spb-projects.ru

Только вот таких трамвайных систем (и прочих систем ОТ) в России полно, а метрополитен Питера - уникален, и он заслужил, чтобы его линии имели свои названия, а не какие-то там номера, тем более что даже и у трамвайных систем пронумерованы не линии, а маршруты, которые, в отличие от линий, меняются ...

Так метро для Питера это и есть аналог Урюпинского трамвая, магистральный городской транспорт, в котором ориентируются более-менее все горожане.

У ВСМ будут выделенные пути аж до вокзала, поэтому они на эту картинку не должны никак вообще влиять. Получается, что даже вне зависимости от ВСМ вокзал не справляется чисто по электричкам с хорошим тактом? А ВСМ просто повод ввалить денег в реорганизацию? Такая мысль? С электричками и ПДСами вмест...

Randy писал(а):Но для лучшего ориентирования в последнем случае их цифровые индексы должны совпадать с номерами линий.

Какие предложения по Техноложке? Там обе станции обслуживают обе линии.

Так "Бухарестская" же, а не "Бухарестская улица". Это для неединственной станции допустимо.

Но и "улица Салова" в общем-то всем хороша… кроме избыточного созвучия со Славы.

ТУАХи должны использоваться везде. Экономия не оправдывает риск остановки движения из-за проблем с проводами, у нас в городе не настолько плохо с деньгами, чтобы идти на подобные компромиссы. А если троллейбус при этом оказывается менее выгоден, чем автобус — ну что ж поделать, сама по себе троллейб...

Ну скажем так, сейчас отправляется 3-5 электричек в час. По-хорошему надо только на Колпино ездить раз в 10 минут, плюс на Мгу ну хотя бы раз в 30, а лучше раз в 20. То есть для ПДСов и всяких экспрессов остаётся 3 слота в час (типичный минимальный интервал 5 минут, т.е. 12 отправлений в час), причё...

Ну допустим на Савушкина не новый, ему больше 10 лет было.

Межгород на центральный автовокзал, пригород просто к метро. Пригород кстати плохо, если на автовокзал загонят, это ж начнётся вся эта духота с билетами в кассе по местам вместо дикой коммерции и налички водителю.

Основной поток в Новгород из Питера, там будет прямой поезд. Под Москву — да, вероятно будет челнок. Ну или пересадка на поезд из Питера, смотря где будет пассажирская остановка, у развилки или у пересечения с линией в Чудово. Могут конечно заморочиться, и совместить эти две точки для большей гибкос...

Ну, как вариант, сначала сделать вокзал в Обухово и станцию на Волковской. Перевести туда все что есть сейчас и выкопать выведенный из эксплуатации Московский вокзал для строительства подземелья. И новопостроенное пригодится, и Московский получится расширить, углубить, а потом тоннелем к Финляндско...

Хорошо б прикинуть, сколько будет стоить построить второй этаж чисто для электричек на Московском вокзале в сравнении со строительством полностью нового полноценного вокзала на Волковской. Авось, окажется, что не такая уж и большая там разница, а удобство было бы выше на порядок. Я так понимаю, что...

Так вроде решили убирать только одно из двух, иначе не планировали бы все эти новые платформы, а разместились на существующих. Т.е. поезда останутся, электричек не будет (и то я так понял, что не всех, всякие экспрессы останутся). Но между Обухово и Волковской по мне так разницы никакой, примерно од...

В туристических местах видно, основная часть "туристов" — китайцы. Ну или в местах посадки развозок в промзоны и на автовокзале.

Roskas писал(а):Очередной бесполезный для 95 процентов населения страны проект. Какой кошмар!

Примерно любой проект такой, чтобы затронуть населения больше, чем Москву+Питер нужно очень постараться.