Электромобили

[egaron]

Не знаю в каких комплектациях были машины на тестовой поездке, поэтому сравнил цену за базовst Jaguar I-Pace и бензиновый гибрид Volvo XC60. Volvo в 1.38 раз дешевле, чем Jaguar (просто дизельный был бы дешевле, делая разницу более существенной).

https://www.facebook.com/100000225025184/posts/5390966660920781/

По комплектациям сравнивать надо с F-Pace, i-pace чуть погламурнее (ручки там убирающиеся и все дела)

Вольво гибрид - и так дорогущий, но i-pace даже его превзошел по цене в полтора раза.

При такой экономической составляющей ДВС еще долго ничего не грозит, если не электрифицировать насильственным путем.

[Gilgamesh]

Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.

Хорошее сравнение, спасибо.
Значит в Европе путешествовать надальняк на эм также паршиво. Экспериментальное подтверждение тому, что эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

[OldNick]

эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

Актуален в больших городах, где с домашней зарядкой напряжёнка. А в маленьких, где население живёт преимущественно в собственных или коммунальных домах, городской автомобиль не особо и нужен.

[kirill]

эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

Которой нет.
И не будет.
Ибо как только нефть кончится, налоги драть станет не с кого, содержать воздушные замки, ветряки и солнечные батареи не на что, и эл-во вздорожает на порядок.

[mednikov]

Не думаю, что это большая проблема. На трассах можно оборудовать Ямские станции - разрядилась лошадка, сдаёшь свою, доплачиваешь, берёшь отдохнувшую подзаряженную

Кстати, аналоговая лошадь может без остановки пробежать как раз 200-300км. Вероятно это какое-то естественное природное экологичное число, на которое ориентируются разработчики э/м

[ЛеонидК]

эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

Актуален в больших городах, где с домашней зарядкой напряжёнка. А в маленьких, где население живёт преимущественно в собственных или коммунальных домах, городской автомобиль не особо и нужен.

норвежцы устроили автопробег , дизель против электро через всю страну , электро оказался медленнее и сильно дороже , могу найти пруф

[egaron]

эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

Актуален в больших городах, где с домашней зарядкой напряжёнка. А в маленьких, где население живёт преимущественно в собственных или коммунальных домах, городской автомобиль не особо и нужен.

норвежцы устроили автопробег , дизель против электро через всю страну , электро оказался медленнее и сильно дороже , могу найти пруф

Доколе зарядка э/м не будет осуществляться за 2-3 минуты, при сходных скоростях движения он всегда "окажется медленнее". Ну и на одном танке обычно можно проехать пару раз по 300-400 км, то есть две зарядки электромобилей премиум-класса.

так что "пруф" тут - ваш К.О.

[kirill]

Ну и на одном танке обычно можно проехать пару раз по 300-400 км, то есть две зарядки электромобилей премиум-класса.

Страницей ранее:

В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.

Это не реклама, а реальность.

[egaron]

Ну и на одном танке обычно можно проехать пару раз по 300-400 км, то есть две зарядки электромобилей премиум-класса.

Страницей ранее:

В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.

Это не реклама, а реальность.

Такая разница вызвана, скорее всего, расположением и скоростью зарядок - электромобилисты вынуждены рассчитывать, где и на сколько подзарядиться. На медленной зарядке заряжают немного - чтоб "дотянуть", на быстрой или на ночной стоянке - до полного, и даже если у них в "баке" почти полный заряд - все равно, останавливаются лишний раз на подзарядку, чтоб пополниться до максимума, ибо дальше будет негде - и.т.п.

Так-то, если предположить наличие суперчарджей с такой же частотой, как встречаются АЗС, количество зарядок было бы всего в 2-3 раза больше, чем заправок.

[kirill]

Так-то, если предположить наличие суперчарджей с такой же частотой, как встречаются АЗС, количество зарядок было бы всего в 2-3 раза больше, чем заправок.

А, ну да.
Если предположить - то да.
Если ещё предположить что электромобиль проезжает на одной зарядке столько, сколько в рекламе - равно как и предположить, что у моего вольво расход как в паспорте, а также предположить что элетромобиль заряжается столько же времени, сколько авто - тогда вообще всё прекрасно.

[Ballon]

Экспериментальное подтверждение тому, что эм на данный момент актуален только при городском использовании и домашней/ночной дешёвой зарядке.

электромобили с прошлого века актуальны на карьерах и в складских ангарах.
а тесла и прочие, это просто игрушка.

[egaron]

А, ну да.
Если предположить - то да.
Если ещё предположить что электромобиль проезжает на одной зарядке столько, сколько в рекламе - равно как и предположить, что у моего вольво расход как в паспорте, а также предположить что элетромобиль заряжается столько же времени, сколько авто - тогда вообще всё прекрасно.

Не передергивайте, как со своим путинизмом.
Есть множество обзоров электромобильщиков в свободном доступе, путешествия и пробеги. Примерно понятно - что, сколько и как.

[ЛеонидК]

А, ну да.
Если предположить - то да.
Если ещё предположить что электромобиль проезжает на одной зарядке столько, сколько в рекламе - равно как и предположить, что у моего вольво расход как в паспорте, а также предположить что элетромобиль заряжается столько же времени, сколько авто - тогда вообще всё прекрасно.

Не передергивайте, как со своим путинизмом.
Есть множество обзоров электромобильщиков в свободном доступе, путешествия и пробеги. Примерно понятно - что, сколько и как.

В Норвегии нет проблем с электрозаправками , так что эксперимент "чистый" проблема в том что зарядка это долго и дорого (если "быстрая" которая медленная ...)

[Gilgamesh]

электромобили с прошлого века актуальны на карьерах и в складских ангарах.
а тесла и прочие, это просто игрушка.

Глупости, даже не упоминая то, что жизнь в принципе живётся ради игрушек, с тем же успехом можно объявить игрушкой поезд метро. У меня есть знакомый в Тольятти - ездит каждый день на Лифе на работу, живёт в частном доме, доволен. Для дальних поездок у него есть газовый пассат универсал)

[Сергей Р]

электромобили с прошлого века актуальны на карьерах и в складских ангарах.
а тесла и прочие, это просто игрушка.

Глупости, даже не упоминая то, что жизнь в принципе живётся ради игрушек, с тем же успехом можно объявить игрушкой поезд метро. У меня есть знакомый в Тольятти - ездит каждый день на Лифе на работу, живёт в частном доме, доволен. Для дальних поездок у него есть газовый пассат универсал)

Одобряю, очень правильный подход. Для города у меня два колеса и смотрю в сторону электрического, а для дальняка бензинка с круизом.