spb-projects.ru

Это можно прекрасно наблюдать утром на Сенной на остановке в сторону Репина, а там еще ряд маршруток постоянно стоит из-за которого совершенно не видно подходящего транспорта и чтобы понять есть ли на горизонте трамвай люди вынуждены выходить на проезжую часть, благо недавно на 181 появились, наконе...

Можно, но слишком большое количество транспорта небольшой вместимости затрудняет дорожное движение, забивает остановки поэтому и нигде кроме развивающихся стран с отсутствием грамотной транспортной политики не применяется.

Сейчас все идет к тому, чтобы ограничивать, а в дальней перспективе и вовсе запретить в центре города движение транспорта с ДВС, максимум что останется - спецтранспорт городских служб, автобус, каким бы "зеленым" он ни был, все равно имеет выхлоп, хоть и небольшой, а троллейбусы и трамваи ...

Более того, "зеленый" синий троллейбус,тормозящий целый ряд автотранспорта на мостах,поворотах,пересечках почти наверняка вносит этим большее загрязнение в окрсреду,чем если бы вместо него шел быстроходный автобус... ход мыслей неправильный, нужно задаваться вопросом - почему в городе не ...

По-моему, гораздо проще построить рядом новый путепровод, опять же вместо бесполезной развязки у моста Александра Невского, а этот почистить, покрасить и сделать велопешеходным мостиком, например.

Про чемоданы: вот тут как раз вылезает один из недостатков нашего метро - пересадки, не приспособленные не только для людей с багажом, но и, что более важно - вообще всех маломобильных категорий, можно сделать удобный вход в метро в аэропорту но пересадки с лестницами останутся.

pl78 писал(а):с московскими деньгами любой оленевод будет на коне
с питерским бардаком в финансировании любой гений не вытянет

с нашим бардаком даже московский бюджет не поможет, у нас даже имеющиеся деньги освоить нормально не могут.

Тот, что через мост Дружбы - международный а вот второй, который Кренгольм - Парусинка, тот - да, только для местных.

данную магистраль... задуманную давным давно, во всяком случае в ГП1966. И постепенно, крайне медленно воплощаемую в жизнь собственно, это как раз и подтверждение упомянутого Ибах отставания на 50 лет, планировалась магистраль, когда такие проекты были общемировым трендом (СССР в этом смысле ничего...

Насчёт СМЕ это скорее шутка была, понятно что на деле не реализуемо - лучше всего было бы иметь несколько 5-секционных вагонов для работы в часы пик а что касается отмены дублирующих маршрутов, то это предусмотрено концессионным соглашением, об этом уже писали не раз, цель - максимизация прибыли ТКК...

Не через задницу - это, увы, не по-нашему.

сначала развязали одну проблемную точку, потом следующую. Их на самом деле не так много набережные - это очень ценная территория и сейчас в развитых странах уже прошла мода использовать их как место для прокладки автомагистралей, это было в порядке вещей в 1960-е сейчас же как правило уже стараются...

Ничего, если будет 3-секционных не хватать, то можно будет докупить еще вагоны и сцепить в СМЕ Но 5-секционники, конечно, были бы лучше с учетом еще и того, что они собираются убирать дублирующие маршруты к метро.

Правильнее было бы создать в таком случае либо общую тему по ККЛ, либо тему о перспективном продолжении за Полюстровский проспект, вон, тема о Кольцевой линии даже есть, хотя и "далекая перспектива".

В интернете есть какие-то ранние материалы с одного из таких слушаний, касающихся изменения дорожной сети в связи с этим съездом. Так, люди боялись пробивки улицы Беринга до Среднего и изменения статуса улицы Шкиперский проток, хотя на самом деле пробивка и спрямление Беринга сделает этот участок г...