2-я очередь ЗСД (участок от пр. Стачек до наб. р. Екатерингофка) *построена*

[Alex178rus]

24 июня 2012 г.

Участок ОАО "ГСК"
В пролете 52-60П уложен нижний слой асфальта.
Бетонируют ж\б плиту п/ч в пролете 51-56Л.

[Alex178rus]

24 июня 2012 г.
Продолжение
Продолжение следует.

[Dill]

Большое спасибо Alex178rus. Всегда радуют совсем новые ракурсы .
Надеюсь скоро и по левому направлению можно будет так "пройтись".

Хм. "Приваривают закладные..." А не надежнее ли было сделать эти закладные на заводе, при изготовлении фрагментов фермы?

[Дмитрий Кудряшов]

Большое спасибо Alex178rus. Всегда радуют совсем новые ракурсы .

+5. Весьма познавательно!
Вопрос: фото ZSD-425.jpg точно вид на восток? Мне кажется на запад, в сторону Екатерингофки.

[Alex178rus]

Большое спасибо Alex178rus. Всегда радуют совсем новые ракурсы .

+5. Весьма познавательно!
Вопрос: фото ZSD-425.jpg точно вид на восток? Мне кажется на запад, в сторону Екатерингофки.

Спасибо, исправил.
Всего удалось дойти до 67 опоры (конец пролетов с ортотропной плитой).
Но об этом завтра.

[nikasan]

24 июня 2012 г.
Продолжение
Продолжение следует.

Ишь, куда залез! Зачёт! Саша, спасибо! Очень познавательно, видна перспектива.

[Alex]

Неожиданное на снимках
ZSD-418.jpg
ZSD-419.jpg
- впервые вижу, что для заливки плиты "подложку" снизу делают не из фанеры вровень с металлической фермой (временно, только для заливки), а путем установки тонких бетонных плит, которые выступают НАД фермой (устанавливаются на постоянно).
Насколько они выступают над фермой - непонятно (предположительно - минимум сантиметров на 6), но ровно на эту толщину будет тоньше слой заливки, а не думаю, что стоит рассчитывать, что слоеный пирог из уложенной тонкой бетонной плиты и залитой сверху монолитной будет такой же прочный, как монолитная плита той же толщины.
Т.е. несмотря на то, что итоговая толщина залитой плиты будет даже больше (уложенные плиты под заливку выступают не только над металлом, но также углубляются ниже уровня металла - вот на эту толщину и будет больше), а значит и тяжелее, итоговая плита будет двухслойная, и видимо, поэтому менее прочная.

Это как я понял увиденное.
Может, там есть какое-то ноу-хау, не различимое на снимках.

[Alex178rus]

Неожиданное на снимках
ZSD-418.jpg
ZSD-419.jpg
- впервые вижу, что для заливки плиты "подложку" снизу делают не из фанеры вровень с металлической фермой (временно, только для заливки), а путем установки тонких бетонных плит, которые выступают НАД фермой (устанавливаются на постоянно).
Насколько они выступают над фермой - непонятно (предположительно - минимум сантиметров на 6), но ровно на эту толщину будет тоньше слой заливки, а не думаю, что стоит рассчитывать, что слоеный пирог из уложенной тонкой бетонной плиты и залитой сверху монолитной будет такой же прочный, как монолитная плита той же толщины.
Т.е. несмотря на то, что итоговая толщина залитой плиты будет даже больше (уложенные плиты под заливку выступают не только над металлом, но также углубляются ниже уровня металла - вот на эту толщину и будет больше), а значит и тяжелее, итоговая плита будет двухслойная, и видимо, поэтому менее прочная.

Это как я понял увиденное.
Может, там есть какое-то ноу-хау, не различимое на снимках.

Данные панели применяют где невозможно/проблематично потом снимать опалубку.
Над пересечение с дорогами, ж/д пятями с действующим движением.
Их применял и Пилон над пр. Стачек и ж/д путями.

[Alex178rus]

24 июня 2012 г.
Продолжение

[Alex178rus]

24 июня 2012 г.
Окончание

Панорамы в лучшем разрешении:

[chizh]

спасибо алекс. отличные фото. благодаря вашей расторопности и нерасторопности пилона мне фактически стала ясна схема изготовления ортотропной плиты =)

[StaS]

спасибо алекс. отличные фото. благодаря вашей расторопности и нерасторопности пилона мне фактически стала ясна схема изготовления ортотропной плиты =)

Только не Пилона, а ГСК

[jangolen]

Alex178rus, спасибо! А внизу дела совсем плохо? Такое впечатление, что и вправду в августе откроют только одно направление.

[StaS]

Alex178rus, спасибо! А внизу дела совсем плохо? Такое впечатление, что и вправду в августе откроют только одно направление.

Alex178rus, большое спасибо за фото. Второй час перерабатываю фотоинформацию.

Насчет нижнего уровня могу сказать следующее:
1. 51-55 - установка опалубки и армирование
2. 55-60 - ж/б плита готова, можно делать гидроизоляцию, устанавливать деф. швы и т.д.
3. 60-64 - ничего не мешает наносить гидроизоляцию
4. 64-67 - до конца не собраны консоли и поперечины - мешают временные опоры верхнего уровня и какие-то металлические конструкции (видимо использовались для монтажа ортотропной плиты правого направления).
5. 67-70 - в принципе можно устанавливать опалубку и армировать
6. 70-73 - ж/б плита готова.

По большому счету проблемный участок - между 64 и 67 опорами. Отсутствие активности на этом участке обусловлено монтажными работами, ведущимися на правом направлении. Но в общем и целом активности на левом направлении не наблюдается.

[Дмитрий Мануковский]

Неожиданное на снимках
ZSD-418.jpg
ZSD-419.jpg
- впервые вижу, что для заливки плиты "подложку" снизу делают не из фанеры вровень с металлической фермой (временно, только для заливки), а путем установки тонких бетонных плит, которые выступают НАД фермой (устанавливаются на постоянно).
Насколько они выступают над фермой - непонятно (предположительно - минимум сантиметров на 6), но ровно на эту толщину будет тоньше слой заливки, а не думаю, что стоит рассчитывать, что слоеный пирог из уложенной тонкой бетонной плиты и залитой сверху монолитной будет такой же прочный, как монолитная плита той же толщины.
Т.е. несмотря на то, что итоговая толщина залитой плиты будет даже больше (уложенные плиты под заливку выступают не только над металлом, но также углубляются ниже уровня металла - вот на эту толщину и будет больше), а значит и тяжелее, итоговая плита будет двухслойная, и видимо, поэтому менее прочная.

Это как я понял увиденное.
Может, там есть какое-то ноу-хау, не различимое на снимках.

Данные панели применяют где невозможно/проблематично потом снимать опалубку.
Над пересечение с дорогами, ж/д пятями с действующим движением.
Их применял и Пилон над пр. Стачек и ж/д путями.

По-моему, эту неснимаемую опалубку изготавливают из фибробетона. Нижняя сторона плиты ребристая. Эта технология применяется уже очень давно. Примеры ЗСД - путепровод над Ленинским проспектом у ж/д платформы. Если идти по тротуару, четко видна ребристая плита.