spb-projects.ru

А в связи с чем это сделано? Платформы в центре? Да и больше интересует как по транссибу на длинных перегонах двигаются грузовые, если два пути...тоже левыми бортами? Англичане строили. Платформы-то как раз ни при чём, в электричках выход на обе стороны. А на остальных линиях левыми бортами, да, в ...

bum-bum писал(а):

Сергей Р писал(а):В нашей стране, при двухпутном исполнении перегонов, всегда, встречные поезда, расходятся левыми бортами?

Где-то в Подмосковье есть линия где наоборот.

От Москвы до Рязани.

Железнодорожная инфраструктура не должна превращатся в трамвайную в любом случае, да и никто этого не допустит. Где взять интервалы? Очень просто, убрать грузовые, добавить главные пути там где их не хватает. По моему обсуждение трамваев в топике про электрички не очень уместно. Двухвагонные электр...

Разве? Все предыдущие годы город застраивался более-менее равномерно. Сейчас же образовалась туча анклавов и прочих жилых районов "в чистом поле". Для них не нужна экзотика. Расстояния не те, чтобы была нужна скорость; размеры до 100 тысяч населения, это примерно 10 тысяч в пиковый час, т...

Если посмотреть пассажировместимости современных вагонов метро, то становится очевидным - она очень близка к параметрам электричек. А вот на то как электрички будут ходить с двухминутным интервалом я бы полюбовался. Электрички могут ходить по 12 вагонов, как показывает опыт Москвы. Могут и больше, ...

Нужно. Дотировать нормальные платформы. Тактовое движение не реже раза в 10 минут. Не в час пик 15. Тначе бесполезно, регулярного движения не выходит, и толпа не поедет. Пропускную способность где взять? Кое-где перечисленное даже само по себе не влезет, а есть ещё экспрессы, грузовые и ПДСы, в том...

Где в мире есть самоокупаемые системы ОТ городского и пригородного сообщения? Они вдоль и поперек дотируемые. Да не вопрос. Пусть дотируемые. Можно только дотировать не дополнительные рейсы выходного дня, а регулярное движение? Рейсы на море мало того, что требуют лишних составов, так они ещё и бес...

Прекрасное российское отношение к чему бы то ни было. Да проще свалить отсюда. Это здравый смысл. Провозная способность стоит денег. И оплачивать пиковый спрос должны те, кто его формирует. Готовы к билетам рублей по 10 за километр? Нет? Вот и сидите дома. А жители пригородов ваши хотелки оплачиват...

А если считать пригороды, то есть Всеволжск (линия расположена так, что все на ней не поедут), Гатчина, Кудрово, Девяткино, Бугры и так далее. На почти миллион жителей Санкт-Петербургская агломерация минус Санкт-Петербург. Ну вот. Процентов 20 от населения Питера. А в Москве, ЕМНИП, 12 миллионов го...

Почему в Москве нет никакого профицита? Всё, что есть - круглый год используется, пассажиропоток круглый год есть. Хотя летние дачные выезды в Московскую область никто не отменял. В Москве общий поток больше, на его фоне дачные перевозки не так заметны. А у нас мало того, что в пригородах не очень ...

Я так понимаю, что НЕ возить льготников область тоже не хочет, т.к. это негативно скажется на рейтинге власти. Поэтому предпочитает ОТ, в котором льготники перевозятся за счёт платных пассажиров, в частности ржавые пазики.

Вот если бы он хотя бы назвал эти не первый раз упоминаемые 15 ускоренных маршрутов вместо демагогии о людях, трамваях и автопилотах ,то отношение к программе развития было бы совершенно другое. Ещё ж в прошлый раз называли. Тупо 15 самых популярных: 100, 55, 60, 36, 25, 27, 23, 6, 9, 52, 49, 18, 5...

Carolus Magnus писал(а):Тогда о каких мы тут диаметрах мечтаем? На чём ездить-то в условиях тотального совкового дефицита?

Под диаметры можно и закупить ПС, там он будет эффективно работать. А не 3-5 месяцев в году и преимущественно по выходным, как на дачно-курортных направлениях.

Любая программа лояльности создается для повышения прибыли. Если Вы подразумеваете программы лояльности, мили авиакомпаний, то "халява" тут в том, что за мили (плюс сборы) Вам дадут место на рейсе, которое исходя из статистики полетит пустым, либо повысят класс обслуживания, если в нем ес...

Всего-то люди наматывают километры в объезд. И если с севера и запада объезд не слишком длинный, то с юга и востока — с десяток километров. А по-хорошему так ездить должен только "высокий" транспорт.