spb-projects.ru

Одно только соединение Салова с Б. Смоленским уже принесет немало пользы, про мост через Неву я уже и не говорю, связности у нас во многих местах очень не хватает.

Потому, что улицы нужно проектировать нормально, не с дурацкими "велополосами", нарисованными на существующем тротуаре а с нормальными отдельными велодорожками, где пусть и пользователи СИМ (средств индивидуальной мобильности) ездят, напомню, что когда-то и тротуаров на улицах не было (и с...

У нас традиционно вместо того, чтобы придумать как сделать в первую очередь удобно для людей, придумывают кучу причин, чтобы этого не делать, для строителей главное, чтобы проект СП и ГОСТам соответствовал а уж как там им будут пользоваться люди - не так важно. хз, вот Славы и Дунайскую построили &...

У нас традиционно вместо того, чтобы придумать как сделать в первую очередь удобно для людей, придумывают кучу причин, чтобы этого не делать, для строителей главное, чтобы проект СП и ГОСТам соответствовал а уж как там им будут пользоваться люди - не так важно. Как пример - всюду сейчас декларируетс...

Амстердам находится на уровне -2 (да, именно минус, ниже уровня моря), но там в метро на недавно открытой линии не надо по лестницам лазать тем не менее, вот вход в метро у Центрального вокзала https://goo.gl/maps/yZjiDDmML4eJYvB76 да и в сам вокзал вход на уровне земли.

Началась подготовка территории для строительства депо "Красносельское"

На НК и хрен бы с этими лестницами если бы лифты работали так ведь не работают же.

информационный щит крупно, от пользователя Gleb с subwaytalks.ru

Именно такая буровая и стоит на территории гаражей, на выходных заметил вторую буровую. а какого-нибудь информационного щита о проводимых работах там, случайно, не было? Вообще щита не видел, но стоит будка в конце гаражей, возможно на ней чтото есть, по возможности гляну. подготовка территории для...

Может я неправильно понял, но речь ведь шла о двусторонней выделенке на южной стороне канала при одностороннем движении для остального транспорта?

Почему нужно обосабливать движение трамваев - иллюстрация на примере Москвы Удивительно, но до сих пор не все понимают, зачем физически выдёргивать трамвай из автомобильных заторов. Самый наглядный пример - Бульварное кольцо в Москве. Сравните разброс времени хода трамваев до обособления в 2017 году...

Стоит требовать и добиваться, распространять инфу среди населения и создавать общественный запрос на изменение ситуации, вода, как говорится, камень точит, кто бы мог подумать, например, еще даже 5 лет назад, что в Москве так сильно изменится организация наземного транспорта - куча выделенных полос,...

Вообще идея красивая (с двусторонней выделенкой по одной из сторон), но попробуй это донести нашим чиновникам от транспортно-строительного блока (КРТИ), у них же до сих пор господствуют идеи типа "еще полоса и все поедет" и "на перекрестке пробки - значит надо построить развязку"...

Тогда существующие тоннели на правом (северном) берегу канала будут избыточно широкими для одностороннего движения, во вторых - одностороннее движение в таком случае не даст никаких выгод и только создаст на ровном месте проблемы как у личного транспорта - перепробеги для разворотов, так и у обществ...

Конкуренция не должна мешать прямой работе транспорта, т.е. перевозке пассажиров - поэтому и выносят это все за пределы дорог и остановок и оставляют только на уровне борьбы за контракты на перевозки, а пассажир должен, придя на остановку, получить услугу гарантированного качества и без сегрегации н...