spb-projects.ru

15.10.2019 На пересечении Невского и Фрунзенского района станет свободнее не только автомобилистам, но и пешеходам. В 2021 году начнется реконструкция Цимбалинского путепровода, который соединяет два района. Работы займут три года. Планируется привести сооружение в порядок, а также благоустроить пр...

Виктор писал(а):Размер я уменьшаю в разы. Приблизительно до 400 кБ. Здесь какое-то другое ограничение. Пишет: достигнут максимальный ОБЩИЙ размер ваших вложений. Даже при попытке прицепить 1 файл.

Ну можно же всегда на фотохостинг загрузить. imgbb или imgur, например.

Фото разбора моста (не мои, найдено в интернете):

Возможно ли было бы задействовать этот путепровод как часть развязки, например при пробивке Новоизмайловского и/или Варшавской? На месте путепровода ЖК будет построен, а восточная насыпь должна быть срыта и превратится в часть Парфёновской улицы. Подозреваю, что западную насыпь тоже сроют за ненадо...

giper писал(а):На Яндекс.панорамах есть

Московские ворота, рядом с пожарной частью. Не знаю как сейчас, раньше там был центр обучения «Эврика».

Василеостровец писал(а):

sign писал(а):Где это? И может быть все-таки без Гугла и Яндекса?

Канонерский остров.
В центре круглой "площади" при выезде из тоннеля.

В точку!

Где это? И может быть все-таки без Гугла и Яндекса?

Сегодняшний сюжет на телеканале Россия-1:
https://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail_v.asp?id=39945

Орион плюс начал ковыряться на Парфеновской у Обводного канала.

Alexandr писал(а):Раньше там было двустороннее до путепровода...

Ух ты, я такого даже и не помню. Куда там ехать-то до путепровода?

Можно было тогда на время пока ждали этого поворота направо на Глухоозерское, закрыть этот ряд блоками или повесить над ним кирпич, например. Тогда у автомобилистов не было бы очевидных вопросов к организации движения. А так оставили, ряд, с которого можно свободно проехать прямо и он стоит и пусту...

Понял, спасибо.

А разве сначала не новую часть путепровода должны были надвинуть, а потом старую демонтировать и заменить? Или я путаю и процесс совершенно другой?

Интересно, а с оборудованием будущего переезда ж/д ветки что-нибудь происходит? Ведь, как мне кажется, это самый сложный и долгий, с точки зрения согласования, этап. Не получится ли, что с обоих сторон переезда все будет готово к запуску, а потом все встанет на неопределенное время?

Да и если посчитать - каждодневные поездки по платной дороге сопоставимы со стоимостью бизнес-ланча. Или пары чашек эспрессо... Меня всегда удивляют такие сравнения, не только по ЗСД, а во многих сферах. Типа, ну подумаешь это стоит 200 р. - пара чашек кофе. Не выпил кофе - позволил что-то другое. ...