spb-projects.ru

Приморец писал(а):связь с Петроградской стороной была безвозвратно утеряна и впоследствии так и не восстановлена даже в виде автобуса

Это как раз показатель ненужности. Иначе хотя бы маршрутки раскатали бы направление, пока им ещё был разрешён свободный поиск прибыльных маршрутов.

А эти справа/слева будут работать, если поезд внезапно приезжает к неправильной платформе? Или на конечных, где даже штатно может быть любая сторона? Иначе только людей путать.

Вот как раз станция/платформа для пассажиров только путаницу вносит. Особенно когда название остановочного пункта не совпадает с названием станции.

Это да, по скорости экспрессный автобус ничем не уступает метро, по сравнению с другими видами челноков вопрос исключительно в стабильности. Вот полноценной линии автобус уступает ещё ограниченным количеством пересадок, пусть их теперь и две вместо одной, и мест в беспересадочной доступности.

У АЭ та же проблема, лишняя пересадка. Особенно в случае Балтов, откуда пересадка только на одну ветку метро. По сути он ровно такая же подвозка, как и автобус. В идеале в аэропорт должен ходить маршрут, проходящий через центр и имеющий пересадки на более-менее все линии скоростного транспорта. То е...

Так может в Сестрорецке принимать поезд под зелёный? Ну да, переезд будет закрыт, и что? Вообще можно хоть направление движения поменять, чтобы поезда не стояли перед переездом в ожидании встречного. С Тарховкой идея так себе в том плане, что встречным поездам придётся долго стоять, чуть ли не минут...

Это какая-то очень специфическая инфраструктура, реальная сфера использования великов/СИМ — по району до метро доехать или пиццу развозить, им нужны местные связи, а не такие трассы. Вот кроме шуток, надо смотреть данные использования и браться чуть ли не за расширение отдельных пешеходных дорожек в...

В связи с этим вопрос. Предусмотрено ли у перехода на Туристской ул. снижение скорости "Ласточки" до "скорости черепахи"? А это не важно, лимитирующий перегон от Лисьего Носа до Сестрорецка. По обновлению ПС: а оно не особенно нужно. До 2028 года надо заменить всего пять составо...

Бывает, что часть пути свободно, часть пробки. Ну и если прям 30 ограничение делать, то и с пробками ещё медленнее станет.

А насчёт безопасности — вроде считается, что современные машины на 50 км/ч рассчитаны, при боковом ударе как самом противном. Вот пешеходов лучше не бить на скорости выше 30.

То есть такт на старых электричках запустить можно, они быстрее? Если так, то вроде и ладно, мало ли где у нас старый ПС.

А ещё можно Тарховку отменить. Вероятно, отмены только в одну сторону хватит, раз всего минуты недостаёт.

25-метровые вагоны. А около Курорта чуть ли не самая маленькая в стране (на магистральных путях) кривая.

Только я не понял, они пятивагонку хотят катать? А в неё все влезут? Интервал-то в пик не сократится скорее всего, как и на других тактовых направлениях.

Другое дело, что снижение скорости слабо влияет на безопасность и не способствует разгрузке дорог, а скорее даже ровно наоборот. Понятна транзитная роль всех указанных магистралей, но всё же для каких-то результатов нужны более жёсткие меры в виде ограничения въезда авто в центр. Например, можно сд...

Смотря что там на этих 500 метрах. Я живу на таком расстоянии от железки, грузовые поезда слышно разве что в ночной тишине с открытым окном, но у меня застройка по пути.

Оборудованию, оно всё же рассчитано на эксплуатацию в помещениях. Но понятно, что градусов 15 ему нормально, а вот влажность может оказаться неприятной.

При работе станций на вытяжку наличие дверей вообще вызывает вопросы, неужели без них настолько холодно будет? Особенно если выход куда-то в подземник. Понятно, что совсем их не убрать, но можно зафиксировать в открытом положении. Какой-нибудь Балтийский вокзал, насколько я помню, стоит с постоянно ...