spb-projects.ru

ЗСД опустится в грунт у намывной территории Васильевского острова и пройдет под дном р. Смоленки. Тоннель с 8-полосной автодорогой из железобетонных монолитных конструкций протяженностью 900 м будет неглубоким (около 10 м), поскольку сама р. Смоленка мелкая. Такие объекты обычно делают «корытом», без перекрытия, но здесь придется верх закрыть, чтобы разместить строения и автостоянки. Его намечено строить в котловане способом открытого заложения. Это технически проще и дешевле, чем щитовая проходка. Внешне он будет выглядеть как тоннели под проезжей частью у невских мостов. Разница лишь в длине.
сцылка

Картинки (кликабельны, линки на сообщения):

Обделка – заводские блоки из высокоплотных бетонов.

Извините, но обделывают г...ом.

обделка— обделка подземного сооружения, конструкция, закрепляющая выработку подземного сооружения и придающая последнему очертания, требуемые для его нормальной эксплуатации. В отличие от временных крепей горных, обделка имеет постоянное назначение, форма и размеры обделки определяются габаритами, глубиной заложения и назначением подземных сооружений (тоннели, подземные ГЭС, гаражи, склады, винохранилища и т.п.), а также характером воспринимаемых нагрузок (давление горных пород, гидростатическое давление, подвижные нагрузки и т.д.). Материалами обделки служат: монолитный бетон и железобетон, сборный железобетон и металл (чугун, реже сталь).

ещё какие то остроумные комментарии есть?

Илюстрирующий фрагмент отсюда: http://www.mfspb.ru/zone.html

По ссылке можно посмотреть схему целиком.

слон писал(а):ЗСД опустится в грунт у намывной территории Васильевского острова и пройдет под дном р. Смоленки. Тоннель с 8-полосной автодорогой из железобетонных монолитных конструкций протяженностью 900 м будет неглубоким (около 10 м), поскольку сама р. Смоленка мелкая. Такие объекты обычно делают «корытом», без перекрытия, но здесь придется верх закрыть, чтобы разместить строения и автостоянки. Его намечено строить в котловане способом открытого заложения. Это технически проще и дешевле, чем щитовая проходка. Внешне он будет выглядеть как тоннели под проезжей частью у невских мостов. Разница лишь в длине.

сцылка

Что-то я не совсем понял, тоннель под рекой - открытым способом, а куда река денется на время строительства? Сделают обходной канал?

всё устройство искуственного устья Смоленки, как нельзя лучше приспособленно для того, что бы без ненужного напряжения построить тоннель открытым способом в две очереди, перекрыв сначала одну, а потом вторую половину его (устья)

mak писал(а):Есть. Тогда отделка что это?

Обделка - несёт нагрузку, отделка - облагораживание видимой поверхности обделки (дополнительно может выполнять защитную функцию).

И вообще есть толковый словарь.

Смоленку можно вообще перегородить на время строительства дамбой, думаю перепад высот между устьем и истоком не больше полуметра (вроде по все длине невы перепад высот метров 6)

Arseny писал(а):Смоленку можно вообще перегородить на время строительства дамбой, думаю перепад высот между устьем и истоком не больше полуметра (вроде по все длине невы перепад высот метров 6)

мне кажется тогда аромат на ваське от застойной воды будет совсем совсем нехорошим...

Года 4 назад летом смоленка прересыхала настолько, что в районе новосмоленской набережной поперек нее сухие проходы были и ничего

Arseny писал(а):Года 4 назад летом смоленка прересыхала настолько, что в районе новосмоленской набережной поперек нее сухие проходы были и ничего

С тех пор уже были проведены руслоочищающие и дноуглубительные работы по всей Смоленке.

добавлю сюда, хотя это не столько про тоннель, сколько про "выемку"

Вдоль Васильевского острова трасса проходит в открытой выемке на глубине 6 метров ниже воды в Финском заливе и в тоннеле под р.Смоленка. Прохождение в выемке вызвано в основном экологическими требованиями

будет забавно, если вода польется через край )))

Доживём ли мы до того как тут стройка начнётся.