spb-projects.ru

Сергей Р писал(а):

Prof писал(а):Да, надо тоже сгонять, заценить, покайфовать на круиз-контроле

"извращенцы" дорога на Мурманск по Карелии...круизом можно набаловаться по самые...

mednikov писал(а):8-го поеду, опробую

mednikov писал(а):Практически на всём протяжении ограничение 100. Редко 120.

The new act does not introduce dramatical changes. Instead, it is a major re-structuration to the current pretty fragmented legislation.

Some changes are visible:

• The color of the "no-overtaking" center line changes from yellow to white.
• Parking on the left-hand side of a two-way street will be allowed.
• Pictograms of many traffic signs will be simplified and made gender-neutral.
• A minimum speed road sign will be introduced.
• The background color of signs "end of speed limit", "end of speed limit zone", and "end of no-parking zone" will change from white to yellow.
• All arrowheads in the road signs will changed from a closed triangle to resemble those ones in Germany.

In addition, the speeding up to 20 km/h and number of other deviations will not be a crime any more. Instead, an administrative fine will be introduced. Because 80% of the crime in Finland is traffic-related, this change will substantially reduce the crime rate.

The administrative fine mechanism expands the scope of the current owner liability, which covers parking fines only.

"Новый акт не вносит драматических изменений. Вместо этого это серьезная реструктуризация существующего довольно фрагментированного законодательства.

Некоторые изменения видны:

• Цвет центральной линии «без обгона» меняется с желтого на белый.
• Парковка с левой стороны улицы с двусторонним движением будет разрешена.
• Пиктограммы многих дорожных знаков будут упрощены и сделаны гендерно-нейтральными.
• Будет введен минимальный дорожный знак.
• Цвет фона знаков «конец ограничения скорости», «конец зоны ограничения скорости» и «конец зоны без парковки» будут меняться от белого до желтого.
• Все наконечники стрел в дорожных знаках будут изменены с закрытого треугольника, чтобы они напоминали те, что были в Германии.

Кроме того, ускорение до 20 км / ч и количество других отклонений больше не будет преступлением. Вместо этого будет введен административный штраф. Поскольку 80% преступлений в Финляндии связано с дорожным движением, это изменение существенно снизит уровень преступности.

Механизм административного штрафа расширяет сферу ответственности текущего владельца, который покрывает только штрафы за парковку."

Дмитрий Кудряшов писал(а):Новый закон о дорожном движении в Финляндии был одобрен парламентом в июне:

Дмитрий Кудряшов писал(а):In addition, the speeding up to 20 km/h and number of other deviations will not be a crime any more

Dmitry писал(а):

Дмитрий Кудряшов писал(а):In addition, the speeding up to 20 km/h and number of other deviations will not be a crime any more

Ого. Как понимаю, вводится допустимое превышение скорости +20 км/ч, как у нас. Интересная новость.

KonTur писал(а):Интересно, как можно сделать пиктограмму на знаке "гендерно-нейтральной"?

Ботнический залив из Вааса в Умео возродился - инженеры составили варианты маршрута

Подсчеты инженеров показывают, что при использовании самых современных технологий, строительство моста может стать дешевле, чем раньше оценивалось.

Идея о мосте через пролив Кваркен (Меренкуркку) между финским городом Вааса и шведским Умео появилась уже десятилетия назад.

Мечта об автомобильной дороге в Швецию стала более конкретной после того, как инженер Антти Талвитие из Лапуа и доктор технических наук Эса Эранти посчитали, сколько мост стоил бы при использовании самых современных технологий.

Расстояние между городами – 70-80 километров. Поскольку в проливе много островов и он неглубокий, часть дороги могла бы идти по насыпи.

Цена зависит от маршрута

Талвитие и Эранти считают, что мост через пролив мог бы стать более прибыльной инвестицией, чем, например, планируемая скоростная железная дорога между Турку и Хельсинки. Благодаря технологическому развитию, строительство на воде стало дешевле, чем раньше, рассказывает Эранти.

Инженеры рассмотрели восемь разных вариантов маршрута между Вааса и Умео. Самый короткий вариант – 58,8 километров, а самый длинный – почти 80 километров.

Стоимость проекта оценивается от 3 до 5 миллиардов евро. Самый дешёвый вариант маршрута проходит через острова из Ёстнес в Умео до Бъёркё в Мустасаари (помечен синим цветом на карте). Если дорогу, однако, не захотят строить через природные заповедники, то цена возрастает до пяти миллиардов евро.

Новые ворота в Европу?

Председатель совета региона Кваркен, депутат Йоаким Странд (швед.) считает, что мост через пролив открыл бы финской промышленности новый путь в Швецию и в Европу.

- Речь идет также о транспортном коридоре между портами Северной Норвегии и Россией, и даже Китаем, - рассказывает Странд.

Странд считает, что речь идет не о запредельных суммах при учете, что в финансировании могли бы участвовать Финляндия, Швеция и Евросоюз. Также в проект можно было бы включить строительство планируемой линии электропередачи через пролив.

Местные жители в целом приветствуют идею, однако в то же время озабочены тем, как новый мост повлиял бы на окружающую среду.

- Мне эта идея нравится, - говорит Аста Тилландер, житель Вааса, - У нас есть дача в архипелаге. Однако важно все спроектировать таким образом, чтобы не нанести вред нашим прекрасным островам.

Самая сложная часть проекта - строительство мостов. При использовании технологии, показанной на чертеже, мост состоит из отдельных стометровых блоков, которые устанавливаются с помощью морского подъемного крана.

Работники дорожного строительства обеспокоены тем, что водители не снижают скорость достаточно на участках с дорожными работами.

Водители, превышающие скоростной режим, вызывают опасные ситуации как и для работников строек, так и для других водителей. По статистике полиции, в этом году на дорожных стройках пострадало 32 человека, что почти столько же, сколько в прошлом году. Также в этом году во время аварий на дорожных стройках погибло 3 человека.

Обычно несчастные случаи вызывают водители, которые превышают скоростной режим на участке со дорожными работами и врезаются в строительную технику.

На узких участках дорожных работ теперь используют машину безопасности, которая едет перед колонной автомобилей, ограничивая её скорость. Машины используются на 70-80 дорожных стройках в Финляндии.

Ристо Лаппалайнен из Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии говорит, что машины безопасности улучшили ситуацию.

- Никто не обгоняет машину, и все стали соблюдать скоростной режим.