spb-projects.ru

Уже говорилось, что на маршруты с нерегулируемым тарифом местные власти не будут вообще иметь право как-то влиять и контролировать их работу, это будет вправе делать лишь федеральный орган, представителей которого в городе просто не хватит уследить за всеми - в итоге хаоса на маршрутах станет больше...

Тем временем, один из кандидатов в губернаторы, Михаил Амосов в своей программе предлагает "... сохранить маршрутки ...", типичный популизм, отказ от коммерции - не прихоть чиновников, они бы и дальше их сокращали потихоньку безо всяких реформ, но настал 220-ФЗ и по старой схеме теперь раб...

И между Дворцовой и Александровским, кстати, тоже нужен переход (который там был раньше), сейчас там либо до Невского топать либо до Невы, и на площадь Труда нужно тоже возвращать наземные переходы.

В Финляндии стоимость тары у напитков в пластиковых бутылках печатается в чеках отдельной строчкой, например, а в супермаркете на входе есть автоматы, куда можно эти бутылки сдать и получить чек, по которому на кассе делают скидку. А по поводу профанация или нет - один товарищ в Москве проверял как ...

Почему в Сбербанке Чехия кредиты намного дешевле, чем в Сбербанке Россия? Очень простой вопрос, но оставленный без ответа, увы начинает выглядеть как острый и «жаренный». Ситуация - мечта сторонников теории заговора. Это нехитрый вопрос прозвучал на форуме "Территория смыслов" и теперь ак...

Не думаю, что там меняли тротуары, иначе бы и освещение подвесное убрали и столбы поставили.

Переделать парковку в параллельную и было бы норм, еще и расширить тротуар можно было бы.

Какие же у нас убогие по дизайну поезда... рукалицо... хотя, оффтоп... пардоньте... Поезд нормальный, а вот идея приделывать к старому вагону новую "модненькую" кабину - убогая. Не нужно портить старые вагоны. Их дизайн придумывали люди, шарящие в визуальной культуре побольше нынешних. Он...

Исторически это ведь и было Южное шоссе, посмотрите на старых картах, это уже при застройке района его разорвали на части.

На Западе появились такие машины в первую очередь от дороговизны ручного труда как раз, отсюда и автоматические метрополитены в городах и системы оплаты в городском транспорте без касс и кондукторов.

Насыпь или эстакада - это, во-первых, очень недешево, во-вторых - нужно будет павильоны с лифтами и эскалаторами строить, т.к. лестница на такую высоту это уже издевательство (см. например платформу Ленинский проспект), вообще проще весь этот участок перестроить в трамвайную линию, для которой и мес...

Такие вещи вообще не должны выноситься на опросы, т.к. понятно что большинство скажет: "ничего не меняйте, мы так уже привыкли", а сквозная нумерация всех линий имеет плюсы, так в случае закрытия движения трамвая можно запустить автобус с тем же номером плюс буква а номер должен ассоцииров...

750 м/час это ведь собственно укладка а перед этим еще нужно разобрать старый путь, что тоже занимает время, тем более, что эта операция у нас вроде как не механизирована, укладочные машины придуманы были для быстрого строительства новых путей и с этим хорошо справляются а вот при обновлении старых ...

Балласт, кстати, даже на бесстыковом пути можно менять вместе со шпалами, немцы (да и не только они) такое практикуют, есть специальные механизированные комплексы, в которые только шпалы загружай и балласт свежий.

Правильно говорит Agrum, современный загородный дом вполне может обеспечивать все необходимые удобства для человека, 21-й век на дворе, доброе утро, граждане