spb-projects.ru

А я говорю, что могут, но не хотят. "там в кабинете" вопрос с диспетчерскими решается просто - маршрут с помощью карандаша заворачивается на карте туда, куда хочется, и на этом все. Проблемы водителей, которым приходится наворачивать бесполезные круги по пробкам в попытках заехать на АС, п...

Так не получится - в Кронштадте нет диспетчерской и таким рейсам негде будет отмечаться а также обедать и ходить в туалет. Вот почему в сторону Кронштадта 101 поворачивает на Приморское а не на Савушкина - действительно странно, разве что из-за Окея, но и тут есть вариант - туда можно отправить 170...

...другое дело, кто как совершает обгон или опережение, и куда и как потом встает... Так что проблема в самих водилах. ...тут согласен на все 100%, только что по "мурманке" отписался на ту же тему. Есть такие тормоза, что если растопырятся на всю дорогу, то хрен объедешь, вроде и прав он,...

проблема в самих водилах. так вот из-за этих водятлов и возникают затыки, даже когда траффик не особо наряженный. Один обгоняющий тормозит 20 машин, едущих в потоке, и так далее. При тотальном запрете обгона все бы медленно (45 км/ч), но ползли. 17-18 минут от Колпан до Никольского, зато без нервот...

п/п сейчас должен был бы быть открыт на столько полос, сколько их на подходящих шоссе.

так в этом-то и есть проблема. На подходящем шоссе полос две, соответственно и на п/п сузили до двух... Только вот на старом шоссе эти две полосы шириной по 5 метров -и все ездили в 4 ряда

Езжу по Таллинке несколько раз в неделю, вроде бы и идет работа, но как-то уж слишком медленно... Хоть бы к концу 21-го года успели доделать
Видео развязки в Кипени: https://www.youtube.com/watch?v=QYNGg6-9mm0

при желании можно было бы увеличить пропускную способность старой трассы минимальными затратами, такими, как: 1. локальные расширения до 5 полос (2 прямо, средняя на поворот, 2 встречных) на светофорах 2. расширения и спрямления в местах временных объездов 3. запрет обгона на всем протяжении от Колп...

предположу, что: - по документам "старый" участок шоссе двухполосный, хоть там и больше 10 метров ширина - раз мост стыкуется с двухполосным участком, то необходимо сделать отвечающий требованиям ПДД и СНИПов переход-сужение - по современным СНИПам ширина полосы не может быть более 3.5 мет...

эх, как же они уже надоели своими обещаниями... что 20 километров, что 40 - это же совсем немного, было бы желание. но нам настолько вдолбили мысль о том, что строительство дорог в России - это сложно и супердорого, что мы уже и не мечтаем увидеть свежий асфальт при своей жизни

подумалось, что надо бы не горку в тоннель закапывать, а нижнюю часть, что под горой, поднимать на эстакаду - заодно и развязка бы получилась

фото нет, но постарался схематично изобразить

решение в том, что не надо было рисовать разметку, пока все не доделали. бараны Водители едут между полосочек, твердо убежденные в том, что дорога уже готова. А что такое знаки и зачем на них смотреть знает только один из трех... (и это не сарказм) намалевали бы оранжевые полосочки на первое время -...

если ехать из СПб в Новгород, то метров за 700-800 перед пересечением М-11 и Р-41 есть небольшой съезд-разрыв в ограждении. Мне почудилось, или можно по грунтовке нахаляву съехать с трассы в этом месте?

очень хорошая идея - заодно появилась бы возможность бесплатного разворота при движении с заезда у Приморского шоссе в сторону Васильевского острова

раньше левый поворот для ОТ по такому типу был в районе ст.м. Речной вокзал в Москве, но сейчас не уверен, что не перенесли...

а здесь точно никто на такое не пойдет - и ежу понятно, что куча чайников с купленными правами начнет биться с завидной регулярностью, а кому это надо?