spb-projects.ru

в40 писал(а):Особо внимательные могут заметить эти коды на светофорах.

Даже проще: на рейках прицельной остановки, не помню, как они правильно называются, местами были написаны. Вместе с уклоном.

Проблема не в холоде, а в сквозняках. Сквозняки увеличивают заболеваемость. Мне неизвестны достоверные подтверждения этого поверья. Метро это один большой сквозняк, от принудительной вентиляции внутри вагонов, дутья от поездов на станциях и потока воздуха в эскалаторных наклонах. В противном случае...

TheSeaWind писал(а):Параллельный импорт, как обход санкции

Для штучного изделия? Не смешно.

Только по регистрации. Да пол-Питера живёт не по регистрации. Ну, не буквально 50%, но дохрена. Удивительно, но обобщённые власти с этим ок, и даже в анкетах кроме адреса регистрации предусматривают поле "адрес, по которому вы нелегально проживаете по факту" (всегда копировал там адрес ре...

Инженер писал(а):не только линии номера имеют, но и каждая станция на линии, имея при этом и название

В Питере тоже есть, но не номера, а двухбуквенные коды.
Пб, Ап например.

Херщит не под санкциями? Или они свой же старый у какого-нибудь СМУ будут выкупать? Кто в курсе, растолкуйте значение этих слов.

Мм, а также кому именно холодно будет. Кассирши и контролёрша у турникетов в будках сидят, пассажирам пофиг они и так с улицы пришли или туда идут, а бездельники из СК, которые по вестибюлю слоняются, если их и сдует сквозняком - так от этого только польза делу выйдет.

Чистейшая узаконенная обдираловка, причём в первую очередь жителей Питера, так как оплата с квадратного метра в принципе абсурдна! Метры мусор не производят! Все кто не имеет площади а только проживает и создаёт мусор , за него фактически не платит. Возложить оплату на тех кто это узаконил! А какой...

В зимний период вторые двери играют важную роль, препятствуя проникновению холодного воздуха и помогая поддерживать комфортную температуру на станциях метро. Таким образом, данные двери являются неотъемлемой частью системы климат-контроля в Московском метрополитене, обеспечивая оптимальные условия ...

Лишь бы повозмущаться, короче. Слова не мальчика, но совкового чиновника. Не сахарные, перетопчутся. Ну подумаешь, махнуть почти от Лавры до Вантового моста и обратно. Даже не будем делать вид, что в этом есть что-то ненормальное. Или пускай тащатся по автостраде 60 км/ч, потому что не жили хорошо ...

zz27 писал(а):С электричками и ПДСами вместе.

Да-да, это и имел в виду. Спасибо за пояснение, а то я никак не мог увязать появление пары новых путей ВСМ и проблемы вокзала.

zz27 писал(а):нельзя ли было протащить все шесть путей до вокзала

Или даже пяти?

Ну скажем так, сейчас отправляется 3-5 электричек в час. По-хорошему надо только на Колпино ездить раз в 10 минут, плюс на Мгу ну хотя бы раз в 30, а лучше раз в 20. То есть для ПДСов и всяких экспрессов остаётся 3 слота в час (типичный минимальный интервал 5 минут, т.е. 12 отправлений в час), прич...

У друга-капитана украинцев в подчинении (с их бывшей территории) немало было комсостава, но про украинцев-капитанов я не в курсе. Почему бы им не быть. https://www.youtube.com/@CaptainTymur из серебряных ютуберов, например. Касательно защиты мостов от столкновений - посмотрел на карте мосты восточн...

Это волевое решение или вокзал сейчас и вправду настолько загружен, что добавления ещё одной электрички с тактом в 15 минут (в мечтах, но допустим) не переживает совсем? В чём узкое место? Так там не просто «добавят ещё одну электричку» к существующим, а уберут существующие платформы для электричек...

Подземные переходы можно по-разному строить. Например, как у Тучкова моста.

А здесь, судя по схемам, будет продуманный плавный сход и прямой тоннель. Ведь могут же! Внеуличный переход, которым пользоваться удобнее, чем было бы наземным переходом поверху. Это очень здорово.