при том, опоры нужны куда менее толстые, чем обычному, потому что они испытывают меньшие деформации.

[ТБ]

Это ещё почему же?
Для подвесного монорельса балки должны быть выше, чтобы он был внеуличным.

[kummel]

Это ещё почему же?
Для подвесного монорельса балки должны быть выше, чтобы он был внеуличным.

Выше - не толще.

[ИльяШ]

Насколько я понимаю, как раз гидрологическая точка зрения мало кого интересует - канал искусственный, с малым расходом - засыпать не сложно. А вот с культурологической как раз идут споры - а тут никакой дорогой уже накрыть не получится, не испортив ансамбль технократической архитектуры.

[ТБ]

Искственный он был при открытии, теперь в него втекают Волковка и другие подземные речки. Подземная ситуация после его постройки уже изменилась.

[Сергей Р]

Чем заканчивается речка у Солдата Корзуна и Генерала Симоняка? Может тут так же поступить, ведь в притоках Об.канала тоже ограниченное течение, и думаю, такой же вариант запросто справится,ну или еще как-то подобным образом!

[ТБ]

Уходит в трубу.
Сток вод из всего района идёт в Обводный.

[Alex]

В этой теме звучали предложения накрыть Обводный канал сверху скоростным шоссе на эстакаде.

Я такое видел в Греции, в Афинах, где Евросоюз вбухал гигантские деньги в подготовку страны в целом, и города в частности, к олимпиаде и на эти деньги город был исчерчен новыми скоростными трассами - иногда насквозь через исторические кварталы.
Один из вариантов прокладки новых трасс по тесной исторической застройке - по руслам рек.

По упомянутой трассе я ездил, но не сразу нашел ее на гугле, поскольку речка из под шоссе почти не просматривается.
Но взяв свои GPS треки по Афинам, дорогу ту нашел и предлагаю ссылку на ГуглМапс.

Специально даю ссылку на место, где речка просматривается.
http://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&i ... 11362&z=17
Но если пройти выше и ниже по течению - то в большинстве мест она полностью накрыта дорогой.

Речка, конечно, своеобразная.
В сухой период она типа ручеек.
В дождливый период - бурный поток.

[ТБ]

Накрывать это ещё хуже, ни тебе канала, ни магистрали,ни защиты от шума. толко коллектор.

Подход который там был реализован используется, там где поток воды нельзя никуда отвести.

[kummel]

Накрывать это ещё хуже, ни тебе канала, ни магистрали,ни защиты от шума. толко коллектор.

Подход который там был реализован используется, там где поток воды нельзя никуда отвести.

Какой толщины будет обводник в результате? 8х8 полос? Нафига это, если он упирается в ниоткуда из никуда.
Если его набережные закрутить в одну сторону, то вполне хватит и существующей толщины. Главное - сделать тоннели на набережных.

[ТБ]

Я что предлагал засыпать Обводник? Я как раз против и вобще считаю что трафик должен идти по ВГМ.

[Prof]

Фото в тему.

Берлин.
S-bahn над рекой Шпрее.

[ИльяШ]

Если присмотреться к Гуглу в этом месте - это скорее не мост, а насыпная ( и надставная набережная) - сцылка.

Ровно такое же сделано на северном берегу р. Хан в Сеуле. Только там по такому настильному мосту вдоль берега идет шоссе. ссылка

[Сергей Р]

..на востоке опустить транспорт в тоннель под Неву вместо Орловского тоннеля и вывести к Ж/Д, к Гранитной улице, а на западе развернуть на наб.Екатерингофки и к З С Д. Вот и будет широтная магистраль и мост А.Невского еще поживет!