spb-projects.ru

подтверждаю, "пилон" вышел на объект, но только пока на ленинский. на продолжении казакова и захарова работ никаких не ведется

уже начали копаться со стороны захарова. перерыли берег, отсыпали песка. готовят основание под устой. все стойки одной из промежуточных опор вроде уже забетонированы. вроде, потому что одна еще в опалубке и ничего не видно, что внутри. подферменники для них не начинали делать. на берегу ждет укрупне...

вроде бы так: http://osm.org/go/0zNoG9S~--

Вероятно оголовок стойки будет еще выше, и тело колонны бетонируется частично. Непонятный ход. Может боятся любых отклонений армокаркаса и опалубок, а может еще не подвезли всех частей опалубки...

Интересно, как перемещается кондуктор с края эстакады на берег и обратно.

Можно изменить конфигурацию опоры в месте, где лежит кабель. Скажем сделать не одну стойку, а две с мощным ригелем. Это чтобы не двигать трассу или кабель.

Про конкуренцию и прибыль посыл совершенно неверный, точнее, не к месту. Вы вообще читать умеете? У меня написано, что небыло бы маршруток, если бы небыло на них спроса, человеческого спроса, людям надо, народу, обществу, СОЦИУМУ или его части готового платить свои деньги добровольно, лишь бы не жд...

А про главную цель частника Вы меня насмешили - главная цель у частника получение прибыли, это не какой-нибудь ИП и бизнес для души Типичную глупость написали. Не знаете базовых вещей, а туда же лезете. И те и другие ради прибыли стараются. Чтобы получить прибыль, надо что-то сделать, она сама из н...

Ваш частный перевозчик хорошо знает не только где ездить, но где стоять. Заставили своими маршрутками все остановки у каждого метро. У частного перевозщика, как и у муниципального, задача одна - перевозить людей. То есть и те и другие делают одно и то же. У метро стоять лучше, чтобы людям легче был...

Частный перевозщик лучше власти знает где ему вводить или отменять маршрут. И делает это быстро там где есть спрос. Потому что на своем месте лучше владеет необходимой информацией и главное разбирается в своем деле. Ваши же госконкурсы - полная ерунда, затягивающая время, создающая посредников, корр...

Предложения о замене тармваев на маршрутки или троллейбусы-это просто глупость

Правильно, трамвай надо совсем ликвидировать, вместе с троллейбусами и маршрутками назло транспортным фетишистам-коллективистам.

абсолютного нежелания наших властей сделать хоть что-то

Факты говорят об обратном.

Задачи не у транспорта, а у людей. У транспорта - это функция. Выгода это не только деньги в карман организаторам, но и зарплата сотрудникам, амортазицация, модернизация хозяйства. Если транспорт (трамвай) не выгоден по каким-то причинам и субсидируется, то значит он отвлекает ограниченные ресурсы, ...

В данном случае (судя по профилю), все достаточно прочно и разумно. Нужно же смотреть не только качество конструкции, но и экономичность решения. Километр трамвайного пути - вещь сильно не дешевая. Если не ошибаюсь один рельс только в районе 25000 рублей. Если везде делать железобетонную плиту, то н...

Тем не менее на Казакова бетонная подушка есть, но правда из тощего бетона. Сам видел.

опыт строительства с воды есть у СК Мост, например. два пилона для моста на остров русский они строили разными способами. один на специально сделанной для этого дамбе из камней и песка, другой на металлической платформе из шпунта и труб, где первое время для подъемных работ использовались плавучие к...

Литой нижний слой. Верхний - ЩМА (по идее должен был бы быть).