spb-projects.ru

Люди, которые там отдыхают - все как один говорят, что никаких претензий к ним персонально, как к гражданам России никто не высказывает, претензии к РФ как к государству (обоснованные или нет, это уже другой вопрос) а ещё есть люди, у которых бизнес в Тбилиси, Батуми и др. городах Грузии, которые за...

Вот еще и поэтому дорожная среда в городе должна создавать у водителя ощущение меньшей безопасности, чем есть на самом деле, не давать возможности без страха добавить скорости там, где это на самом деле небезопасно для окружающих, тут ведь дело в том, что хотя современные авто имеют довольно высокий...

И с упадком промышленности тоже связано, тот же НН классический пример, по такой же причине и трамвайные системы в некоторых городах, построенные для подвоза рабочих на завод, потеряли массу пассажиров.

Также добавлю, что совершенно правильно, если за косяки планирования (а они будут) будет отвечать не перевозчик, который тут не причем, а организатор.

Остановки можно контролировать через тот же ГЛОНАСС и через обратную связь от пассажиров.

Транспортной реформе нашли компромисс. Бизнес и власть согласны на «затратный метод» (21.06.2019, Яна Войцеховская, КоммерсантЪ) Как стало известно “Ъ”, перевозчики и Смольный пришли к компромиссному варианту проведения реформы наземного общественного транспорта в Петербурге. Одной из основных проб...

большой сквер у воды прогуляйтесь по этому скверу, ничего, кроме нечистот и случайных алко-мест там не найдете неразвитость места не означает, что его нужно дальше уничтожать, тенденция последних лет - развитие общественных рекреационных пространств и если есть доступ к воде - это очень большой плю...

Кому-то может быть, только вот жителям окрестностей она жизнь в значительной степени ухудшила. А все потому, что вместо того, чтобы анализировать потоки и думать, куда их перенаправить/распределить они тупо развязывают имеющиеся пересечения, ведь так же проще - думать не надо, решать сложные градост...

У них просто своих мозгов нет, чтобы понять, что ситуация поменялась и градостроительные решения из 1960-х уже не годятся в сегодняшнем городе.

С метрофорума По предварительной информации от организаторов стенда сквозной проход не планируется очевидно, это позиция руководства Петербургского метрополитена, они, как я слышал, категорически против этого . интересно почему? возможно, по причинам пожаро и взрывобезопасности, хотя очевидно на эт...

Правильнее сказать, это сейчас город автострад-по-гранитным-набережным и в этом, увы, ничего хорошего нет.

С метрофорума

Alex_SPB писал(а):По предварительной информации от организаторов стенда сквозной проход не планируется

очевидно, это позиция руководства Петербургского метрополитена, они, как я слышал, категорически против этого.

Сейчас там один из немногих оставшихся диких спусков к воде, тем более в той части города, а проект предлагает и там сделать очередную набережную-автостраду.

Уровень готовности там весьма высокий сейчас, так что как раз есть хорошие шансы открыть движение к 1 сентября.

Как вариант, в данный момент развития велополос в городе, можно ограничить срок их действия. А именно табличкой под знаком "Велодорожка". Допустим "апрель-октябрь". И в зимний период разрешить там парковку. Все таки зимой количество велосипедистов намного меньше. PS: Но это до т...