2-я очередь ЗСД целиком (от Краснопутиловской ул. до наб. р. Екатерингофка) *общая ветка*

[Ex3mer]

На перекрестке Благодатная/Кубинская до сих пор стоят старые знаки "движение по полосам". В 8 утра была хорошая такая неразбериха. 2 ряда с ЗСД поворачивают налево на Митрофань, упираясь в 2 ряда!, которые поворачивают...

В этом смысле для меня остаются загадочным два момента:
1. Почему нельзя было сделать нормальный поворот нарпаво с Митрофани на ЗСД (как это, например, сделано на пересечении Кубинской и Краснопутиловской при движении в ту же сторону?
2. Зачем на участке между Благодатной и Автомобильной влепили два ПОПа? При том, что между ЗСД и КАДом - только один. Или поворот на Автомобильную - это такой мегадорогой проезд, что за него можно и лишний раз заплатить при движении с севера?

[Егор]

Вот если пешеходов убрать на другой уровень, то уже будет всем хорошо.

[isbritish]

для меня остаются загадочным два момента:
1. Почему нельзя было сделать нормальный поворот нарпаво с Митрофани на ЗСД (как это, например, сделано на пересечении Кубинской и Краснопутиловской при движении в ту же сторону?
2. Зачем на участке между Благодатной и Автомобильной влепили два ПОПа? При том, что между ЗСД и КАДом - только один. Или поворот на Автомобильную - это такой мегадорогой проезд, что за него можно и лишний раз заплатить при движении с севера?

1. Правый отдельный поворот, аналогичный съезду с ЗСД на Кубинскую снизит и без того короткий участок для перестроений потоков, про это уже писалось. Во вторых такой отдельный поворот обычно предусматривает непрерывное движение (через уступи дорогу), а там куча пешеходов ходит к Броневой, а значит нужен был бы отдельный светофор, то есть выигрыша никакого. Плюс к этому пришлось бы двигать пешеходный переход через Кубинскую.
2. На Автомобильной ПОП для того, чтобы с КАД бесплатно не ездить. Вероятней всего если вы поедете с Благодатной и заплатите там, то на Автомобильной не нужно будет платить.

[Ex3mer]

Очень спорно. Количество пешеходов шкандылабающих до Броневой не сказать, что бы очень большой. Знаю не понаслышке, поскольку офисы нашей конторы как раз железкой-Митрофанью и разлелены. Но, в целом, конечно же надо было строить нормальный подземный переход, хотя бы с одной стороны через Митрофань. Да и потокам пока что перестраиваться особо некуда - все едут в одну сторону. Потом - да, с Митрофани народ двинет дальше на юг, а с Благодатной вероятно многие двинут на Север. Пересечения потоков действительно не избежать, ну так для этого есть знаки приоритета и как ни крути, лучше хоть какой-то поворот, позволяющий ускорить проезд, чем никакого.
2. Дело ж не в деньгах, а в том, что ждать придется. Т.е. ты стоишь и ждешь тех, кто едет с КАДа и платит. Или будет отдельный коридор для тех кто с Благодатной?

[isbritish]

в газете Метро целая статя о ЗСД и сказано, что открывается сегодня и пока бесплатно, а оплата будет работать только с декабря в тестовом режиме..стоимость ещё не попределена..ураааа

Для полноты картины - ссылка на Метро. Там же есть пару мелких схемок участка

[TGrave]

На перекрестке Благодатная/Кубинская до сих пор стоят старые знаки "движение по полосам". В 8 утра была хорошая такая неразбериха. 2 ряда с ЗСД поворачивают налево на Митрофань, упираясь в 2 ряда!, которые поворачивают с Благодатной направо. Все дружно пропускают пешеходов, фаза светофора заканчивается и эти 4 ряда медленно перестраиваясь в 2 на Митрофаньевском, с большой задержкой уезжают с перекрестка.

Если бы в 2... На самом деле, в этом месте на Митрофаньевском по сути один ряд, так как правый почти всегда занят припаркованными машинами - там рядом пара автосервисов. Конечно, иногда два ряда умещаются, несмотря на припаркованных, но далеко не всегда, да и скорость при этом все равно невелика.

Режим работы светофоров на этом перекрестке надо будет менять полностью. Видимо, вводить стрелки.

[sotnikov123]

Режим работы светофоров на этом перекрестке надо будет менять полностью. Видимо, вводить стрелки.

Прокатился сегодня - ещё бы расширить максимально не помешало.

[Hater]

Спешу растроить автолюбителей-процентов на 95 открытия второй очереди ЗСД в 2011 году не будет.Один из подрядчиков готовит доп.соглашение на продление контракта со сдачей в 2012 году..

[Strelna]

Спешу растроить автолюбителей-процентов на 95 открытия второй очереди ЗСД в 2011 году не будет.Один из подрядчиков готовит доп.соглашение на продление контракта со сдачей в 2012 году..

