spb-projects.ru

Думаю, это не объезд, а главный ход. То есть, тонели соединяются "вперекрут" - сначала проходят один над другим, а потом только сходятся. На принципиальной схеме такие тонкости ни к чему

Товарищи форумчане, подскажите: можно ли с внешнего кольца попасть в город? Перечитал последние страницы и запутался.

Понятно, Вы имели в виду под словом "трамвайный" въезд/выезд трамваев, а не Трамвайный пр. Но он же - вьездной/выездной трамвайный, по моему, всегда "желтый-мигающий"? Или я путаю. Если это так, то он ничего не приостанавливает и не разделяет потоков. Там только из-за качества т...

Не знал, спасибо за информацию.

Тогда ждём Орловского тонеля.

kot запостил фотку моста на Обводном, а Швед подсказал, что это удачная иллюстрация к проекту.

И действительно, удачная.

Хорошая идея. Но окупится только при массовых походах людей с берега на берег. Там ведь освещение, вентиляция, персонал - и всё ради двух-четырёх часов немноголюдного потока. Логичнее сделать ночную переправу на речных трамвайчиках. Сейчас, как только мосты разводятся, вдоль берега плывёт стая лодоч...

Нет необходимости в полосе разгона-торможения.
Во-первых, там два светофора: Казаковский и трамвайный - они создают разрывы потока.
Во-вторых автобусная остановка перед трамвайным светофором без кармана, поэтому автобусы на остановке "прикрывают" правую полосу.

По Автомобильной у Стачек: временный склад грунта растворился без остатка, от автобусного парка в даль работает техника, ворочает грунт.

По Морской Пехоте: дорога под виадуками открыта, но движение не разрешено. А новая Морская Пехота перекрыта блоками и блином с чёрной полосой.

ИльяШ писал(а):Это не совсем правда. В нашем бюджете - основные налоги с добычи полезных ископаемых. Поэтому, нас с вами можно особо и не спрашивать.

И это не совсем правда. Полезные ископаемые - менее трети бюджета.

Уложили бордюры. Не забыли и понижение бордюра для тротуаров. Судя по этим понижениям, тротуар отодвинули от Стачек метров на десять (был примерно в трёх-пяти). Не знаю, как там дальше, а кусок от Стачек до ближайших строений (автобусный парк) выглядит прилично. Удивила насыпь напротив автобусного п...

Автомобильную стремительно вывели к Стачек и заасфальтировали. Похоже на первый слой, но смотрел издали. Днём и ночью там крутилась дорожная техника, сейчас затишье - возможно, асфальт выстаивается.

Перекрёсток т-образный, явно без левых поворотов: два плавных изгиба со Стачек и на Стачек.

На самом деле оно (состояние санузлов) и так лежит на начальстве. Во-первых, за подбор персонала и контроль его работы отвечает "начальство", Во-вторых потребитель заключает договор (и требует качество) с ТСЖ, Управляющей компанией и т.д., а не с сантехником. . Гладко было на бумаге. Лежи...

Просветите, почему все последние станции пилонного типа? Чем они предпочтительнее?

Болтливые хвастуны, нынче, в цене :-) Если начальство подбирает сантехника по умению саморекламироваться, то состояние санузлов ложится на совесть начальства :-) Что толку от сантехника, умеющего себя продавать, если он гаечным ключом работать не хочет, а только языком треплет? Кстати, мне последнее...

Дизайн нравится, но только если такая станция будет в единственном экземпляре. А то ведь появится большой сооблазн все новые станции делать также дёшево и сердито. К оффтопу о рекламе в Москве: вот уж чего нет в Москве, так это рекламы на стёклах дверей, на уровне глаз. Каждый день вспоминаю с завис...