spb-projects.ru

1. Не надо строить развязки улица/улица. Надо повышать связность дорожной сети, строить новые мосты и улицы. 2. Не надо делать безсветофорные магистрали из существующих улиц, а надо построить опорную сеть скоростных внеуличных вводов (вот как раз про ВСР). 3. Надо вводить платную парковку и дискрим...

Информации почти "0": Ну а как иначе? Все очень непросто. Множество земель и зданий, подлежащих изъятию/выкупу/сносу. Один только цех завода Электросила чего стоит. Понятное дело, что по-существу им и нечего сказать. Такие вопросы могут годами решаться (или не решаться) или даже десятилет...

Prof писал(а):Ноябрь-декабрь 2019.
Но не факт, что успеют.

Положительное заключение ГГЭ будет в лучшем случае к концу 2018 года. Еще года два на строительство. Можем прикинуть примерно сроки ввода. 20-21 год. Скорее 21 более реально.

Согласен - съезд на Новое шоссе совершенно не первоочередная задача строительства новых артерий ЗСД, куда важнее съезды на Шуваловском и на Шкиперском, но что мы можем сделать если в стране все решают всякие Слюнаевы, а не пользователи дорог - простые граждане т.е.? Ну Шуваловский со Шкиперским тож...

Как-бы то ни было - чем больше съездов и заездов ЗСД тем лучше для всех пользователей и тем меньше пробок. Это да, но почти 1 млрд. руб., который который обойдётся развязка, можно было бы гораздо более толково потратить. Например, построить въезд на тот же ЗСД в направлении В.О. при движении от Лах...

Так при езде с юга выезд на Скандинавию далеко за пунктом оплаты, это уже не ЗСД, как бы, а примыкание. Там и полос меньше. Поэтому естественно съезд на Новое шоссе без пункта оплаты. Несколько раз прочитал, чтобы понять, что Вы написали. Логика, конечно, интересная))) Вы через чур усложняете))) Вс...

совершенно не понятно зачем нужна развязка на Новом шоссе, если трафик там не большой, а через 4 км есть развязка с трассой "Скандинавия (желающие и на Новое могут оттуда попасть). Не важнее ли ускориться в работе (и распределить бюджет) по развязкам на Шкиперском и на Шуваловском? В соответст...

Silver писал(а):Есть ли новости по новым развязкам?

По Новому ш. проект развязки прошел экспертизу

По последним данным, трафик около 300 тысяч машин в сутки. Это вот так выглядят ваши 300 000 в сутки??? - в таком случае я поздравляю Вас - ЗСД можно загрузить еще минимум вчетверо, а то и впятеро - т.е. реальная пропускная способность ЗСД под Миллион - Полтора авто в сутки ))) Вот фото с соседнего...

картограф писал(а):

KIRK_Hemmet писал(а):Зачем помогать Мурманке на участке от КАДа до Разметелево? Там ни одного населенного пункта даже нет.

Воскресную пробку убрать. Не справляется одна развяка КАД - Р-18. Заодно разгрузится южная часть КАДа, ибо появится возможность по ВСР добираться до ЗСД.

Да? А разве в развязке дело? Ладно...

Да уж... довольно сильное утверждение, что ВСР (ВСД) - ненужный проект, особенно в варианте его продолжения от КАДа до Мурманки (это единственное, что может помочь Мурманке вообще). И это ещё года не прошло с появления сквозного ЗСД и переформатирования транспортных потоков в городе. Зачем помогать...

Не уверен, что Благодатная-Салова-Б.Смоленский-Коллонтай - достойная альтернатива ВСР. На пути очень много больших улиц и проспектов (Московский, Витебский, Бухарестская, Обоб), впрочем последний менее актуален, так-как пойдет под эстакадой моста, а что с остальными? Мосты-развязки? Или светофоры-п...

Просто вы очень узко смотрите Для информации: Начало работ над любым объектом начинается с технико-экономического обоснования и рассмотрения различных вариантов. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) — документ, в котором представлена информация, из которой выводится целесообразность (или нецелес...

П.С. Это все к чему. Это все к обоснованию ВСД. Есть ли внятный ответ и подтверждение, как он повлияет на транспорт, экологию, безопасность, расходы и т.д.? Нету никакого ответа. Нету никакого внятного обоснования. Просто определенной группе лиц намного интереснее освоить неограниченные государстве...

Сергей Р писал(а):А между тем начала расти конструкция второго, южного, моста через Волхов с западной стороны. К путепроводу А-114 катают подходы в щебенке.

Катастрофически долго стройка идёт. Дольше наверное только узкий участок Богатырского пр. строится))