spb-projects.ru

Welk писал(а):там в районе Монрепо путь прорублен в скале ещё финнами, будут скалы взрывать?

Что за новость? Путь там проложен советскими строителями, в финские времена он проходил совсем в ином месте.

230 и 235 - не суть разница, а то, что 3 кВ пт - не их проблемы. также как и качество земляного полотна и верхнего строения пути с кривыми на наших дорогах. Так что не продвинулась наша промышленность дальше ВЛ-10 (ЗНАЮ, ЧТО ГРУЗОВОЙ) или приходится покупать чешские локомотивы, которые невский эксп...

Livsy писал(а):

ToniSPb писал(а):Да, предпологался такой вариант на ЭР22, но тогда лучше вспомнить серию ДР1(П,А) на которых это серийно воплощено.

Это ж дизель, там могут быть такие изменения - поезд короткий.

Извиняюсь, не уловил мысль?

Щас на электричках тоже дисковые стоят, правда не на всех тележках. Это на каких же электричках кроме ЭР200 сейчас у нас стоят дисковые тормоза??? :? :roll: Да, спутал, на вагонах пассажирских поездов конечно. Хотя на эксперементальные электрички тоже ставили (ЭР22 вроде звался). Ну на пасс.вагонах...

Livsy писал(а):Например: http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2

Но 230км/ч это конструктивная скорость, вряд ли они с такой скоростью там ездят.

Незачет, 230 это не 235 это раз! А два - он не умеет ездить на постоянных 3кВ

То есть, кроме того, что наша птичко оказалась по характеристикам на уровне немецкого грузопассажирского нескоростного электровоза (да, у них нескоростной электровоз тянет на 235 км/ч) Ага, "языком трясти - не поезд везти!" :lol: Серию электровоза в студию который тянет у них на 235 км/ч ...

А соколы (сапсаны не в счёт)? Там ещё и электромагнитные были вроде. Опытный Сокол не эксплуатируется на сети, поэтому не в счет. А сапсаны, так о них тут и речь вроде, и было сказано что дисковые не только на них, а очень распространены на электричках эксплуатируемых на сети РЖД. Вопрос не много н...

Livsy писал(а):Щас на электричках тоже дисковые стоят, правда не на всех тележках.

Это на каких же электричках кроме ЭР200 сейчас у нас стоят дисковые тормоза???

kot писал(а):Посмотрите где-нибудь

Конкретно тот Су что на фотографии вот без грима Су251-58, Су251-58.
Здесь еще много фотографий его, других Су и прочих серий фото паровозов.

1.)Кирзавод лишится самой большой в городе сети подъездных ЖД путей. А значит перейдёт на фуры, так что + лишний трафик. Откуда Вы это взяли? Читайте внимательнее. А теперь взгляните на порядок сообщений, время их публикования и подумайте! Так и Вы взгляните. А писал что будет с ж.д. сетью, да она ...

ТБ писал(а):1.)Кирзавод лишится самой большой в городе сети подъездных ЖД путей. А значит перейдёт на фуры, так что + лишний трафик.

Откуда Вы это взяли? Читайте внимательнее.

Т.е. съезд с/на Калинина будет проходить в туннеле? Да, под путями жд в Новый порт будет туннель. Про связь Кировского завода с ЗСД — на чертеже видно связь Кировского завода с Калинина и выезд на ЗСД в сторону востока. А обратный съезд будет? Или с разворотом на Калинина? Судя по всему. Уточню на ...

Для любопытствующих. Как видите большая часть пройдет по земле спустившись после Стачек, и обратно эстакадой перед Калинина.

ssh писал(а):Всего-лишь залезут на территорию "Кировского завода" столбами чтобы сделать не двухэтажную, а обычную эстакаду.

Я же сказал, будет наземный участок!

в этом случае внутренней ж.д. инфраструктуре завода п***ц

А Вы читали мое сообщение выше?

Ага. Только не пойму где - места там совсем нет... В 90х работал на Кировском на тепловозе, знаю территорию хорошо. Так вот для меня это звучит полным бредом, там действительно места нет. Если только цеховые здания собираются сносить? Именно, и Пущино, и веер перед 100-м цехом и часть цехов и пр. с...