ГСК?

[Hater]

позволю себе не озвучивать имя подрядчика,до официального решения этой ситуации

[screaz]

Все остальные участки будут сданы, но открытия не будет из за "разрыва" как понимаю ?

[слон]

То о чём говорил Hater. Единственный вопрос - не по материалам ли нашего форума написана статья?

ЗСД отодвинут на год

Ввод в эксплуатацию второй очереди Западного скоростного диаметра от Благодатной улицы до набережной реки Екатерингофка с подключением 1-го и 2-го районов порта в текущем году может не состояться. Один из генподрядчиков, по неофициальной информации, хочет перенести окончание строительства на середину 2012 года.

Как сообщил один из участников рынка, явное отставание от графика строительства вынудит «Генеральную строительную корпорацию» (ГСК) обратиться к Смольному с просьбой продлить сроки как минимум до мая будущего года – и такой документ вскоре будет передан заказчику. Напомним, что эта компания в августе 2009 года выиграла конкурс на право возведения ЗСД на участке от проспекта Стачек до улицы Калинина, снизив начальную цену контракта на 32% (с 9,1 млрд руб. до 6,2 млрд руб.).
Проблемы у ГСК на вверенном ей участке, несмотря на привлечение сразу нескольких субподрядчиков, продолжались буквально с момента выхода на стройплощадку. Специалисты связывали это с недостаточным опытом ГСК в строительстве эстакад, для которых требуются специальные технологии. При этом проект предусматривал возведение на этом участке уникальной двухъярусной фермы с пролетами длинной более 140 м. Более профильным для ГСК участники рынка называли проект строительства второй сцены Мариинского театра, который в настоящее время компания и реализует.

Заказчик строительства пока возможные трудности у одного из генподрядчиков предпочитает не афишировать. «С компанией ГСК заключен контракт с завершением работ на участке второй очереди в конце 2011 года. Дополнительных соглашений, в том числе с переносом сроков, к нам пока не поступало», — сообщила начальник отдела сопровождения и развития проекта ОАО «Западный скоростной диаметр» Евгения Хорошавина.
Руководство ГСК для комментариев оказалось недоступно. С другой стороны, двое других генподрядчиков строительства второй очереди трассы уверены, что свои участки сдадут вовремя. «По плану это октябрь 2011 года. Мы однозначно укладываемся в сроки», — подчеркнула пресс-секретарь ОАО «Мостоотряд №19» Нелли Есипенко. Эта компания строит ЗСД от улицы Калинина до транспортной развязки в районе речки Екатерингофки.

Близки к завершению работы и у ЗАО «Пилона» на участке от транспортной развязки в районе Благодатной улицы до проспекта Стачек. Но даже если «Мостоотряд 19» и «Пилон» свои обязательства выполнят, то полноценного открытия южной части ЗСД все равно придется ждать до тех пор, пока строительство не закончит ГСК. По той простой причине, что ее участок находится как раз посередине между зонами ответственности остальных подрядчиков.

Отметим, что по планам, скорректированным в середине 2009 года, в 2011 году строители должны будут сдать Южный участок ЗСД (от Благодатной до Екатерингофки, стоимостью в 47 млрд руб.). Северный участок (от Белоострова до Приморского проспекта) обойдется примерно в 35 млрд – его, в свою очередь, должны закончить в конце 2012 года. Наконец, наиболее трудоемкий Центральный участок (над акваторией Невской губы) построят к 2015 году. Его возведение обойдется в 130 млрд руб. Правда 80 млрд из этой суммы обеспечат частные инвесторы. Итоги конкурса на право постройки Центрального участка и эксплуатации всей трассы будут подведены 29 июля.

ссылка

[Alex]

От пользователя нашего Форума, который просил себя не называть, поступила следующая информация для данной темы.

Публикуется, как есть.

есть информация, что у ГСК возникла небольшая проблемка с монтажом ригеля на опоре 53
в соответствии с ППР
вес балки 74,5 тонны
Вылет 17,8
Стрела 30,5 метр
таким хар-кам соответсвует кран грузоподъемностью 450 тонн, недоступный в ближайшее время
самый большой автомобильный кран в С-Пб на данный момент 400 тонн (вчера был на КС Портовая под Выборгом)
поэтому надо либо заказывать автокран из Москвы с соответстующими затратами, либо искать и монтировать гусенечный, тоже не с малыми затратами
конечно есть вариант монтажа и 400 тонным краном, но тогда опору автокрана придеться ставить на ж.д. пути, что тоже не так просто согласовать, как я понимаю

[slava]

Есть вариант смонтировать ригель двумя автокранами, грузоподъемностью 160-200 тонн. И скорее всего так оно и будет.

[Alex178rus]

У Пилона таких проблем нет, хотя у них три таких балки.
Они первую уже смонтировали как раз с помощью двух автокранов, один гп 160 т., а второй 220 т.