spb-projects.ru

Вот же заразы. Почему не 90? Конечно, куда лучше, чем ничего, но у меня из-за этой фигни половина поездок станет лотереей, то ли тариф будет однократным, то ли двойным. я более того скажу, этот тариф пока что предполагается только между маршрутами обычного наземного транспорта, насчет метро "р...

Автобус - 5-8 евро в зависимости от перевозчика, есть те же Student Agency или Flixbus.

Надеюсь, к условному 2045 и концепция городской мобильности уже изменится и от этой магистрали по набережной откажутся вовсе, движение в целом по стране в этом направлении постепенно идет, специалистов с устаревшими взглядами сменяют более прогрессивные, нормативная база по градостроительству и тран...

Интегрировать ж/д нужно просто с зонированием, как в Москве на МЦД, где есть Центральная и Пригородная зоны, в первой единый билет на весь транспорт на 30 дней стоит 2170 р. а на 2 зоны такой же билет уже 2570 р.

Насчет интеграции внутри самого городского транспорта - это да, у нас пока даже этого нет в полной мере, метро, например, стоит вообще особняком со своей системой сбора доходов и собственными разовыми билетами - жетонами, не действительными более нигде, а в наземном - отдельные билеты на автобус, тр...

Как минимум в двух местах в моем районе по адресам из программы сейчас уже стоят желтые "мигалки" (Варшавская 51 и Московский у остановки ДМШ), видимо, это было временное решение до установки полноценного светофора, на Варшавской скорее всего будет светофор с вызывной кнопкой а вот как на ...

Это да. Возможно уже писал, тогда повторюсь: пенсионеры, которым сделали бесплатный проезд, по городу пользуются электричкой почём зря, что свидетельствует о наличии потенциального спроса, подавляемого лишь тарифами. Скорее даже не тарифами (они не сильно отличаются от проезда на городском транспор...

bum-bum писал(а):Автобус №100 пользуется популярностью на участке от Балтийского вокзала до Театральной площади.

по следам когда-то ходившего там трамвая №1

P.S. немножко автобусной "нумерологии" - по Лермонтовскому проспекту между Садовой и Декабристов теперь ходят автобусы 50 и 100

Тут главное, что даже если решить все технические вопросы - останется вопрос встраивания ж/д поездов в график метрополитена, который весьма плотный, т.е. для пропуска поездов придется увеличить интервалы на концах линий метро а там и сейчас бывает плотненько, поэтому и нужна для ж/д диаметров отдель...

К существующему метро уже никак железную дорогу не пристроить, а что касается тоннеля, то это разумеется дорогой и весьма долгосрочный проект (см. пример лондонского Crossrail) но говорить что это не нужно в принципе - я бы не стал. Ну и проектировать тоннели сейчас не обязательно железнодорожного г...

Тоннель нужен, но не Выборгско-Московский а Выборгско-Балтийский, для соединения двух самых пассажироёмких пригородных направлений в один диаметр и разгрузки метрополитена, а скоростные поезда - да, на Ладожский лучше, правда без полной реконструкции участка от Ладожского до Выборгского хода запусти...

При том, что там висят знаки "запрет остановки" и "работает эвакуатор", видимо даже обеспечить соблюдение правил водителями это что-то нереальное в нашем городе.

Уход уникального проходческого щита в столицу - плохая новость с любой стороны, - считает эксперт редакции Валерий Кузнецов, до недавнего времени возглавлявший управление механизации «Метростроя». - Этот комплекс уже пробил 9 километров тоннелей, и его эксплуатационный ресурс выработан почти на 75 ...

В нормальных современных домах вообще первый этаж идет под бизнес, детские учреждения, служебные помещения и прочее, особенно если дома не внутри квартала а по красной линии улицы, в этом беда советских (и современных построенных по таким проектам) домов, ведь тогда торговлю и сферу услуг размещали ...

Возможно, есть какие-то маршруты где больше платят налом, просто я там не езжу. Кстати, в Москве, например, нет отдельных проездных на виды наземного транспорта, есть только общий ТАТ.